新车两个多月时间跑了1000公里，除了没上过高速，其他路况、车的功能都很熟悉了，写一个阶段性总结。
1、选择玛奇朵DHT-PHEV的原因：换车预算落地20万以下，想买新能源车并且有里程焦虑，所以目标为插混；对比了DMI、DHT以及传统插混领克等车型，基本定位于新一代插混DMI、DHT二选一；比较起来玛奇朵的品控和服务更好，最后提了玛奇朵现车。
2、价格：白色玛奇朵大师版原价17.78，送了5次保养、脚垫、后备箱垫、全车膜，加上保险、上牌落地接近18.3。
3、外观和内饰：白色的车挺耐看，从各个角度看都很协调；内饰用料很好，能摸到的地方都是软包装，新车没什么味道。
4、配置：配置丰富，二十几项智能辅助配置，对新手很友好，各种辅助驾驶、智能设施太多了，需要的、不需要的都有，甚至有堆功能的嫌疑。对经验丰富的老车主来说，很多主动安全功能是非常有用的，比如主动刹车、行人保护、360环视、高速路况下的车内疲劳监测等等，其他的辅助功能都被我关掉了。
5、品控和质量：很好，我的车没有发现任何问题。车友群里常见的问题是360视频黑屏，升级后就少多了，其他问题很少见。
6、动力：考虑到加的油会过期，不得不用掉，这1000公里大约80%纯电模式，20%混动模式。国产车这两年的进步很大，DHT技术真的很不错，纯电模式静谧、动力响应快没有延迟，开过山路，陡峭路段在发动机没启动的情况下很轻松就能上去。亏电时车内听着发动机声音不大（可能跟前排双层玻璃有关），平路发动机1500-1800转，大功率场景会启动并联模式，发动机2000转+动力电池输出10%左右时，动力就很充沛了。高速还有待测试。
7、能耗和成本：（1）纯电：不开空调1度电能开6公里，110KM续航很实在。开制热空调每小时4度电，折算下来如果车速每小时30公里的话，相当于续航打折6折左右，PTC制热很耗电啊。（2）亏电：上下班的场景下，上班小下坡4.3升/百公里，下班小上坡5.3升/百公里，综合平均5个油左右，一公里4毛。过了磨合期，还能再降一点，这个油耗就很香了（我的老车百公里至少得13升）。一般混动模式不保电时，纯电续航7公里启动发动机。（3）平时用随车充充电，低谷阶梯电价每公里合6-7分钱，出行成本比坐公交车还便宜。
8、EV受限：即动力电池故障，WEY的EV受限是小乌龟标识，有车友出现过（我没有）。车机升级后，即使动力电池故障也能继续纯油行驶，长城的这套DHT逻辑值得表扬，系统有足够的冗余度。因为插混车型有两套动力系统，天生应该具备更多优势，两套动力联合起来可以省油，而且一套动力系统故障不应该影响另一套继续行驶。
9、车机：升级后智能语音助手提升明显，响应很快，日常常用功能如车窗、空调、音乐、导航等很少动手操作了。车机存在的问题还是封闭，不开放，只能给啥用啥。
10、服务：这个要点赞。因为离4S很近，我提车后去过两次4S，一次是BMS升级，一次贴膜，在专属群里说一下就有人跟进，很省心。
总结一下：
优点：从玛奇朵这辆车身上，能看到国产车这几年的进步，相信汽车行业也走在曾经家电、手机走过的国产化大潮的路上。车的优点很突出：服务好、品控好、内饰好、味道小、配置全、动力充沛、纯电行驶体验好、费用低到比坐公交车还便宜，前挡和主驾驶都是双层玻璃、噪音低。
吐槽：槽点还是有的，车机封闭，可用的APP少，很多设置无法保存，重启后就得重新设置；韩泰轮胎差，到现在还没法选装固特异；车漆软（与我的老车对比，原来的老车漆硬到蹭刮十几次都不露底漆），新车已经蹭了两次了。