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看是似曾相识，细品与众不同！元PLUS-让潮流无处不在

1 44 发布于山西 2022-09-12 07:42:53 只看楼主修改帖子

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好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一！
越来越多的品牌和车型让选择变得有些难，如果你对车的要求不仅要实用还要彰显个性，那这难度直接堪比高等数学。
如果非要给这道题再加上一些附加条件，比如车价15万，纯电，续航不低于500km，电池要安全，空间要大，颜值高，&……%#@！@#￥%……&*

今日选题——看是似曾相识，细品与众不同！元PLUS-让潮流无处不在

众所周知，从推出DM-i车型之后，比亚迪就好像打游戏开了挂，一路高歌猛进。
别的车企卖现货，比亚迪的车卖期货。这就让人叹为观止了！
刚刚过去的8月份，比亚迪销量突破17.4万辆。
今天看的这台元PLUS的销量也达到了18265辆。

元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV。e平台3.0是什么？简单的讲它不只在谈零部件，而是赋予了整车四个关键词——安全、高效、智能和美学，是一种造车的理念，是一系列新技术的运用。优秀的工程师打造出优秀的产品，目前这台车在全国各地都需要订货才可以，我了解的这家门店等车周期大约在30-45天左右。

购买元PLUS图什么？根本原因在于目前市面上能购买到15万元级别的燃油车配置已经拉满，而电动车15万元就没太多的选择。要么油改电，要么向成本妥协，总是感觉缺点什么！元PLUS潮流的外观，意想不到的设计，大卖不是没道理。

虽说好卖的产品无需过多言辞，但它还是有些相应的销售政策，买车的同学一定别错过。
1、一重礼置换补贴1000元，只要名下有旧车，不管你卖给谁这个礼都能领。
2、二重礼15%的首付最高分期60期，或者24期免息分期。我的意见是24期免息分期不用是真可惜，重点推荐。
3、终身免费OTA，免基础流量服务，两年免费云服务，两年免费车机流量。
4、购车赠送充电桩。

买车第一看，元PLUS车身尺寸4455*1875*1615（mm）轴距2720mm。不论是参数表现还是实际观感，它可不算小。在售两种续航版本430/510（km）。售价从13.78万到16.58万，其中430km的有两款，510km的有三款，选择起来一点不困难。13.78万是430km低配不带辅助驾驶，430km电池升级到510km加10000即可。然后就可以根据自己的实际需求选择相应的配置，展厅里的这台车是430km低配版，稍后我体验的试驾车是510km中配版。

先说共性的，这台车完美承袭e平台3.0核心优势，美学、智能、高效、安全这都是骨子里自带的。元PLUS由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，Dragon Face 3.0家族设计语言。在完美的比例上，打造极强的运动感与体量感，呈现出溜背低趴造型。虽然一眼看上去就知道这是一台比亚迪的车型，不过仔细端详之下，却又好像处处与众不同。

全系标配自动LED大灯和日间行车灯，除最低配以外车型还支持自适应远近光。自动大灯是根据环境亮度决定是否开灯，自适应远近光是根据射向车辆的光线强度决定是否开启远光灯。三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，简约灵动、科技优雅。

独有的灯光处理技术将照明宽度提升至16.7米，远超同级水平，大大提升夜间驾驶体验。解/闭锁时，前后LED大灯呈现出呼吸灯效，徐徐点亮，如龙初醒。

前些年比亚迪率先在新车设计上装备贯穿式日间行车灯，到现在越来越多的车型开始借鉴和模仿，只不过好些厂商这么做是为区分高低配，而元PLUS标配。篆体“元”字标识搭配冷色光源，能量感与时尚感兼具，为每一次出行，赋予仪式感。

得益于电动车无需过多的主动散热，所以元PLUS的车头设计看起来具有明显的电动化。通过优化机盖曲面、尾翼角度、后尾灯曲面，让元PLUS空气动力学性能表现更加出色，整车风阻系数0.29Cd，同级SUV中表现优秀。
从外观上很难区分元PLUS的配置，除最低配两款车型以外都装备有前毫米波雷达和两颗前向超声波雷达。
除最低配车型以外都支持L2级辅助驾驶。

