汽车之家|2.0T+8AT大7座SUV全新胜达真香测评，送给手里23万预算的你！|胜达|论坛

一，兴奋得我又要喝旺仔牛奶了！

在南方日常代步驾驶中，我个人是不太原因用四驱车的。主要是重量大、油耗高，还有售价高的同时加速感会有些许弱化。但是没办法，租来的车子没法挑，我们今天拍摄的就是四驱版本，官方指导价25.28万元的四驱智尊版！以现代的优惠行情，最终入手价格也是很有诱惑力的。据说以前国五清库存，六七万的优惠就问你刺激不刺激？

全新胜达加长后，让它的空间和对手相比时，处于领先位置！堪比正统MPV的座椅布局，作为二胎家庭用车，真香啊！超大空间，这也是叫兽对它垂涎已久的原因。

真正让我对全新胜达不顾形象、不要脸表白的原因，是它那全面升级的驾乘感受。如果它是个男人，叫兽是个女人，那么我一定犯花痴病对它穷追不舍，直到能拥有它、宠幸它！

全新胜达的优点数不胜数，让叫兽口水直流。当我高兴的时候就想像小时候一样，先来一瓶旺仔牛奶。这次，全新胜达又让我奶瘾发作了！跟着叫兽来宠幸它吧！

二，实车的新胜达高不高级？

说句心里话，新胜达的造型只看图片确实不高端大气上档次！这么大个车子用这种分体式大灯前脸，本身就比较标新立异。而且整车的线条都比较简洁干练，所以也没没有那种臃肿饱满的厚重感。总之吧，这个车子一开始叫兽是受不了它的风格的！

特别是它的这个家族中网设计，真的审美不来啊。你们怎么看？好在接触几天后，实车还是让我能慢慢接受的。毕竟超过4.9米的车身长度，车身宽度也来到了1.9米以上，你说实车不够霸气有点耍流氓啦。

如果说上一代车型臃肿的车身形状，看起来像四五十岁的啤酒肚大叔，那么这一代的新胜达就像20岁的精壮绅士，但是绝不是那种肌肉男！看着还是很舒服的。像汉兰达和锐界，就是那种四十岁以上大叔的风格了。论造型大气程度，那两个家伙会更好点，但是会油腻一些。

长达4.9米的车身，看起来给人的感受就是好修长啊，没有那种一团肥肥的感受。

上一代车型有个设计问题被大家全网吐槽，就是“塌屁股”！这里叫兽就不放图片了，你们去看看老一代胜达的车尾后悬架，就像老天籁那种塌屁股的样子，对于一台SUV来说，比例很丑啦。你们也可以百度“胜达塌屁股”。总之，这一代车型设计师也反省了，这才是自然清爽的车尾设计嘛。

相比海外版，除了加长之外，尾巴变化最大。尾灯变成中国特色的贯穿式，或许大家觉得这样比较大气上档次吧。

倒凹型的贯穿式辨识度比较高。
总之吧，外形高级感来讲，新胜达不会给你特别强烈的感觉。但是这个车子好在看起来清清爽爽，不臃肿油腻。本身现代车在外形的高级感营造方面也不是他们的诉求，一般来说都是偏年轻化的设计。而这类设计语言大部分和奔驰奥迪那种又不一样。
还是要吐槽一点，我觉得以现代的设计功底，这个新胜达的设计水准还不足以体现它的风骚设计能力。

三，它的配置水平如何？

这么说吧，在合资里比配置，现代车还是不吃亏的。跟对手相比，它的配置不说逆天，至少该有的一样不落。像这个中高配的配置，像什么ACC、车道保持、车道偏离预警、主动刹车全都有了！配置不花俏，都是常用的。

