陪伴六年的2014款新科鲁兹终于到了光荣下岗的“高光”时刻,如何去选择人生的第二辆车,成为全家人的焦点。
对于这次换车,首先是要解决空间问题,有了孩子车厢必然要更大,城市SUV成为了此次的必选项。
动力问题想在此次换车中也一步到位,之前的科鲁兹有时就算一脚地板油,车仍然动都不动,超车时候干着急。之前试驾过雪佛兰科帕奇、别克昂科威也是同样问题,这次换车对动力的要求也比较明确,给油最起码要有明显的推背感。
再次就是安全便捷,acc自适应巡航、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警等“科技”主动安全功能要有,之前磕磕碰碰都成家常饭了,不想再把太多精力都耗在理赔、修车上,费时费力费钱。基本的被动安全也都要有,毕竟自己还在风华正茂的年龄。
当然,最终的选车落脚点除了满足以上最基本的要求外,概括起来就两个词——不缺豪华感的性价比与踏实。
这次选车真是耗费了不少时间,做足了功课。从沃尔沃XC60开始,到宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC基本都看了个遍,就连凯迪拉克XT6也没放过,毕竟同级别、同价位的车真的不少。通过比较,从自身主观角度可以概括为:XC60追求绝对安全,但动力操控中规中矩;X3追求操控体验,但价位高性价比一般;Q5L追求绝对空间,但减配明显;GLC则追求身份特质,性价比可谓是最低。
作为关注度较高的BBA车系,个人认为其有着不菲的“品牌溢价”,且近年来减配也较为明显,相关报道真不少。在横向比较过一些配置后,从“性价比”角度,就直接舍弃了BBA,毕竟自己想追求一款相对“实在踏实”些的座驾,最终还是在XC60和RDX上纠结了较长时间。
对于如何选车,我个人认为还是要看自身最主要的需求,究竟追求什么。讴歌RDX我看中的就是性价比——动力突出、10AT变速箱也没得说,四驱系统均在同级别车之上,倘若不谈品牌度、保值率、维修成本,仅从车辆配置角度讲,绝对是最优的。
也就这样,一心一意最求“性价比”和“踏实”,一咬牙一跺脚就定了。
砖石切割进气格栅远看不错,具有独特格调,但个人感觉若将进气格栅倘若换成金属拉丝工艺,会让整个车头在近观的感受上再提高不少档次(如凯迪拉克XT系列的前网设计,就有高大上的感觉)。当然,这无伤大雅。
或许自己喜欢偏稳重的清爽简单路线,车身侧边的金属色装饰条感觉有些多余,买车前我看有点评大赞这块的线条设计。4S店的小姐姐说这里还可起到侧车开门防撞作用,实用性远大于美观度。
RDX的座椅深度真的是非常实在,坐在座椅上整个大腿有着明显的支持,这点相较X3有着明显的舒适感,座椅包围也十分贴身,我的顶配车支持腿托调节与腰部支撑调节,之前的腰垫坐垫也都统统省了。
在我看来,这款车座椅的大与深并没有影响整车的空间,之前研究过一些中型SUV为了彰显空间,特意将座椅深度减小,以此释放更多车内空间。在这点上,RDX就显得十分实在。
大赞的是座椅通风功能,真的是太实用了!之前很多人说座椅通风和加热都是鸡肋配置,然而在当下上海的三伏天高温下,座椅通风能让整个臀部凉爽的舒适感暴增。这功能在我看来就像更换智能马桶盖一样,一旦使用上了就真难再回去了。
值得一提的是,前排的储物空间比较令人满意,门侧、中控均有较多的空间可以摆放杂物,完全能够满足储物需求,日常的手机、钱包、钥匙都不在话下。
需要改进的是不能触屏操作的多媒体显示屏,操作多媒体必须要在中控台的触摸板上进行,这点比较让人头疼,让你无法在行车途中进行相关功能的操作。
感触颇深的是红绿灯起步时,一脚深度油门,推背感极强的加速感能将旁车落下数十米远。在行车中超车时同样一脚油门,能轻松完成超越,瞬间感觉整个人到达了人生巅峰。
对于“雪地”、“舒适”、“运动”、“运动+”四种驾驶模式,需要特定的路况才能体现出其特色,身处上海“雪地模式”确实没条件来感受。但给我最深的感受是“运动+”模式的确较猛,几回猛烈地起步、提速,把副驾上的老婆大人搞得是“心惊胆战”,比坐上过山车还过刺激。
由于居住地附近在修高架桥,几公里坑洼不平的道路使得每天上下班都像越野一般。之前驾驶科鲁兹一不留神驶进了大坑,还刮到底盘产生巨响让人有些心悸,因此在减震方面我也更会去关注RDX的性能。的确没让人失望,一些不大的道路裂痕、凹陷基本都能很平稳的驶过;对于一些较大的路坑及减速带,低速驶过的颠簸感也远低于自己的预期,整体的车身减震性比较出色。
想到上海上下班高峰的堵车头就疼,堵车时的行车辅助对我来说是“刚需”,而ACC自适应巡航功能应该算是智能驾驶的“太师爷”,其完备的功能能够节省很多精力,尤其是自动跟车在堵车时的运用。我将acc自适应巡航、刹车辅助、车道偏离预警三功能同时开启,行驶中的跟车减速、加速问题都不大,该功能确实能够缓解驾驶疲劳。但美中略有不足的是,RDX不能识别信号灯与交通标志,实现纯智能的“自动驾驶”模式还差那么些火候。
当然,使用这些功能时,我的右脚始终悬空在刹车上方,毕竟这是新车,万一出什么岔子后悔莫及。体验下来,RDX的辅助驾驶功能在同级别车中也做到了应有尽有,辅助驾驶没有问题,毕竟当前所有的智能驾驶技术还远不能到达 “完全自动驾驶”要求。
总体来说,讴歌RDX我的总结为,这是一部能让你深感踏实的豪车,有动力、有性能、有惊喜,更有性价比,或许只有你真正驾驭它的时候,才能感受到这种舒心与兴奋。