此篇提车作业有着强烈的个人喜好色彩，各位看官看看就好，不喜勿喷~
       先简单介绍一下背景知识，本人男，28岁，已婚，一孩，市场营销相关工作；夫人26岁，某医院职工。
提车于2018.10.31，两驱豪华，白色。
       目前里程7700km，一次保养，两次升级。

       在买车之前我其实是不懂车的，一直都是家里老爸帮忙张罗，每月看看新款，看看每月SUV销量TOP10，在老一辈人的心中，销量代表着口碑好，少费心。
       但是因为用车是我和我夫人，所以我也是有自己的大致愿景：
1.SUV但不能太大，空间够用就行，女孩子也要能开，并且外观符合年龄阶段；2.价格区间在20-30万；3.因为可能会带客户出行，所以需要有一定品牌影响力；4.带不带T无所谓，但一定要是4缸机。
       一直到18年国庆，买车成为家里刚需被提上日程，老爸跟我说，最近凯迪拉克新款上了，XT4，2.0T+9AT，可变缸发动机，长得也挺好看，4.6m也适合女孩子开，然后隆重的给我介绍了一下可变缸的技术，说能省油，很先进（事实上真的能省油，后面会讲），趁国庆节假期去看看车展好了。
其实当时仍然不能决定买哪款，反正就这几个目标，先去看呗。
       转了一圈车展，初步看了如下几款：奔驰GLA，宝马X1，凯迪拉克XT4，林肯MKC，捷豹E-PACE，英菲尼迪QX50（这款有点超纲，只是看看），直到后来恶补汽车产品知识的时候才发现我的定位非常准，就直接是紧凑型豪华SUV，至于为什么没有说到某Q3，呵呵，国人喜爱的七速双离合~（那个脚感作为新司机觉得简直反人类，轻点油门跑不动，轻踩刹车刹不住~）
       接下来就是排除法！
       首先排除GLA，为什么，空间太小，配置不够诚意，我记得副驾驶调节还是手动的？而且奔驰在我心里那就是高端昂贵的代名词，买个不到30万的我只会觉得我买了个标？我对品牌有要求但并不是特别关注，相对来说更注重实用性和舒适性，所以PASS。
       接下来排除了林肯MKC，不是因为大家重点吐槽的内饰丑，而是因为按钮式换挡和不算很有优势的空间！后来才知道6AT也是老技术了…
       捷豹E-PACE，说实话第一眼看上去真是惊艳，我十分喜欢像XF那种车头设计，之前三菱ASX老款类似的鲨鱼嘴，我喜欢！但之后再看就觉得小圆豹少了一分气势，空间也是较小，后排坐起来不舒服，而且太萌了，不符合品牌形象，割爱~
       最后剩宝马X1，说实话宝马X1比较吸引我的是他后排的空间，官方宣传的也是足够大，但令人诟病的就是起步的三缸机，加上还分高低功率的2.0T发动机，我就觉得这么玩厂商不太实在。后来也印证了我的想法，在展会上问想找个销售拉来询问的时候，发现销售都是拿鼻孔看人，态度傲慢的很。算了吧，大厂，我不配，呵呵。
       都排除完了，只剩XT4了，我要看看我到底喜不喜欢他。
       2.0T，241马力，够了，可变缸对我来说无所谓，马力属于惊喜，比德厂高功率还高，还是全系标配，不用担心动力问题；9AT，很好，关键他是AT，不是CVT更不是DSG，适合新手，具体调教和平顺程度试驾再看；空间和轴距，就比X1少1mm，但是座椅更扎实，乘坐舒适程度是要高于X1的，很好；后备箱，和竞品相比小了点，但是足够用了，因为我带东西的次数不会多；至于剩下的，全LED大灯，座椅加热，方向盘加热，carplay，倒车影像，电动后备箱，流媒体后视镜（赠送的），这些看起来很小很细节，但实实在在提升用车舒适感，还基本上是全系标配，让我感觉厂商实在，不玩虚的；外观不落俗套，棱角分明，充满冲劲和激情，像我哈哈！

接下来就是等了几天之后的试驾。
第一脚下去的感觉就是，哇,AT果然名不虚传，比老爸的途观脚感线性多了！油门给多少，速度就来多少，很爽，提速中也没有感觉到换挡的顿挫，85就上了最高挡位；着重说一下转向，舒适模式下转向相比其他车是要轻的，助力更强，打方向更容易不费劲儿。
基本就是这款啦？可以，谈优惠政策，提车，上牌，上保险，就把车开回家！

