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上海培训已经结束，下面和大家分享一下

1 94 发布于 2017-03-16 11:04:24 只看楼主修改帖子

可能对于销售的我来说，了解新产品确实是本人最激动和最兴奋的时候，所以带着期待前往了上海的培训中心，参加了第一批阿尔法罗密欧的经销商培训，内容十分丰富，也大大的改变了我对阿尔法罗密欧的看法和了解，下面给大家分享一下。

此图只是分享，哈哈哈，期待吧，会有很多不同的改装风格等着车友们发现。

先来一个45度帅帅前脸看看，因为场地培训看到的是QV版本的车子，所以直接欣赏到了最高级别的车型，外观很犀利，不同于BBA的一板一眼，很意大利！

进气格栅的盾形标志着这是一台阿尔法.罗密欧，仔细一看的话会发现许多出乎意料的东西，就装配工艺而言，本人觉得真的非常不错，贴合度和缝隙都十分的小，可见意大利人对产品的要求非常的高。想象一下不同凡响的另类车头穿梭在城市间，会有多少惊讶和好奇的目光投向你，想想就激动。哈哈

车身腰线设计的非常讨巧，不管是线条和实用性，阿尔法罗密欧都考虑在内了，可能国人中的有些“老师傅”会以敲一敲，看一看的这种古老的方法来鉴别一台车的用料是否到位，很遗憾！那些片面的推理办法在Giulia上可能会让你大吃一惊！阿尔法罗密欧的车身超乎想象的实在，为什么会用实在？实际上门板的缝隙和关门的声音都很沉，而非某些打着高强度车身幌子的品牌所说的车身质量多好，结果关门那声音听的和塑料的一样，更别说我们去探究到底是什么材料了。Giulia而非那种很轻很脆的声音，感觉更多的会像德国工艺一样严谨，我们并不是说一定是苟同德系车，而是意大利的车子本身对质量的要求确实很高。仔细看下来很不错的一条腰线，怪不得风阻只有0.25,那是精心，细心，专业的成果！

那这台车选装了碳陶瓷的刹车系统，性能车嘛，这些肯定是少不了的，内行看门道，外行就看看热闹了，但是即便外行也知道这个刹车系统价格不菲了，那经数据得知，就QV而言，制动距离控制在了32M能够刹住，我相信0-100的制动数据我们是非常漂亮的了，QV级别使用的是19寸的四叶草轮毂，（PS;如果是黑色可能会更帅一点。想要追求更大号轮毂更帅的外观的车友估计要失望了，不提供20寸轮毂的选装，但我估计热爱改装的发烧们也阻挡不了他们的脚步吧）提供的初级版本中是使用17寸的轮毂，到QV使用的是19，这个阶段有很多不同样式和花纹的轮毂提供选装，当然也有18寸的，我就不一一发布样式给大家了，这些4S店都看得到。

那为什么我要单独拍摄一个四叶草的标志呢，只是想要告诉大家，这个东西不是随便贴上去的，很多车友可能有过买一个低版本的车子进行选装或者个性改装的想法，既然这个四叶草是非常灵魂的东西，那是不是也可以选，或者是贴一个上去呢，很遗憾，又不行，经过小王的仔细观察和询问后得知，四叶标不提供选装，而且只有QV的车身能够使用，可以看到标志下方是有凹槽的，而低级别版本的车身并没有这个凹槽，用个汽配城找出来的四叶草又会太LOW，所以还是放弃吧，毕竟，四叶草她是QV的标志，当然觉得比较有信仰的，也可以自己研究贴一个，人人都有QV的梦嘛，对吧？至少我是，哈哈哈哈

内饰的话，我个人觉得用料也是十分的足，但是他不会像我们看到的其他品牌一样，富丽堂皇！为什么呢？因为我们是为赛道而生，我们很运动！当然该有的皮革我们也是双缝线的，改镀铬的装饰件我们也镀铬了，并且！可以提供多种多样的个性化内饰选装！这个就酷炫了！你可以根据自己的喜好来定制自己喜欢的风格！哈哈哈，很不错！QV的还有碳纤维的面板件和部分装饰件在上面，确实很有让人想要驾驶它的欲望！

看吧，虽然简洁，但是要知道，你的驾驶习惯是跟车走呢还是车跟你走，触摸按键太多，功能细分的太多，你也许都不知道哪些键是干什么的，你也许到车子开烂了也不会用到，但是阿尔法罗密欧的按键很简洁！这并不是坏事，也不是偷工减料！因为这个车更多的是想要传递的是我们怎样驾驶方便，怎样驾驶的感受更好，那就怎么来设计！习惯后盲操作还是很不错的，反正我个人觉得我就很喜欢简介不花哨的东西，只要使用方便，实用就好

