耗能都是实验室理想的环境下的，实际上是各种损耗的

海豹这款车型还是不错的，内部装饰和外饰都很不错。骑电动车就知道实际续航差距了，再确定买大电车

进九了气温零下，磷酸铁锂25度电不算多了，都这水平，三元锂差不多20出头，纯电我都开八年了

厂家有自己的想法，你肯定算不过他，而且他标的是国内标准，你也是弱势群体

确实续航折扣有一些偏大啊，可能后端扎实一些吗

到现在为止开了一千多公里电车没有所谓的磨合期这一说法。

这个估计也和用车环境和习惯有关吧，后续继续观察一下。

掉了366，续航达成率42%，比汽车之家那么严格的冬测还不如。

掉了366，续航达成率42%，比之家那么严格的冬测还不如。

到现在为止开了一千多公里电车没有所谓的磨合期这一说法。

这个就是有点非常严重的感觉，这个续航差距有点的大

嗯，趁公里数不大，赶紧卖它。再换一个混动的吧

车是545顶配。自己就上下班通勤，每天来回26公里。图是跑了6躺的距离，等于是实际里程156，表显掉了366，续航达成率42%

差的也太大了吧

这表显能耗也造假。表显还有33%，那就是实际用了67%*58=38.86度电，算下来是24.9的百公里能耗，表显却是19.4百公里能耗。基本都这样！

大冬天的肯定跑不了这么多公里啦！电车都是这种滴

冬天用车，电池性能下降。出现这样的情况也是正常的。

其实所有汽车挂在网上的续航里程都是在比较良好的测试环境下得出的结论，真正放到实际使用过程来说，续航都会打8折折扣。尤其是遇到比较恶劣的用车工况，比如冬季严寒环境下，续航打折会更严重。建议楼主购买新能源车的时候，要有这样的心理准备。

不知道这样能好虚标的车用户能不能自己维权呀？

大冬天的，是无法计算能耗的，而且厂家既然这么标，他肯定在特定的情况下达到过