我就是那个被劝退的电车准车主。说说经历。2022年后打算入手欧拉黑猫的，奈何等车4个月，然后再去看了海豚，等车两个月。然而在试驾的时候，发现海豚的动力回收设置得很不友好，就算让销售员调到最低，收电门再踩的时候，动力会思考人生一段时间才上来。这个感觉很不好，假设车要变线，变道后想动力上来，那不是也要思考人生，动力才来。这样后车要是跟得太贴，感觉会比较危险。当然，海豚的底盘调教很NICE，各种软，市区代步一流。由于各种等车，广东又刚好遇上冷空气，湿冷天气。最后还是买了二手的GK5过渡。本以为过渡，谁知道后来收到消息，欧拉黑猫直接就停产了（停产公布是电池问题，但想想，为什么停产的都是10万以下的车型，其中原因大家也懂），海豚等车时间延长。我们佛山这边的政策补贴截至到2022年4月30日，补贴申领其中要求之一，就是要有车架号，意思没有拿到现车，补贴就拿不到了。这个让一直都在观望的准车主，为之却步。然而最不理解，比亚迪还出了公告，4月后提车的用户，有部分保修的零件从6年缩水到4年。这真的看不下去了。各种升价就更加不说了。。。。所以现在回想起来，当初如果订了黑猫，4个月也提不到车。订了海豚，车到了，拿不到佛山的1万元电车补贴，那车还要吗？回想最初，现在开着二手GK51年了，纯市区油耗6.8，下来也就5毛一公里。要是买海豚，要在GK5的基础上补个5万元，5万元用来加油，这个数大家都会算，起码能加个5年吧。5年后我估算GK5能卖个2万多3万，海豚5年后能卖多少，这个现在谁也说不准。这都是来自一个准电车车主的肺腑之言，因为都是飞度车主了写得有点多，请见谅。  

电车说操控好其实是底盘集成这么重电池压着减震当然稳，像飞度拉两个人跑也稳。如果是家里第二辆车的买个电车也是好的，最好是十万价位的，市区周边跑跑成本够低的，就是唯一电池稳定性还不够好我个人是有点担心，报电池故障的例子也真不少的，还有好多问题维修只能回4S，外面店根本搞不了，后面维修成本也是一个大问题