去年更换皮带的时候修理工告诉我说我压缩机有问题，可能压缩机坏了，空调不制冷，或者制冷差。因为但是已经十月份，没用空调所以也没管它，今年六月开空调了，发现空调确实不行。根本不降温。于是就到熟人的修理厂去，一个小修理厂，但是弄车很负责，很仔细。去了修理厂，老板检查了一下，不缺冷媒，也没漏，判断是压缩机问题。于是更换压缩机，更换完过后，测试低压高压正常，但是空调效果不好，室外温度35，而出风口温度在怠速下也只有17度这个样子。由于当时自己有事用车，就走了，过了两天。重庆升温了，开车打空调发现出风口温度在而是徘回，这下完了，打空调根本没用嘛，只是微微凉风，比电风扇吹的风低，仅此而已。然后我自己就在网上查这个问题。有的说是管路堵了，有的人说蒸发器有问题，有的人说是膨胀阀有问题，，还有的说奔奔设计有问题，冷凝器面积太小，散热不好，所以空调效果很差。这个我也知道，自己也琢磨过改大冷凝器加装电子风扇。但看了发动仓后放弃了这个想法，太小了，改装难度非常大，几乎就改不了。 又去了一次修理厂，测试压力，低压正常，高压偏低，给油高压不升，低压不降。老板和也在那修车的人看了下我的空调，也说不正常。效果太差。老板说再换一个压缩机试试，然后拆膨胀阀检查，结婚膨胀阀拆下来发现漏出的冷冻油冷媒黑乎乎的，老板脸色就变了，我自己知道麻烦了，然后老板就说目前膨胀阀漏出的冷冻油和冷媒黑的话就意味压缩机很有可能报废，而且空调管路是必须清洗。注意这里指的清洗是拆下奔奔空调的四根管子，高压低压管，压缩机初段管，压缩机接冷凝器段管。还要把冷凝器蒸发器拆下来清洗内部，就是用专用的空调清洗剂清洗蒸发箱和冷凝器包括干燥瓶内部，包括清洗膨胀阀，如果太脏，最好换膨胀阀。果不然，拆下压缩机，发现压缩机留出来的油也是黑乎乎的，确定压缩机报废。虽然压缩机报废，但是没拆前我试空调从外面判断压缩机工作正常的，看不出来有什么问题。只是制冷效果不好。压缩机拆下来，如果留出来的油是黑乎乎的，压缩机就是报废，也意味着要清洗空调系统所有部件。 东西都拆完了后老板开始清洗，果然管子里面洗出来也是黑乎乎的，然后是冷凝器，几乎被堵得要更换的地步，老板劝我不用换多洗洗试试。结果最后洗干净了，黑乎乎的一堆，然后是蒸发箱，奔奔拆蒸发箱不用拆仪表的把手套箱拆了就能拆蒸发箱。很方便。开始洗蒸发箱，结果洗出来也跟冷凝器差不多。然后洗干燥瓶。。。。。。最后把所有东西洗完用了14瓶空调管路清洗剂，这种清洗剂跟化清剂差不多，但是清理能力更强。更彻底。洗完所有东西后开始装新的压缩机，换新的膨胀阀。把所有东西装好后，加压检漏。都ok 然后加冷媒，冷冻油。开空调试。这牛逼了。怠速开空调三分钟，出风口温度9～12度徘徊。稍微给油到1500转左右出风口温度在5.2～6.5度徘徊。这个温度够了吧。出风口温度4.9度的时候跳机了。空调真强劲。我折腾了大半个月的空调终于弄好了。一切流言蜚语迎刃而散。 小奔的空调把我折腾的心都碎了。把我都整出经验了，老板也告诉我了一些经验。 总结分析～～～ 如果各位朋友更换压缩机的话，一定要注意一点，如果你发现你的压缩机工作正常，但是不制冷，很可能是缺冷媒也有可能是压缩机坏了。如果去到外面的修理店，很多斗气不管3721直接说你缺冷媒。给你加了再说。我就遇到过一次，我去检查空调，那个修理工拿了压力表插低压管上，看压力，我没出声，我自己看看是3个压，是够的。然后修理工就告诉我，说没有冷媒了，里面是空气，不信放出来给你看嘛，于是修理工居然开始从低压管放我的冷媒，放气的管子丝丝响，看不见什么气体，就好像排空气一样，就这样把冷媒给我放完了，告诉我说没得冷媒了，还跟我说看嘛，你低压0根本就没冷媒。当时我就火了。修理工以为我不懂，这下我就跟他扯了。嘿嘿，后来的你们懂。 检查空调。准备发现缺冷媒的话，确认管路不漏的情况，准备加冷媒就要注意了，加之前记得叫修理工把膨胀阀拆了看看，奔奔的膨胀阀非常好拆，如果拆了膨胀阀，发张膨胀阀很脏，这时就要注意了，你加了冷媒，制冷效果可能也不怎么样。甚至没效果。恭喜你中奖，如果发现膨胀阀脏了，压缩机十有八九都已经报废了，如果膨胀阀内部有点脏那说明空调管路里面多半有杂质，影响制冷效果，很脏的话，你懂的。这个时候就要换压缩机，拆下来的压缩机会流冷冻油出来，发现是黑的，不要犹豫。换吧，这个是连修都修不好的，其实压缩机拆下来只要留出来的油不是黑的，是可以修好的，只是现在很多修理厂没这技术，或者不愿意给你修，修下可能一百多，换一个加工时在怎么也是千八百的事。