全景天窗还是必须的。

全系除了最低配之外，都是远近LED光源。

这个LED日行灯亮起来没啥辨识度，就是这个造型还比较犀利。

夜晚实测照射效果还行，不算顶尖，但是过得去。

全车最喜欢的科技配置就是指纹进入和指纹识别启动，以后出门再也不用带钥匙了。我在想，等我换车的时候，保留了指纹，车主又没删掉，那我岂不是可以......。

。违法的事咱们不干啊。

全系235的胎宽，除了最低配18寸之外，都是19寸的这个轮圈。我喜欢这样的配置，即使没钱买顶配，买中配别人也看不出来。

配备了电动尾箱，这个可没落下。

清晰度还行，主要是系统升级太棒了。跟以前比真的一个天一个地，至少和国产车的互联系统越来越接近了。

倒车警示线会随着方向盘转动而变动，但是说真心话，这个摄像头清晰度真比不上我在汽配城装的700块车机清晰，就问你尴不尴尬？

充电非常方便，连无线充电也给你安排上了。

这么个车整个换挡拨片我觉得娱乐性质大于实际意义了。

我毫不夸张的说，韩国真不愧电子强国，这个车子的音响效果真的很舒服！对我这种不是发烧友的人来说，我很满意，真的让我印象深刻！新胜达的音响值得你拥有！

四驱系统是中央多片离合器式限滑差速器，这个锁止键我只能说有总比没有的好点，聊胜于无吧。

四，硬塞三排座椅的空间耍流氓了吗？

我一直很反感SUV搞7座车，因为除了上到途昂以上的大块头，其它的都是耍流氓。包括你们喜欢的汉兰达和锐界，空间都一样！但是加长后的胜达绝对不耍流氓，纵向空间优势太大了。所以，车长低于4.8米的，都是很憋屈的空间。

重新设计的这个D柱，让第三排乘客的视野不再压抑，这个大面积镀铬板辨识度也够高。

放倒绝对纯平，当床睡自然不在话下。顶配的座椅放倒还支持电动调节，感觉档次感一下子就上来了。

6座版本是我最喜欢的，因为中间过道可以自由出入，比那些翻转座椅的要好。而且第二排的独立座椅简直不要太爽啊！

我想吐槽，这个像根木棍一样细的扶手，设计师你是认真的嘛？

第三排座椅的地台较高，所以坐姿还是有点影响，垂直落差再大一些就好了。而且第三排坐垫还是感觉太薄了，好在靠背倾角很大，坐起来倒也还行。

这里也流行起来汉兰达的那种储物槽了，问题是你能不能做大一点？放手机都困难。

五，内饰的豪华感有还是没有？

说实在话，新胜达的内饰依然走年轻的路线。所以这个车子的内饰你想要豪华氛围感，别做梦了。如果选装棕色的内饰，可能漂亮点吧。

中控台区域让我有种奔驰C级的感觉......。不知道你们怎么看！

最无语的是座椅皮质采用了人造革，档次感肯定就下降了。而且造型也太过于一般，这点小面积菱形纹路还凑活吧。座椅整体舒适度中等，不硬也不软，一般的感受。

软性材质偏少，如果再多一些会显高档一些。

不过方向盘的手感是真好！纳帕皮的触感让你摸起来就想开车。

如今这个年代，全系没有一个全液晶仪表盘有点说不过去了。这个样式看起来也普通。

换装全新8AT变速箱，弄成按钮式换挡，适应后依然信手捏来。按钮的换挡感觉非常棒，机械感没有一点LOW！

强烈吐槽，作为7座车，第二第三排座椅的空调出风口竟然没有车顶吹下来的设计，绝对的差评！高级感拉分好多，你们去看看好的7座车，哪个空调不是从上方下来的？那感觉爽的起飞！冷气从上至下，舒坦！

六，用料做工水准比得上对手吗？

你不得不承认，韩系车在整车的装配做工方面确实很优秀，但是做出来的东西跟德系之类的对手相比，整车就不会散发出那种迷人的高级质感。这点的话说不出来的感觉，就是感觉怪怪的。

车子够大，所以发动机放在引擎舱里面就显得很微小了。有时候我在想，既然空间剩余这么大，何不学学本田机械最小化，成员空间最大化？把它缩小紧凑点，那么胜达车内空间绝对逆天！

这个发动机悬置看着很寒酸，但是抑制抖动效果确是很完美！

轮毂背面贴合这种玻璃棉材质的设计，我是第一次遇见了。也难怪这个车隔音那么好。

高压油泵运行会有噪音，为了隔音再单独做了个海绵体包住它，现代可谓细心了！

全包围式的冲压车门，开关的质感还行吧。

车内顶棚的内衬是高级灰色调，看起来更舒服！

螺丝钉掉了！诶嘛

左右两边座椅的这个位置螺丝钉都生锈了，车主看看你们的也这样吗？给我留言！

你看看吧。

这个底盘整体用料设计上来说，缝缝补补又三年。

八，噪音高级感媲美50万BBA？

说句真心话，一辆车高不高级首先噪音必须过关！而全新胜达从启动的那一瞬间，就给你一个基调：老子就是高级！毫不夸张的说，全新胜达的隔音降噪水准已经是这个价位里的顶尖水准，不信你去试驾！