这是一台低配车型，和高配一样都装有毫米波雷达么？当然不是，元PLUS的毫米波雷达都是装在保护罩后方的，所以低配车型和高配车型的保险杠上这个部件仅仅是保护罩而已。

保险杠两侧的装饰看起来颜值颇高，中高配车型会在此装备超声波雷达，结合360°全景影像，挪车移库方便。

说完了外观的部分，聊聊核心！
元PLUS官方百公里加速仅需7.3秒，汽车之家实测7.05秒，目前市面销售的主流高功率2.0T发动机不过如此。
达到如此成绩的核心是因为它有150kW峰值功率和310N·m峰值扭矩。这样的动力不分430/510km的续航，一碗水端平。

元PLUS整备质量430km版本1625kg，510km版本1690kg，搭配310N·m的最大扭矩，能够表现出钢炮般的动力。

有了好的动力，自然就需要有相应的动力储备。430km续航版本和510km续航版本均采用了比亚迪最新的刀片电池，通过新一代电池智能温控管理系统、高强度车身，保障元PLUS的全方位安全。这是一个全新的开始！

动力强劲的同时，动力单元的体积还特别的“袖珍”，比亚迪将动力总成做到了八合一，该系统深度融合驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件，实现软、硬件端深度融合。体积的缩减，重量的减轻，这是整合的力量。

跑的快可以感受速度，站得住是安全需要。元PLUS 430km版和510km版的低配车型采用阿特拉斯215/60 R17的轮胎，510km中高配采用215/55 R18的轮胎。你是不是有些担心它的刹车距离？其实我也有过同样的想法，但这台车官方百公里制动距离35.8米，通过网络搜索得知，绝大多数媒体实测距离从34米到37米之间，排除场地，天气的影响，这样的成绩绝对属于第一梯队。如果你对标配轮胎不是很满意，现在购中高配车型可以加2000元选装马牌轮胎，我的建议，这个一定要选。

不同于以往的比亚迪车型，这台车的充电接口安装在副驾驶一侧的翼子板上。

元PLUS标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池。经得起严苛针刺考验，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。以我的宋PLUS DM-i为例，在太原这典型的北方城市，110km混动版冬季纯电续航都能达到85km。

打开之后，快慢充接口同框出现。快充0.5小时可将电池充至80%，如果使用慢充将车辆充满430km版本需要8.64小时，510km版本需要7.13小时。是不是有些迷糊？430km版本的快充功率70kw，510km版本快充功率80kw。由此可见高配车型在充电功率上是要比低配车型更大的，如果你在意充电时间，510km版无疑是最佳的推荐。

来到侧面腰线由翼子板标识而起，直贯LED尾灯，雄劲有力如飞龙腾跃。侧面的完美比例，打造出极强的运动感与体量感。通过锋锐的俯冲线条，在静态时就能感受到凌厉气势，同时运用精准的高光控制将强健的后轮包体量延伸至前轮处，犹如生长在精妙的骨骼上强健肌肉。

因为是低配车型，在这里并不能看到盲区监测系统。但电动调节，电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠，这些平时用的最多的功能都已经标配了。

所有的比亚迪车型还有一个特别有用的功能，也是特别实用的功能。
后视镜NFC钥匙，如果你拥有带NFC的手机那手机就是车钥匙，如果你有华为等品牌的手表，也可以将手表化身为钥匙。
这几天我在关注一个新闻，iPhone将在ios16系统中支持比亚迪的NFC解锁，如果这一消息成为现实，那比亚迪将成为市售车辆中解锁最为多样化的。手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，对所有隐私数据采用本地加密存储策略，不上传云端或网络，也不允许第三方程序访问，用车更加便捷、安全。
这一功能，所有比亚迪车辆，标配！

