时间过得很快，总是在不经意间从指缝溜走，秋天入手转眼间就过去了三季，这些天宅在家过的悠闲自在，偶尔出行交通从也来没这么好，有种身在北欧的感觉，真希望北京永远保持这种用车环境，更希望特殊时期早日结束。总体来说MAX是一辆很均衡的车，外观就不说了，只要品味不是太另类都会觉得好看，尤其是蓝色主打颜色，已经停在小区快半年了，还是会吸引人来搭讪。

科技配置真的是高，同级合资车才二十万出头，国产车本来就在品牌上吃亏，性价比不高出一头谁能认可啊，和华为手机一个意思，现在都知道实惠好用了，选汽车的思想转变比手机产品要慢得多，这个阶段只有慧眼识珠的人才能占便宜。所以说，这个车机舱内部是蕴藏丰富高科技的，光凭刷脸启动就能吊打合资车，别人凭颜值挣钱，我凭颜值启动，感觉荣威就是想要塑造一些行业内的第一，才能让大家记住，只要不是首发，都不会让人有深刻印象的。斑马智能系统也是这样，现在奔驰也玩这个了，他们的广告里都有，可以已经没有那么出彩了，有一种很被动不得不跟风儿的感觉。

 斑马系统挺方便，但是不能走极端，不能全都依靠大屏，那有可能是车企节约成本的方式，我举得大屏配合物理按键才是好东西，所以MAX这个车，在语音选电台基础上，增加6按键储存功能就更实用了，有些习惯是人体工学问题，不是用习惯了就能改变的，什么都用大屏操控是反人类设计。

 静音是个很好的优点，胎噪很小，伴随车速增加，风噪会逐渐增大，但是依然不会影响乘坐舒适性，世界知名的BOSE音响在安静的座舱里放起来，效果非常给力，有人路过时，可以放些嗨曲慢慢摇下车窗，优越感就会油然而生。这个声音指标其实是很重要的，豪华车的标配，我坐过雷克萨斯570，发动机启动一刹那足够震慑人心，但是机舱内依然安静，有车从旁边掠过都不会察觉。

 操控方面，别看车挺大，方向盘比较轻，家里女士驾驭起来一点也不吃力，SUV离地间隙高，加速上肯定不如低矮的轿车那么强烈，但是也够用了，起码零到100加速十秒内能完成，即使现在路况很好，我也没有急加速的习惯。避震系统也不错，至少见到小的沟沟坎坎可以放心开过去，没有松散的颠簸声，证明制作工艺不错，给人感觉结实耐用。

 内饰方面也不错，首先是环保，现在都关注健康问题，记得刚买回来时比较谨慎，仔细闻闻没有什么味道，但是还是注意多开窗通风，害怕有无色无味的颗粒。其次是样式，我是黑白相间的深色内饰，比起浅色没有那么温馨，但也算时尚运动，做工精细，整体上看来功能配置比较丰富。

 空间方面，前后排的前后左右都特别宽大，现在我媳妇挺爱开这个车出去，因为她个子高，说开着感觉特别宽敞，不压抑。但是，觉得后备箱有点小，每车必有不可思议的缺憾，我们普通人都看得出，上汽怎么能不知道呢，难道是过分追求后排空间，把后备箱压缩了，其实后排已经足够大了，完全可以照顾一下后备箱的感受，补救措施就是，把后排座椅180度水平放到，自行拓展一个大空间来。