这个车子因为太安静，行驶起来除了那个韩泰的破轮胎微微传来噪音外，其它都是很安静的。最要命的是这个新调校的发动机激烈驾驶的时候，发动机声音又安静又顺滑细腻，特别舒服！即使你降窗暴力驾驶，你也听不到崩溃的发动机轰鸣声！贼安静！

得益于抖动的控制，这个车的自动启停功能运行非常轻微。这么说吧，这水平代表如今所有自动启停的最好表现！不服来抽我！

跟同级别对手比新胜达谁都不怕，这样的隔音水准已经是豪华品牌的能力。跟老一代比更是绰绰有余！总之记住叫兽跟你们说的，如果在乎噪音的，那么你买胜达大可放心！噪音大了你来打我!

九，动力输出稳若泰山！

全新胜达的动力和上一代变化不大，只是针对发动机进行微调，参数变速也就是个位数。最大功率353牛米，最大功率176.5千瓦。动力储备是够的，这么大的车子，四驱系统，1.9吨重，百公里加速9.5秒，可以啦！

跑高速数据：
80KM/h—1750转——57.5分贝；
100KM/h—2000转——60分贝；
120KM/h—2000转——61.5分贝；
（备注：车内1人，柏油路面，室外温度35度，空调关闭，
声音对于同级别车而言属于很好的级别，变速箱转速
属于优等，噪音水平打93分！）

我这么比喻吧，如果你们开过Q5、X3、GLC这类BBA的中型SUV,那么它们开起来的动力释放的高级感是怎样的，那么这台新胜达就是那样的！新胜达从你上车起步一瞬间，那种浑厚的动力输出感受就让你惊讶！那种淡定从容的感觉不再是以前老款的粗糙莽撞。一切都来的那么细腻！

9.5秒的加速对于其它小车来说一般般，但是换到这么大的车子，那种感觉就不一样了。就如同泰山压顶一般的气势，滚滚而来。最主要是这个级别的车子也不需要什么暴力驾驶，你突然轰油门，也听不到发动机的那种嘶吼，这才是车主所需要的。

从容淡定、一切尽在掌握，这就是全新胜达的动力给我的最大感受。这种感觉是直接和那些20万以内的车子拉开差距的地方。它给不了你飙车的激情，但是一定能给你稳稳的高级感！

十，8AT变速箱绝对货真价实！

在我们印象中，8AT也就采埃孚和爱信两家比较出名。到了今天，记住另外一个，现代家的派沃斯！你要知道这个和采埃孚、爱信并列世界三大变速器公司啊。然后新胜达这个是自产自销，匹配成熟度方面绝对不会自砸招牌。如果是采购的，可能还有些秘密造成匹配不完美，但是它这个就不存在！

可以这么说，这个变速箱和发动机的匹配程度我给95分！少那五分就是知名度没那么大而已了！试驾几天下来，任何的换挡顿挫一丁点没有，我说假话我跳楼。那种换挡的动作也没有任何察觉，一切都是微乎及微。我总觉得作为新动力总成，容许它有一点不完美，你倒是偶尔顿挫或者换挡冲击我都能理解。但是它偏不！这8AT好用的感觉像是和这台2.0T发动机合作过十几年了。

从中大型车定位上来说，这台8AT将舒适性和平顺性演绎得百分百的完美。更高的挡位相比那些6AT来说，换挡的冲击更小。

唯一需要你适应的就是，每次换挡之后，这个变速箱感觉需要0.5秒左右的延迟结合时间。这个当你适应完每次按键操作后，稍等一丢丢的习惯养成，它就没啥问题了。要不然你会有种感觉，快速按完D挡的同时，立即抬刹车踏板，如果在斜坡，会感受到溜坡之后动力才跟上。
总之吧，挂挡后不要快速丢掉刹车踏板。给它一点时间结合！

