Jeep 自由光，提车半年（2018年2月提车）的我，因为喜欢化滑雪 - 夜里大雪爬过崇礼红花梁的山路，因为生活所迫-大雨中穿行过农田及一众刚抛完的大树坑。平时公路开车总是想起Q5、RAV、IX35、途观在那些场合的窘境（原谅我的狭隘）。总是想找机会，看看自由光的越野边界在哪里......
于是在2018年8月份，随北京卡迈俱乐部（此处严重感谢孙总和一众车友）的一队硬派，出发。目标是京郊天漠里面的  - “卢比肯”！！！
看看仅仅加了底盘护板、换了AT胎、加了后拖车杠的国产自由光，能否穿越这个中国的“卢比肯”

自由光，是老婆选的，我可以很负责任的说，老婆不懂车，但她懂我啊！
车没选错，很满意，地表最强的都市SUV，应该除了同门的指南者高配（TH）版可以PK外，放眼天下SUV（带物理两倍以上低速的SUV,属于硬派，不在对比范围）再无对手了。
希望有机会和车友多多实地交流、学习啊！！！
Jeeper的自由光山路技巧总结：
1、我们扭矩不够，大油凑！！！  要适度哦（小心大石头，不能一味的猛，得有节奏的猛）；
2、汽油加95的，肯能是心里作用，但开车关键在人...
3、进入泥地模式（调到沙漠/按时后，长安ESP5秒，全部锁死此时是泥地模式，比沙地模式扭力更强）
4、手动，限制一档内，个别需要大扭矩地方通过左脚刹车结合右脚油门通过（细节待验证中）；
5、如上设置后观察变速箱温度，别超过115度，否则需要调整保护，不然等机械自己保护，很麻烦；
6、看路，提前观察，遇到两次尝试不行的，下来看路，尤其车在哪个位置时刻，条件允许的话，要下来看清楚；
7、必要时适当搬石头，调整道路情况(下车、填坑很重要)，这个有时很关键；
8、摇下玻璃，听指挥，并遇到危险防止玻璃破碎伤人；
9、狭窄道路，车头两个角尽量靠近转弯外延，也可以让两后轮做圆心做参照物；
10、转弯+上大坡，也要借助冲力，速度在转弯有损耗但还是有剩余，转弯中（打死地板油），四驱依然给力；
11、进入角、好的升高减震很重要，考虑小改；
12、积极帮助别人，传承越野增能量！发扬越野精神！
再次感谢卡迈一行车友