来个方向的大特写，照相技术问题部分没有照进去，见谅，当时看车的同事太多，我一个183的大个子进去不管什么车都是要调整座位的，所以没好意思去调，只是将就的照了一个，看到那个很醒目的红色按钮没有，第一时间联想到的就是法拉利，对！没错，我们不说阿尔法罗密欧和法拉利有什么血缘或者渊源，但是你不觉得这个很意大利吗？想象一下，一台低功率的车子也是如此的点火按钮，不也是让人很有驾驶欲望吗？（ps：只不过低版本的是黑色而已。没错，它使用了这样的设计，我个人觉得，很运动，很前卫，而且很酷！感觉就是意大利人对于这台车而言，更多的是体现在驾驶位上，因为当我坐上去的时候，明显的有种驾驶冲动，方向盘的握感非常好，很像超跑的感觉，功能按键使用也十分方便，据说是可以选择皮质和选装碳纤维的，看大家的喜欢吧。

我不得不使用两个图来仔细抒发下我对这个巨大无比的换挡拨片的喜爱，真是真爱啊！而且我想说！真的非常大！你可能见过很多车上都有换挡拨片，有的甚至和没有一样，平时驾驶你可能都忘记了有换挡拨片在那里，有的可能你根本不会去使用，但是这个真心不一样！从之前方向盘的图片仔细看就会发现，这个大拨片是和方向盘基本平齐的了，很大！毫不夸张的说，这个东西我只在超跑上见过，要么就是发烧友自己额外加装的贴片，但是阿尔法罗密欧的这个是真材实料的一体大拨片呀，看着就像时刻提醒你，我是一台运动车，我的可玩性非常高，我开起来很惬意，我能让你有超跑的驾驶感受，我能。。。。。算了，想不下去了，想着想着会笑起来！哈哈哈哈，原谅我自我陶醉了一下。那么问题来了！这么大的拨片是空摆设吗？No！他是一个真正意义上的拨片！很多车型拨片都是挂到S档使用加减档来进行档位调节的对吧？开过超豪的大大们可能就知道了，超豪的很多车型是没有排挡杆的，所有换挡工作都是在拨片上进行的，包括停车，空挡，对的！没错，我想说的是，Giulia也是！加减同时回拉就在空挡上了，而且他也真正意义上的感受的到拨片加减档的感觉，你想像一下在路口，啪！的一下拨片挂空挡是怎么一种体验，想想都会笑呀，而且这个对喜欢驾驶的车友们来说是一种非常不错的体验呀，很棒很棒的设计，而且他确实是大到你低头就能看到他的那种，不会忘了想要使用它，而且你真的会愿意去体验它的

再来看看后排，很多人关心的问题，那么实际来说，我个人觉得超乎了我想象，因为就数据来看的话，Giulia实际并不长，轴距和车身也好，所以很多人就会担心会不会缺少一点实用性，因为也不是所有人都是为了下赛道，都是为了感受驾驶乐趣，那肯定也要家用呀，别连只小狗坐后面都哼哼唧唧觉得难受的话，估计那真的是驾驶爱好发烧友的选择了，把后排拆了，只要前面，专注驾驶，那四门的意义在哪？哈哈哈开个玩笑，Giulia的后面乘坐空间确实满足了我需要了，就短途而言，没错就短途，长途的话，我想这个车长，这个轴距差不多的车子没有一个是可以适合长途坐后排还很舒服的，毕竟，我是183的身高啊！看图吧，前面虽然没有坐人，但是之前是一个体形很胖的同事坐在前面拍照，而我坐上去刚刚好！有一拳的距离我觉得足够了。（PS：忽略那个碳纤维的座椅啊！那个是5万多的选装，也是为了发烧而生的，实际的座椅应该没有像碳纤维一样向后延伸那么一点，所以后排乘坐会更舒服吧）座椅包裹性很好，上车就能感受到，充满了运动感的同时，空间也得到了了大满足。

喏！头顶也是一拳，顺便补充下，哈哈哈

帅的一脸的尾部！也是我个人很喜欢的一部分，当然这是QV的，那么很多人肯定会问了，标准的和运动的长啥样？见下图

这个就是对比了，200就有些惨淡了，官方也证实了确实如此，而且200豪华的也是单边，只有从280开始的才是双边单排，也别遗憾，中国那么强大的地方，我就不信没有人生产改装件了！肯定会弥补很多车友心中的不足的，而且标准的可玩性不也就相对的提高了嘛！哈哈哈哈
对了，QV的底部是全包裹的，你甚至看不到排气系统和传动系统裸露在外，空气动力学做的非常好，而以下版本的虽然不是全部包裹，但是也很良心的包裹了大部分了。