下面谈一下从提车到现在，将近三个季度以来的用车感受，为什么标题说是四季的体验呢，哈哈，从深秋到夏天~
首先谈油耗。由于是新手，谈不上什么驾驶习惯，车多就开慢点，没车就开快，不会太在意限速60还是80，但严重超速的情况也不多。城市里开的多，目前这7700km，大概只有2000km是属于国道/高速路况，剩下的都是城市路况，加之家附近有一个全城最堵点，基本用车都会从那儿走，所以油耗并不喜人，目前是百公里10.2个油。
其实我觉得不错了，2.0T的动力，1.6吨的车，还是美系车，这个综合油耗真的说比之前有实实在在的减少吧，如果车技再好点，心态再佛系点，综合八个油那是完全没问题的。着重想说一下高速时的油耗，没有刻意匀速，100-120km的速度，开了200km，发现最低百公里油耗6.3，一般也就7这样。除了油耗减少之外，完全没有感受到闭缸和平时工况有任何区别，说明通用的闭缸技术还是比较成熟的，打破了之前我认为的“闭缸没用，能省油吗？只是迎接国六标准”的想法，令人惊喜！
雪地模式好用，在我用舒适模式走雪路打滑踩出来ABS的时候，改成雪地模式，适应性就相当好了，打滑程度大大减小~
但是也有一个不那么舒心的问题，也是才发现，舒适模式下悬挂相对来说较软，在路口不减速拐弯的时候侧倾有点严重，50的速度过弯，能感觉到明显的离心力，不得不降低车速以降低心理恐慌…但是改成运动模式这个现象就会减轻很多，可是习惯舒适模式的转向助力，运动模式的方向又显得重。

其次谈舒适度。美系的座椅真的是宽大厚实，我很胖，175，87KG，但即使这样坐在各个座位上的感觉也是座椅能把我很好的托起来，能给我一个舒适的坐姿。正常驾驶乘坐的时候，能接触的任何的地方都是软的，很好的提升了整车的质感，很多人说美系车内饰差，但我觉得把简单的内饰做的精细也是一件技术活。我个人崇尚极简，车里基本没有任何装饰和摆设（连手机架都没有，为了让车看起来整洁连车内手机充电线我都只买30cm的，用的时候就放中控台下面充，不会拿起来。），所以整个车的氛围在我看来就是相当大气了，也足够商务，稳重！像我的胖体型觉得后排空间不太宽裕，但很多正常体型的兄弟们坐后面也说空间够了~但是自己体验下来，美中不足有两点：1.后排座椅靠背不能调节角度，全系车都不行；2.前排车窗摇下来，地方太小不能搭胳膊~算小小的美中不足，我只能用左手开车右手搭扶手箱了，哈哈。
NVH，相当好，跟领导开的A6感觉在一个档次，胎噪很少，120时速的时候能感受到风噪，但是车内人正常音量聊天完全没问题，我开车习惯听音乐，所以很完美的遮盖了风噪，还是不错的！
座椅/方向盘加热，这个真的是提升舒适度的神器，我记得提车以后回去加装流媒体那天，雨下的很大，相对来说很冷了，路上还堵车，糟心。刚发动XT4，检测到车内温度低，座椅和方向盘加热就自动打开了。这个时候就感觉全身迅速被热气包裹，手上还握着一个暖炉。开空调等到车内温度上来，不知道什么时候座椅/方向盘加热已经停止工作了，真的是悄无声息，默默爱你~
夸归夸，中肯的评价还是要说，也是最近入夏才发现，露天停车场停两小时，车内温度很高，上车开空调，直接AUTO，A/C，LOW温度，发现空调声音出奇的大，都能盖过路上的风噪的感觉！空调出风的确足，但降温速度也是够慢的！我开了10分钟觉得温度合适，想把风速调小以降低噪音，发现风速调小了以后体感并不是太好，无奈又得提两档，这就很尴尬了，有待加强。
第三谈科技感。科技感并不能代表科技，因为真正实用的科技是无感的，就像可闭缸的发动机，就像座椅/方向盘加热这样，默默爱你，让你感觉不到他的存在。如果非要把科技说成是呈现在中控台的一块十几寸大屏，那我只能说这太LOW，除了特斯拉，我敢说其他厂家的大屏中控都是噱头大于意义，人不能只看表面！说了这么多自己的想法，但仍然掩盖不了XT4的科技“感”比其他车型看起来相对低一点的事实。没有全液晶仪表盘，没有触控的按钮什么的，但是！当我把通用的流媒体拉出来的时候，其他厂家是不是没有话可以说了（WEY除外）？下雨天完美解决后视镜看不清的问题了好吗？这实用性要远远的高于看见的吧？剩下的，对于我来说，有个carplay，能在中控看地图，足矣~
第四谈服务和价格。最近大家都说ATS-L便宜十五万买车。好的。首先你要能买到丐版，其次国五标准马上受限，现在处于清库存状态，那别人还有“原价200多，300多的皮具，统统20块”，我也没见有人吐槽啊！车这个东西，除去品牌溢价，就是一分钱一分货！厂家不会少赚你的钱，降价降在各位看不见的地方~请各位安好吧，早买早享受，晚买有折扣，这句话还是至理名言。服务方面，我是没有可挑的，销售小姐姐人美声甜外加服务意识强烈，提醒保养提醒升级，各种事项安排妥帖，我觉得已经很棒了！

最后总结一下：就是他！买对了，很满意！
第一次发帖，请各位看官多多包涵~
最后上两张跟其他车的合照，气势还是不错的！