这还仅仅是奔奔这个价位车的压缩机，其他好点的车可想而知。其次，压缩机配件不好买，卖压缩机配件不如直接卖压缩机，你说呢？都是利润惹得事。比如压缩机压盘，油封，皮带轮，难买。 前面说到更换压缩机。在这个时候更换压缩机就要注意了，别白费了，就算换了新的上去，刚开始可能制冷效果还行，也可能制冷还是很差。其根本问题就是换上去一个新的压缩机，过不了两天又不行，报废，原因就是空调管路里面有杂质，有微堵赞成恶性循环，原理是这样的，如果压缩机的冷冻油，或者管路里面有杂质，你开了空调后，整个空调系统开始循环，压缩机～冷凝器～膨胀阀～蒸发箱，首先杂质会堵住空调系统的所有管路和所有其他部件。而且杂质还会不断增加，因为当冷冻油冷媒和杂质意思循环进压缩机的时候，压缩机无法平顺运转，会和杂质产生摩擦，和金属摩擦会产生金属屑，然后又经管路循环近各个部件。最终可能就是你刚换的压缩机制冷差，或者刚换上去制冷好，可用不了两天，又不行，去检查也不漏冷媒，出现这种情况高压或者低压肯定有一个不正常，要不低压正常，高压偏低或者偏高，或者开空调原地给油高压不升，低压不降。或者单个压力不正常。那就别着急换新的压缩机了，先把空调系统全部拆下来用清洗剂洗干净后再更换新的压缩机，记得清洗了换新压缩机的时候一定要添加冷冻油，因为新压缩机里面的冷冻油是不够循环的。加一小壶就够了，跟钢笔墨水瓶差不多的分量。所有工作做完后，再打开空调试试。奔奔也是很给力的。怠速10度，车动起来就5-7度的出风口温度。 有的人说老奔奔的空调差是因为冷凝器面积太小赞成的空调效果差，其实这点我不赞成，因为原理上说不通，首先，冷凝器大一些，散热更好，确实空调效果能更好。但是如果说奔奔的冷凝器面积小，赞成散热不好，那么我的车为什么水温非常正常呢。从来没有高水温过。我想奔奔在出厂的时候是匹配过散热配件问题，奔奔发动机仓工作的热量，用原车的冷凝器和电子风扇是可以把温度控制住的，而且奔奔水温超过90度电子风扇就启动开始降温，这和很多车的设定都是一样的。同样的90水温，然后说奔奔散热差，这说得过去吗？本来这个温度也是发动机比较好的工作温度。这足以说明奔奔的散热系统是没有问题的，说冷凝器小，空调效果就差的纯属扯淡。 奔奔还有一个提升空调效果的方法，这和冷凝器有关。我是重庆人，可能重庆开过羚羊车出租的司机应该知道，当时羚羊的空调效果也是比较差，很多车都装了喷水散热。我自己的奔奔佛教准备弄这个东西，很简单，就几十块钱。就是买一个大货车泥头车用的那种喷水泵，差不多一个吃饭的碗那么大，然后放一个水壶在后背箱，奔奔机头空间小，只有放后备箱，然后接根管子到冷凝器上方，吧管子插很多小孔，在车里装一个开需要降温就给冷凝器喷水散热。我自己试过，怠速的时候空调稳定在9.5度，然后我用喷水壶往冷凝器上喷水，喷了后温度降到7.6这个样子，如果喷了跑起来撞风，出风口温度会更低。最低三度。不喷水5度这个样子。 往冷凝器上喷水，降温效果更好能提高空调效果，但不喷，奔奔的空调效果也不差。这两种情况不是对等的。 以上分享希望更多的车友看到，我自己朋友身边很多什么f0 qq啊，小排量的的低价车，有的空调效果很好，有的很差。很多只是每年加点冷媒什么的，可能去修理厂就叫你换压缩机。其实真不是换压缩机这么简单。我们这类低价车，空调的压缩机等等都是用的比较低档的配件，说白了，想改好的，都没有改装件，也经常出些问题。确实折腾起来很烦心。废钱，出个小毛病，换这个零件几十，那个零件几十，说着不多，但累加起来可能就几百，甚至上千，最后毛病还是没整好。最后可能是一根电线漏电导致的，把线接一下就好。很多都这样。唉。。。。。奔奔一直陪伴我好几年了，想卖吧，又舍不得，我自己又是一个爱车之人，有什么问题非要整好那种，磕磕碰碰都要补漆那种，咱车是差，也可以说是街上最低端的轿车，但也总比没有车挤公交强把。想换车，看了雨燕和重庆目前在街上跑的出租车天语，其实都是在考虑保养后期维护费用的问题。必须得足够的便宜。但自己心里知道，如果买了新车，对于我来说不折腾那是不可能的事，比如改音响，改灯火，最基本的把，肯定买一个新车后，自己都会多折腾进去万二八千的。想想还是算了，就现在自己这奔奔，用的黄喜力，vk20的火花塞，曼牌的机油格，缸线力爽4代。自己改了氛围灯等等等等很多东西。废了太多心血进去，只希望自己的奔奔争气的。别去什么毛病，给我省点事省点钱还能给它换更好的机油。