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深夜试驾朋友的极星2 原来电车的乐趣不只是加速快这么简单!
1 87 发布于 北京 2022-08-23 10:31:51 只看楼主 精华标准
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从第次发帖到现在已经有两年了,写过得文章也有50篇了。说实话,在给大家科普知识同时自己对于汽车了解也得到了提升,但我并不喜欢在经销商店内浅浅认识款车,而想去找真实车主聊聊他们对这台车看法,我觉得这才论坛中伙伴愿意看到东西。所以深度体验、有干货会未来我内容输出个新方向,也希望大家能支持我,继续关注我账号。


了,废话结束~正片开始。这期我们主人公老朋友了,也可以说大学同学。目前职业银行大堂经理,找他因为我知道他最新买了台车,就极星2,款来自北欧高端纯电动轿车。经常看我们节目伙伴知道我已经写过篇关于极星2文章,但正如开头我说那样,在经销商店内体验都浅显,当我再次看到极星2时候,依旧有种想试驾冲动。这次我不仅要开得通透,而且还要聊得明白。

大部分人会选择豪华套件,因为实用性很高


既然借朋友车体验,想怎么开就我说了算了,不过作为答谢我也要送给他套车子帅照,所以我们第个目位于北京五环外创意园。这里平日都熙熙攘攘上班族,只有在周末生活节奏才会慢下来,我也正能听陈讲讲他和极星2故事。


这台极星22021款单电机标准续航版,不同之处选装了豪华套件。关于豪华套件都有什么我们稍后再说,但陈很自信跟我说,这3万块选装费很值,大数人都会这样选择。


陈之所以会选择极星2和他工作脱不开关系,每天都在银行进行重复性高且很死板工作,所以在上下班通勤过程中需要款能给他新鲜感车子,要与众不同,还得足够有质感。


前格栅造型很科幻,陈说这个格栅造型设计和他时候看过动画片有联系,很有亲切感~


头灯功能可以不,但定要能看清路面,这对于极星2来说并不算难。


陈说,极星2头灯与传统大灯相比,它照射方向、角度及范围都灵活,在定程度上提升夜间行车安全性。


台车头灯门面,非常强调气势;而尾灯则讲究设计,要过目不忘。



陈认为,无框后视镜设计趋势,极星2先做到了,在车内调节后视镜时候整个镜子都会动,视觉效果拉满。


极星2原厂配备19寸双五幅轮圈,看上去偏舒适取向;而花900块钱就可以选装20寸双幅轮圈,造型上具极星品牌特色,尤其凸显极星logo。

配图为20寸双幅轮圈


陈很喜欢这张背门开启照片,很有生活气息,他也说等自己休年假时候露营次,应该能装不东西。



陈说,极星2基础配置其实也够日常使用了,但看到选装项目和价格又心动了,能力范围之内消费可以满足自己。



这么大天窗没有遮阳板,我很奇在阳光下会不会很热?陈回答说,会比有遮阳板点,但可以接受,毕竟这个块玻璃还定隔热效果,只要头顶离天窗有个10厘米,就不会感觉到明显热感,而且极星2空调还蛮给力能弥补点。



豪华套件中包含了方向盘加热、全车座椅加热、雨刮器加热等等功能,相当于个冬季包,很有实用性


豪华套件中带有13扬声器,600W哈曼卡顿音响,懂音乐人可以用配套调音器实现种音效,而我这种就为听个效果人只在意音响功率,功率大了,扬声器了自然播放音乐就震撼。

陈说,极星2豪华套件远不止他说这些配置,3万块选装价格给他增添了不用车舒适度和便利度,性价比很高。

“装修”简约质感不错,被动安全有看点


坐进车内,极星2给我感觉还很素雅,整个“装修”走得还轻奢风格,很细节都做得很有质感,可以说领先同级存在。





虽然极星2内饰很有质感,但这款落30万电车应该还有什么特别之处吧,否则这个价格有点??于我问陈,你这车还有啥黑科技么?


“前排内侧中央气囊”听说过没!我时间有点蒙圈,前排、中央、气囊,这个什么位置?陈说极星2全球首款应用内侧安全气囊车型,内侧安全气囊极星2标配。


这个所谓前中部气囊并不像以往气囊或者气帘那样布置在中控台或者A柱B柱中,而布置在前排座椅靠中线侧面,也就在中央扶手上方位置。


前排中置安全气囊拥有两大新功能:第设计用于当前座只有驾驶个人时,可对坐在非撞击面乘客提供对玻璃碎片冲击保护;第二当前排同时有驾驶和乘客,在驾驶座位侧或乘客座位侧发生撞击时,前排中置安全气囊可作为司机与前座乘客之间撞击能量缓冲,并在翻车事故中提供有效保护。

电动车起火屡见不鲜,但对于起火这件事儿我们也要分情况看待,如果充电过程起火,那肯定和电池散热、电控系统脱不开关系;如果因为撞击造成起火,那就要联想下车身结构和电池舱安全性了。

极星2电池包由铝制外壳包裹,并完全封闭在CMA平台底盘架构中,进步加固车身结构。发生碰撞时,这样电池排布方式,还能降低电池损风险,保障电池完,确保乘员安全。

“SPOC模块”

在侧面碰撞中,极星2创新性加入“SPOC模块”,在车辆两侧防火墙边缘装配实心铝块,不仅有效降低正面碰撞中,轮胎和其他部件对成员舱入侵,提升25%偏置碰撞中安全性。同时极大降低了在侧面碰撞车身形变,从而减轻车内乘员受到伤害,并且阻止对电池组造成破,这样设计与采用碳纤维体式座舱超跑,则有异曲同工之妙。

