汽车之家|更加均衡的家用MPV，顶配奥德赛用车体验|奥德赛|论坛

选车理由

“这次，我想要一辆省油、省心、绝对舒服的车。”

奥德赛，几十万家用车绕不开的一个选项，选车时横向对比了别克GL8、传祺GM8、东本艾力绅。而这次最终选择奥德赛，无外乎这是全球车型，2.0L i-vtec 油电混动是真的省油，而且这车自己开时，也不会像个司机。

选择这台车的主要目的就是商务用车，经常跑长途，偶尔接接客人，等过几年我结婚生子了，没准还能家用做保姆车。家中还在服役一台06年的老奥德赛，十几年发动机没出过大问题，十分的老实靠谱，所以这次选车，奥德赛首当其冲排在了待选列表，希望它也能陪我下一个十年。

这是一辆2019款奥德赛锐·至尊版，顶配带魔术感应门，指导价32.38万那款，在4S店加装了原厂电尾门。目前3000多公里，对车辆的各功能及行驶有了比较全面的体验。

下面，请各位看官跟随文章，来看看我的用车体验吧~
（多图流量预警）

外观篇

当时想选蓝紫色的，可要下订单等车，白色这台刚好在途，就直接买白的了，现在看看也挺满意的，珠光漆，和雅阁一样。

正面俨然一副飞度的模样。

即使是顶配，远光灯原厂依旧是卤素的，后来高速上实在看不清，去换了原厂LED远光灯泡，没有透镜，但亮度提升不少，非常建议更换。

ACC自适应巡航的摄像头，中网这一块的深色镀铬件是真的容易脏。

魔术感应门，悬空划过光条可以不用拉把手开门。方便我在搬完砖头后不用洗手就能上车吹空调。

优科豪马R17 aspec，中规中矩，原厂就自带胎压监测。

侧面，4847*1820*1702的长宽高，以及电动滑门的加入，让奥德赛从前一代（RB3）的家用旅行车，正式向MPV转型。

尾部，相比于师出同门的艾力绅，奥德赛的尾灯会显得更加纤细修长一些。

”┗|｀O′|┛ 嗷~~“终极大开口，有条件一定要加装电尾门，这个门板液压杆很重，手上有重物或女孩子的话会非常不方便，而且门板及内部质感很一般，有电尾眼不见心不烦。

内饰篇：前排

内饰几乎是能有的功能都有了，前排双真皮电动座椅，后排老板座带腿托，由于家里暂时没有比我更小的宝宝，所以第三排座椅已放平，而第二排老板座享受整个车厢，不管是商务还是家用，都非常的宽敞。

顶配相比低配除了灯组及轮毂，其他的差别几乎全在内饰中，那么这将近十万的差价，各位觉得值不值呢？

驾驶座一览，中间这个桃木饰板全系都是一样，也没得选，而且没氛围灯，屏幕分辨率也较低，属实落后了一个时代。

雨刷末端，能快捷调出360度摄像头，方便通过狭窄复杂路况。

真皮方向盘，按键铺满，右侧为ACC自适应巡航按键、车道保持及可以上下选择的车辆信息显示按键。

空调面板，全系好像都差不多，提车到现在基本一直开着，一点也不心疼油钱。

全车四个车窗都有一键升降，主副驾带座椅加热，没有座椅通风。

问4S要了原厂行车记录仪，虽然看起来廉价了点，但可以用本田的APP蓝牙连接。

混动车主喜闻乐见的油耗，全程空调，高速油耗6.6左右。

主副驾都有化妆镜，每辆车都应该要有的配置。

满满当当的按键，没有自动启停，但有自动驻车，混动的好处体现出来了。加装的电尾门可以通过按键开关。

往下看就比较糟糕了，***的结构件及黑不溜秋的隔音棉，还是少看心里没那么膈应。

这个可以伸缩的储物格，关上你就能在主副驾驶左右横跳。

这个过道手套箱及全尺寸扶手好像是高配才有的。

内饰篇：后排

接下来就要着重介绍下奥德赛的后排，一辆MPV合格的标准不只是驾驶室配置牛不牛批，更更更重要的是后排真正的乘客坐得高不高级，毕竟才三十多万和埃尔法威尔法兄弟或者别克埃维亚GL8没得比，但这也是一辆顶配的奥德赛，配置也得拉满。

第三排座椅我的话基本是不用的，也不打算拉起来做对比了，可以坐三个人。高速时第二排躺倒在轮眉处胎噪会稍微大些，NVH这点做的一般。

后排全窗隐私玻璃，顶配由于有魔术感应门，反而就没有后排遮阳帘了。

欢迎乘坐本次航班~

后期装的原厂迎宾踏板，前后都有，会亮哦。

这样比较明显

腿托不能完全放平，可以看到这座椅几乎已经放到最后了，前面的空地至少还能再蹲一个人嘻嘻~

真皮座椅前后为手动调节，滑轨阻尼感还行，就是要自己拖动很low。左右移动也为手动。靠背及腿托都是电动调节，有座椅加热。

很家用的皮质颜色，没什么高级感。但你完全可以翘起二郎腿，或者把你的美腿搁在前排的头枕边帮他提神。

看，多么温馨的的后排，后排电动天窗，领导躺后面可以看天空发呆。

啊，脖子要断啦。座垫不是特别软。

腰部支撑的海绵挺厚的，都是荔枝纹，和低配的皮革纹理质感不一样。

不能***的头枕。

还可以仰卧起坐，这肩部靠背是手动调节的。

随便看看剩余的储物空间，没什么参考价值，毕竟少坐了三个人。

座椅往两边拉，把小桌板掀起来，没事可以喝喝茶，下下***，打打台球。

后排可独立控制空调及天窗。

左后方还有个充电口，后备箱装个车载冰箱可以。

用车体验

前段时间发布了1000公里用车体验（如感兴趣可移步-我的口碑）。现在更新下我的用车体验。

选车：首先是为什么选这辆车，这辆车的定位就是替代家里06年的老奥德赛，因为老车马上要一年两审了，而且去接客户也不好看。三十来万也没别的什么选择了，2.0混动的本田是真的香，5年10w公里保修。开空调也就7L/百公里的油耗，和我摩托车都差不多了。

驾驶体验：
高速行驶非常舒服，ACC+车道保持，又安全又轻松。而且有电机的辅助，油门踩下去辅助加速还是很有力的，可这2.0的机子动力很一般，而且深踩轰鸣声很大，聒噪但疲软。我开上本田的混动，慢慢地就不想急加速了。CVT+电机，双重平顺的加速，很轻松就丝滑地就能跑上速度。

油耗：
开S模式开到过8点多，平常市区就是7.几，高速6.6左右，天太热了，空调基本一直开着，停车后也经常不熄火坐着吹空调，这是我家第一台那么省油的车车。这样的驾驶情况，一箱油92的粗粮，加满200多一点点，可以跑560多公里。

不满：
日系车的通病，皮薄，钢板的声音可以用清脆来形容，而且后备箱内饰包括门板的塑料覆盖件很薄。而且后悬架为扭力梁，不论你调校得多么优秀，它始终是厂商为了节约成本做的决定。
这个就看个人喜欢，我家老奥德赛的塑料板包括门板金属件用料就会厚实很多，那可是十几年前的广本，可能这就是战略性减配吧。

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