轮毂如风之羽翼悠扬起舞，行驶时的每一次转动，都独具美感。亮银与黑色构成基础色彩，点缀以彩色线条，突显经典与潮流的碰撞，简洁大气中彰显设计之美。

具有超高识别度的龙鳞D柱，纹理由深至浅渐变，工艺别致，阳光照耀下如蛟龙出海般波光嶙峋，彰显新一代龙颜美学的高级质感。

Dragon Face 3.0家族设计语言在元PLUS上特别大胆，一方面可以看作外观装饰，但另一层面龙鳞设计还有着降低风阻的小作用。

头尾灯首尾相应，元PLUS尾灯如飞羽掠影般层层展开，最小发光面宽度仅为5mm。超窄的边框设计，表达了龙颜美学的东方意境，也彰显着极限精致的科技追求。

尾灯采用几何多色注塑工艺实现一体成型，全新研发新型透光材料，让羽毛更具质感。点亮后，拥有极高的辨识度。

解/闭锁时，前后LED大灯呈现出呼吸灯效，徐徐点亮，如龙初醒。

车尾设计与车头呼应，功能性零部件布置于保险杠黑色部分，与周边融为一体。四颗超声波雷达和倒车影像系统是它的基础配置。倒车时同时拥有动态轨迹线予以辅助。

倒车雷达不在保险杠的突出部位，日常使用时受伤几率较低。

倒车摄像头隐藏于牌照上方，和后备厢开启把手在一起。顶配车型拥有电动尾门，其他版本目前暂不装备。

最近厂家将会在官方商城上架原厂电动尾门的升级包供车友选择，作为原厂控我还是挺推荐的，不光是质量更有保证，关键是定价还很合理，元PLUS——2799！

后备厢有特点么？e平台3.0还真能带来一些与众不同的感受。首先后备厢最小容积就是目前这个状态，此时容积434L。

当后排座椅放倒以后最大可以拓展出1338L的容积。你肯定会说这不就是常规操作么，我懂！事情真没这么简单！

元PLUS的后备厢盖板支持两层调节，当将盖板放至最低位置时，最小容积的434L就会原地暴增至530L左右，增加的空间约等于一个26寸行李厢。

这样看来和最小容积相比是不是就大了很多。那这能带给我们什么样的使用体验呢？
先说盖板放至上层时，后排座椅可以和后备厢保持纯平，偶尔户外露营在车里可以休息休息。
再说盖板放至最低位置时，露营时带的桌椅板凳和帐篷之类的，是不是就都可以收纳在这拓展出来的空间，放好之后再盖上盖板，还是那么整洁，丝毫不显杂乱。

魔术的不仅是空间，当后备厢盖板放至最低位置时还会在左右两侧发现储物格，原厂网兜的存在让一些零散物品可以很好的收纳起来。当盖板放至上层时这个空间依旧存在，不过却变成了隐藏空间。

隐藏的不仅于此，打开盖板，原先备胎存储位置上现在放置了三脚架等工具。最最关键的是两个空位一边是放220V充电转换器，另一方面还有一个神器。VTOL移动电站转换器，它让车辆化身超大移动充电宝，支持功率高达3.3kwh，在户外涮火锅，用茶炉，解锁你的露营新方法吧。

元PLUS同时拥有多款色漆外观，它以“觉醒”为灵感，拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款与运动相关的色彩。户外运动所代表的勇敢、热爱、冒险，与元PLUS的多彩、乐活、激情的精神内核相契合。你心水哪一款？别急，我们看看车内如何！

元PLUS由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房（GYM）为主题，造型设计新潮前卫。

相比于外观的耐看，内饰的惊艳远超外观。门板装饰件采用琴弦式独特设计，设计灵感来源于运动时的音乐氛围，储物空间更灵活，内饰细节更精致。拉开它耳边就会响起悠扬的音乐。

美学、科技与人体工程的完美结合，造型灵感源于握力器，高度集成了扬声器与氛围灯，科技感拉满，解锁动作符合人体工程，开门轻松便捷。

8扬音响系统搭载Dirac Performance音效，还原音色、改善音质、让声音更纯粹清澈。同时优化了系统的瞬态响应性能，让空间感和舞台感增强、低音区更丰富深沉、保留更多声音细节。更是接近人类熟悉的自然现场声。让音乐不止于听觉享受，我觉得元PLUS做到了！

四门车窗一键升降，并且支持防夹功能，有娃家庭的福音。

元PLUS内饰由速度蓝、力量灰、热力红三色搭配，成就极富艺术性的前沿设计。速度蓝的澎湃，力量灰的冷静搭配热力红的激情，让内饰空间在沉稳中蕴含力与美。中控台以一条有力的龙须承载，由中间向两端收紧，上下结合，在不失去悬浮感的同时，营造出强劲的冲击感。