因为“不稳定”电池组存在,像极星2这样纯电车在被动安全性构建上为不易,尽管在侧面结构安全性中,极星2已同级标杆,但它依旧不放过每个保护电池组方法。

极星2电池组可分为27个锂离子动力电池模组,每个模组又有12个软包电芯,以每9个模组串联、3个大模块并联方式释放电流。极星2用铝制外壳对27个模组进行包裹,并布置了铝合金托盘和钢制护板,使其被完全封闭在底盘中。而在排布方式上,27个模组以H型分布,在与底盘进行无缝结合同时,又提升了35%抗扭强度。


纯电车发生碰撞后,电池最为核心安全要素,极星2每个电池模组中都布置有CMU(监控单元),监测电流、电压、温度等,在发生碰撞时BMU控制单元会迅速断电,从而防止电池组漏电、自燃等风险发生,确保车辆没有带电危险。在研发之初,极星2电池组就经历了种虚拟与物理性能测试,确保每个电池组质量可靠,使每辆极星2都具有安全品质。

开起来很像油车,充电和续航还都满意


与静态体验不同,极星2开起来完全不像台电动汽车,反倒台燃油车。因为在极星2中控屏内存在某些"特殊功能",就比如单踏板模式可以完全关闭,同时开启缓行模式。


所谓单踏板模式其实并不只安装了个踏板,安装其实还两个踏板,个刹车,个油门。不过,般情况下,只需要使用个踏板就能控制汽车运动和刹车。单踏板模式就只需要操控油门踏板,踩下去就加速,松开就会刹车,所以很从燃油车过渡到电动车老司机都会不适应这种模式。


那么为什么要设置这样个单踏板模式呢?其实这就涉及到了能量回收问题。在单踏板模式下,松开油门踏板,会有明显减速,这因为电动汽车再生制动系统在工作,驱动电机拖滞汽车运动,转化为电能存储起来。这样汽车即达到了减速效果,同时又回收了能量,提高了汽车续航能力。如果你开段下坡路,续航里程可能还会提升。


缓行模式理解,就像我们开燃油车样,松开刹车踏板,车辆就会以最低速度向前挪动。缓行速度还可以通过刹车踏板进行控制,缓行模式存在对于在拥堵车流中跟车或者倒车入库微调都很有用处


陈之所以没有选装驾驶辅助套件因为他相信自己驾驶技术,就像这个防碰撞系统他都选择最晚启动


用车生活中,每天往返通勤路程只有25公里,即便标准续航版本极星2,在正常开空调和偶尔“板油”情况下也能保证半个月充电,整体续航非常满意。就算某天忘记充电,极星2直流快充系统也能保证车辆在半时之内从20%电量补充至80%。这个充电速度还比较快,也就顿饭功夫。


陈说,很人都会选择续航版本,也就电池容量为78kWh哪款,但我不样,因为我通勤路线就很固定,不要太大电池保证续航,反而标准容量电池换来了车重,这对于操控来说有点意义。


买车时候还曾想过买双电机版本,因为只有双电机版本才可以选择高性能套件,就那个带有欧林斯避震和布雷博制动系统那个套件。那时我认为没有高性能套件极星2完全没有驾驶乐趣,但事实上我错了。


虽然极星2单电机版本采用前轮驱动,并且没有各种“神装”辅助,但开起来依旧很有操控感,不仅方向盘指向非常精准,悬挂阻尼设定也在舒适和运动中拿捏得很,可以说我想激烈驾驶,车身也不会过分倾斜,慢慢开呢也不会觉得硬邦邦。


都说后驱车操控,但对于我这个没能力把车子开到极限人来说,前驱车反而能让我感受到操控乐趣,同时还安全。尤其在湿滑路面,前驱极星2我愿意加速,如果后驱车,我可能会留点操控余量。


遗憾:没能等到极星2 BST edition 270有点遗憾


最后陈说,当时在选车过程中考虑最毛豆3p,那个加速感确实非常头晕。唯独不能满意整车质感略显美式,不够细腻。而极星2双电机版本在加速体感上略逊于毛豆3,所以转念想还先买个标准版体验下吧,谁知道没过久极星2 BST edition 270就要上市,赛道拉花太帅了,虽然就个拉花,但对颜控杀伤力太大了。


而且极星2 BST edition 270动力还进步提升了,据说提升至350kW(476马力)最大功率和680N·m最大扭矩,百公里加速能到4.2秒。新增安装在前机舱盖下辅助减震室、前部横向支撑杆,减震器硬度提升了20%。再加上极星2 BST edition 270车型装配独特21寸哑光黑高性能轮毂,搭配专门定制开发倍耐力P Zero高性能轮胎,颜值和性能应该能完爆毛豆3p。要当时没买标准版,现在肯定等极星2 BST edition 270了。


极星2在深夜北京闲逛,摇下车窗,享受风从指尖慢慢吹过感觉;偶遇路边摊位,停车,撸串,扯闲篇绝对夏日最惬意生活了。回想整天体验,极星2带给我不只很快加速能力,足够贴心配置也给我种了草;极星2安全性我想很伙伴不知道,这次我也开了眼界;不过极星2适合两口之家,并且对驾驶有定热衷朋友。相比主观体验,我能理智看清楚极星2优点和缺点,但也正因如此,极星2才有个性,适合哪些追求个性人们。了,这次试驾旅程就到此结束了~伙伴们,我们下次再见。

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