这车原来看中一台老款的只开4年车主就卖，但是那个内饰用料真的不敢多言，关门的铁皮声音都出来了，印象不好所以不留意这个品牌的车，感觉马上要退出中国市场了。

别说12万新车了，23年9月之前的的车，二手我都不只收12万，

油缸开裂现象还有吗

这么好的车怎么就是废铁了？

关注它最重要一点就是这台车颗粒捕捉器GPF不堵塞，其它小毛病底盘偏硬，80以上有风噪等一概不计。才13个左右就能提到4.8长还带有8155芯片的车。我是重庆市区用感觉2.0应该足够了吧

价格好完全可以呀，但这车长期持有，你指望多年以后能像现在的-5, 老马六那样配件随便抓，维修换件非常便利是不大可能的； 蝶型扭力梁非独立板悬其实最怕的是连续长距离的细碎坑洼非铺装路面，那后排人员确实比较难受；但跑绝大多数铺装路面甚至比所谓的多连杆只好不差； 这车的内饰风格作为一个老司机我倒是很喜欢，没办法，老登了，反而喜欢极致实用化的简约风格，喜欢按一下按键就实现基本的几项操作功能，有时也觉得自己可能真的有点跟不上时代了； 

好好开 正常养护，你随便用15年都没事

还得是你😎，这么便宜的价格吗？很心动了

只要自己花的钱，多少都值得恭喜[ahl_点赞]

车这种产品根据自己能力，使用环境和爱好自己认可就行了，都是自己用何必在乎别人怎么想。

落地至少15万买个板悬，还一天天的运动运动，家用suv还谈个毛的运动

厉害啊！👍️

马自达啥时候能把车内的臭味解决了

400台，马自达也快嘎啦

说cX 50后座小的都是没见过车，小便在那里胡说八道，Cx 50空间是最大的

都减速带了你不减速还加油往前冲，却又怪屁股颠

2.5HEV的价格一直坚挺，长马都快把自己作没了

应该说马自达的质量性能是很不错的。关键在国人大多的认可，多连杆后悬的时候，你非要搞个板悬，尽管也没什么大不了的，但是国人就是不接受。

这个屏幕这么小，能看的清？舍不得给，就别给算了