龙须下半部的肌肉纤维状立体纹理，营造出强劲的冲击感与设计感，肌肉流线贯穿门板和仪表板，线条结合处平顺过渡，体现零部件良好的制造精度及整车高超的装配工艺。元PLUS是BYD首次采用云雾纹理高级表皮装饰的车辆，外观高档，材质亲肤。通俗的说就是摸起来手感好！

左右两侧出风口艺术气息浓厚，“龙须”表面雕刻皮纹，呈现金属拉丝质感。事实上，出风口也的确是由金属和塑料构成的！

三幅方向盘是e平台3.0下的最新款，与老款车型截然不同，手感和握持感更进一步。

主要的进步在于方向盘按键的手感和排列上，我这个宋PLUS DM-i的车主很想咨询一下，这方向盘能移植到我车上么？

从按键分布来看，左侧按键控制辅助驾驶，右侧按键媒体控制和仪表控制。

5英寸的全液晶仪表，也许你觉得小！但我倒觉得不是不可以接受，因为与行车有关的内容信息总共就那么多，这块仪表都可以显示齐全，并且分辨率也非常好。

元PLUS采用一体式运动座椅，搭配悬浮式头枕，更显轻盈、灵动。

龙鳞形打孔设计兼具功能性与装饰性，延续了王朝品牌龙元素设计理念。打孔增加了座椅透气性，面套压印工艺中的肌肉线条，与内饰纹理相呼应。

座椅主驾可实现6向电动调节，副驾4向电动调节，提高驾乘舒适性。

座椅肩部更注重支撑性，人体压力分布更加合理。在安全性能设计上，通过减小颈后间隙，可以有效缓解碰撞带来的伤害，为行驶安全加码。

电子档杆以机械推力杆为灵感，每一次拉动档杆，都能找到驾驶飞机的感觉。

中央空调出风口设计灵感来源于杠铃，双排竖状的扇叶是元PLUS独特设计语言的一大体现。电池与空调热泵系统深度集成，可利用环境热量和电机余热加热电池。能在-30℃-60℃的宽温区内工作，电池温度调节快速且高效，使得电池始终工作在合适的工作温度，延长电池寿命，改善因电池高低温引起的动力降低或充电功率下降的情况，提高了整车地域适应性，有效提升冬季续驶里程。

空调出风口下放手机最合适不过，同时支持无线充电。斜坡的设计和防滑垫让手机基本不会乱跑，充电特稳定。

细节的提升也很明显，换挡机构周边采用了金属拉丝面板，不再怕留指纹，更不怕划伤。

DiLink 4.0(4G)智能网联系统，高配车型采用15.6英寸屏幕，其他车型采用12.8英寸屏幕。系统采用高通骁龙8核CPU，搭配6G RAM和64G ROM，硬件跑分达到14万+。分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。深度定制的Android操作系统，在Pad上可以实现大部分车辆状态查看、控制功能，提供车辆与车主的人性化多触点交互。

功能上集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，生态完整，支持海量应用下载安装。

强大的硬件架构平台——Di平台、全新HMI界面设计——Di UI、海量APP生态——Di生态、全系标配整车OTA远程升级——Di云。

车辆控制功能都可以在PAD上进行实现。

这其中我感觉特别好的就是车辆能耗统计功能，以曲线和数值等多种展示方式展示每一次的出行能耗，车主可以了解每一次出行的驾驶风格和路况对能耗的影响。

对于车主而言，每一项功能最好能够自定义。DiLink 4.0在自定义这方面做的很到位，向回家照明延时和离家延时照明都可以自定义时常。

了解比亚迪车型的同学对舒适刹车应该不会陌生，作为IPB智能集成制动控制系统的一项子功能，CST舒适停车制动功能引入低速减速度反馈控制概念，充分考虑车辆所处环境及动态的影响，自动、智能地调节制动力，不仅解决了动能回收系统对舒适性造成的影响，还避免了制动时出现的“点头”现象，让新手也能开出老司机的水平，为车内乘员带来平顺、舒适的出行体验。