十一，它的操控让我彻底沦陷！

这个级别的车子大多方向盘笨重不灵活，油腻的要死！但是上次打方向盘那一刻，叫兽瞬间春心荡漾了！这不就是我梦寐以求的“翠花”嘛！灵活有韧性，不飘还路感清晰。这方向盘打起来就像是开BBA的“高级SUV”给人的感受一样。

相信叫兽，你开了胜达你会爱上它的转向手感的！撸起来就是有那种年轻的感觉，不再像老一代车型那么笨重油腻。

采用这种地板油设计，更是让人对它的动态试驾感受充满想象，至少不是以前韩系车给人的那种LOW的感受吧。

激烈转弯的时候不再是那种无限软趴趴的感受，悬架的支撑硬朗了好多。但是这种硬朗是很欧洲车的韧性硬朗，不再是韩系车以前那种塑料般的咣当硬朗松散感！

超级棒的转向手感加上更饱满英朗的悬架调校，新胜达成为了我超级喜欢开的一台7座车！抛开品牌和价值不说，如果让我在汉兰达、锐界、胜达里选一台来开，我会毫不犹豫的选胜达！汉兰达的油腻你知道的，锐界是跑高速之类的才显得高级，平时还是觉得笨重。只有这个新胜达，驾驶感受最年轻灵巧，没有一丝油腻感！

这种减速带随便飞，不会再出现那种顶到头的咣当声，安逸得很！

郊区这种碎石路面过滤依然很高级，悬挂是硬朗了，但是比没有牺牲掉舒适性，这点做的很均衡！

别看它车身这么大，开起来的灵活度一点也不用担心。操作起来的感觉好比一台小型SUV给人的感受一般!方向盘女生来开也是游刃有余。

抛开牌子不说，这一代新胜达正如我当初拍摄领动时所说，可能以后韩系车的操控会越来越向德系车靠拢。而今天这台新胜达就是这样，开起来的感觉你看不到任何韩系车以前给人的感觉，浑身上下都有着BBA给人的那种底盘扎实感。优秀的动力也助力这套底盘的高级感营造，开完它，叫兽感觉自己又爱上这种大7座SUV了！

吐槽一点，跟车在新胜达后面，这个车底的悬架好空旷、好单薄的感觉。这点能否学习德系车包裹起来做得饱满一点？

十二，究竟还要多好你才会对它刮目相看？

试驾几天下来全新胜达的油耗是13升！别大惊小怪，这个很正常！毕竟四驱而且有1.9吨重，我开车走走停停还偶尔比较快。你要知道汉兰达和锐界一样是12、13个油，这个级别的大块头大家都半斤八两，别以为日系车就省油！再说了，买这个级别的人，就知道油耗自己能不能承受。像叫兽这么穷的人就不要为他们杞人忧天了。

如果你白送我车子，让我在汉兰达和锐界、新胜达之间来选，为了赚钱我会毫不犹豫选择汉兰达。毕竟我们不能抛开品牌的议价能力不讲。但是你要知道这个新胜达的真正到手价格，性价比还是很高的。
本来叫兽就不喜欢这类型车，能让我喜欢的更是少之又少，所以我个人很推荐买新胜达。毕竟它的产品力开起来真的让我喜出望外。因此，如果你不介意韩系品牌，那么可以直接入手了。别买了之后又吐槽品牌不行、保值率不行等等、我就想问这些键盘侠。钱给你捞到好处了，你牌子、面子、保值什么都还要，你那么穷咋不去买BBA试试看？所以，有多少钱办多少事。实用就行！

总结新胜达的优点：
1,超级长的车身，内部空间优秀！
2，配置丰富合理，除了最低配，任何配置都不觉得寒酸。
3，发动机和8AT变速箱可以打95分！
4，操控让人刮目相看，简直不可思议的好，比老一代简直翻天覆地了。
合理的购买价格，想要7座车，没钱买那么贵的汉兰达，那么这个真的挺实用的。而且这个比它好开多了！

5，个人觉得可以优化的：
1，人造革的座椅可以用真皮，同时样式重新设计。建议第二排可以再弄得高档一些，会更有市场。
2，前脸的造型还可以再大气一些，我个人还是觉得那个中网不够完美。
3，底盘等某些零件的生锈问题不知是什么毛病，能整改最好。
其它大问题没有了，都是不痛不痒的。总之情人眼里出西施，全新胜达这么大的进步，我承认我没有什么要喷它的了。如果你不服，你来留言喷吧。