舒适调节方面如空调也支持自定义功能，还可以通过比亚迪手机App远程开启或定时开启，空调的运行模式两档调节，变频而且节省能耗。

以前购车后我们经常需要对车型做一些小升级，比如行车自动落锁或者买个自动升窗器之类的。在比亚迪的车型上，这些都是标配功能，并且可以通过PAD完全自主调节。

全息透明影像系统，既能环视四周、又能洞察车底，视线再无盲区。

在停车难度日益提升的都市，全景影像的用处远不止停车这一个功能，偶尔下雨视线不好的时候还可以当作流媒体后视镜来使用。

系统整合行车记录仪已经进化到了第二代，在行车画面上同时叠加车辆操纵信息。

从刹车踏板油门踏板的踩踏动作和深度到转向灯，大灯的实时状态都会一一标记在行车记录视频当中，堪称日常行车的黑匣子，对于交通事故责任的判定有着绝对的帮助。

12.8英寸的屏幕光用来操控车辆就显得有些单调了，下载自己喜欢的App，刷新闻，短视频，在线电视！玩法多样。

我们日常喜欢的很多App其实是基于竖屏开发的，在传统车机上这就会造成很大的浪费，比如上图这样。

不过在比亚迪独门秘籍的加持之下，屏幕自动旋转，以此适应更多的App。其实不光可以用来娱乐，比如在全景影像中，竖屏呈现出的画面和横屏也有很大的区别。

中央水杯槽能够同时容纳两个大尺寸水杯或者脉动之类的饮料瓶，水杯槽左右两侧深浅不同，适配不同身高的水杯。

宽大的中央扶手格外舒适，触感细腻且面积巨大

扶手箱不仅是宽大，除了放日常杂物还定制打造专业麦克风，即插即用，想唱就唱。专业DSP音效处理，录音棚、KTV、音乐厅、原声四种音效场景一键切换，如身临其境；专用充电底座，随时随地，能量满满，尽享私人定制移动KTV。

除了常规的储物空间，换挡机构下方还有一个隐藏空间。这里提供了两个USB充电接口和一个12V电源接口，日常电器都可以满足需求。同时隐藏的储物空间还可以放一些日常物品，比如纸巾，钱包之类的。

前排注重娱乐加参与，后排注重舒适与沉浸式体验。走，上车！

当前排驾驶员和乘客将座椅调节至合适位置之后，后排才是真正使用的状态。

宽大的坐垫必须尺寸够才能带来良好的乘坐体验，一直以来比亚迪车型的坐垫就以长著称。

得益于2720mm的轴距，元PLUS营造出了同价位同级别里较宽大的腿部空间。即便是长途乘车，依旧能舒适乘坐。

愿意乘坐后排座椅的乘客大多有一个特点，就是手机不离手。只要你给他一个舒适的坐姿，他就能自己乐半天。后排扶手的作用此刻变得尤为重要。

手机玩多了，电池就不怎么够用了。后排乘客能充电，快乐指数才会增加。

后排空调和双USB接口安排上，这下跑个三五百公里也不会怕手机电不够用了。

纯平的后排地板带来了不错的乘坐体验，拉满三人舒适性不降低。放点东西也不会一头翘起，实用。

有了这样一台车，不管你是载公司的vp、家里的vip、或者心里最重要的人，是不是就都挺合适的。

除低配车型以外，中高配车型带有可开启的全景天窗。遮阳帘加玻璃，双层隔音隔热；智能语音开启，安全防夹、舒适安心。

这样的配置无需顶配，中配即可拥有。

元PLUS车体结构采用了大量高强度材料，热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。整个乘员舱框架中，前纵梁、后纵梁、A柱、B柱、座椅横梁、地板下纵梁、门槛纵梁、门防撞梁等关键部件都采用了抗拉强度超过1180MPa的高强度钢材，保证碰撞后的乘员舱空间，提升被动安全。

元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，提供丰富的智能驾驶辅助系统功能。
ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、BSD盲点监测系统、AEB自动紧急制动系统、LCA并线辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、HMA智能远光灯辅助系统、BOS刹车优先系统、TCS牵引力控制系统、HDC陡坡缓降系统、ESP车身电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统、AUTO HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统，多种智能驾驶辅助系统。15万元有如此丰富的配置，多少有点出乎我的意料。