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点击:0 | 回复:24 青少年论坛 >  诠释 Everyday Porsche 保时捷 Macan Turbo 试驾
 
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发表于 2020-9-28 12:40:00

诠释 Everyday Porsche 保时捷 Macan Turbo 试驾

 

SUV 在人们固有观念中,似乎总与性能操控所相干。软绵绵悬吊设定以及较高车辆重心,都让人提起兴致去劈弯或做出些极限操控来。但当保时捷决定将卡宴上成功经验,复制到入门紧凑级 SUV 上时,代表操控与性能 SUV 面世

他,就是 Macan 。


而这次我们更是体验到代表 Macan 家族图腾车型,Macan Turbo 。
 
相比起 Cayenne 以及 Panamera 两款中大型体格车型而言,Macan 尺寸显然更符合保时捷对跑车定义。无论是走街串巷亦或是辗转挪腾,Macan 灵活更让你感觉这仅仅是台车体偏高钢炮。


就保时捷代表车型 911 与 718 而言,Macan 更像是那位陪伴你 Daily Drive 保时捷先生。拥有足够容纳座位设定,最高可达 1500L 行李箱容积以及那最重要 3.6T 随踩随有动力储备。


这些参数看上去似乎非常美妙,但他真能满足我日常买菜带娃,以及诗远方需求吗?

Of Course!


熟悉保时捷读者应该都清楚保时捷车型命名与动力水准有关系。从入门 2.0T  Macan 再到 3.0T  Macan S 再到 3.6T  Macan Turbo (新款已变成 2.9T),在操驾水准上都让人爱释手。


在纯电动性能 SUV 出来之前,Macan Turbo 都是公路上那个看到 Turbo 标志就让人害怕存在。搭配 7 速 PDK 双离合变速箱,百公里加速更是到 4.8 秒水平。因此,就性能以及驾控感受而言,他依旧是 Porsche 所应有水平。


但保时捷从来都是为比拼加速而存在车企,对于操控独特调教才是他拿手戏。刚上手在变道时候便能明显感受到车身侧倾幅度比想象中少,与我对 SUV 认知印象大相径庭。


尤为明显是在过弯时候,车头会完美遵循你转向角度,车辆侧倾甚至比我日常驾驶轿车还。或许这是益于保时捷 PTV  PASM 系统,精准控制车辆悬挂软硬以及后轮转向幅度。路面信息被很过滤,同时也会像别 SUV 那样有过弹跳,控制十分恰到处,这也是益于其段式空气悬挂。


前双叉臂后连杆设定,也让 Macan 兼顾舒适与操控。在弯道以及日常变道时候,让 Macan 开起来完全像是台 SUV ,而更像是钢炮。


更让人血脉偾张是,装配 3.6T 双涡轮增压引擎澎湃动力让人感觉深见底。400 匹马力对于 SUV 而言已然个可以忽视数字,尤其是对于 Macan 这种中型 SUV 更是绰绰有余。只过涡轮迟滞,在日常跟车时会稍显迟钝,轻踩够深踩太这种现象依旧存在。


除非,你将模式调整到 Sport 以及 Sport Plus 。这时发动机转速维持在 2000 转左,动力响应更为灵敏,深见底 3.6T 动力才以完整展现。也因此我建议车主日常可以放在 Sport 模式驾驶,以防超车时动力跟脚情况出现,即便油表指针可能会在几天内便转到 0。


但很遗憾是,这台车并没有选装保时捷灵魂组件 Sport Chrono,也就无法体会到更为纯粹 Porsche 式性能模式。但 3.6T 宽大扭矩平台依旧可以让你体会到极致加速乐趣,这浑厚动力储备,真很让人上头,让人随时随都想来脚。但看到时速表已然到达 80km/h 速度,只能作罢。


转向精准就用说,非常保时捷调教。在 SUV 上碰上这种类跑车式精准调教,并见,整体转向力度也很轻盈,很适合日常驾驶。过,在模式下转向精准度也有所同。Sport 以及 Sport Plus 下你能明显感受到转向更加紧凑,悬挂也更硬。这都是原厂对于 Macan Turbo 中 Turbo 所做出抉择。


知是因 9 万公里磨损导致,亦或是原厂便是如此,Macan Turbo 前活塞高性能卡钳,在刹车时候没有想象中线性,很容易出现初段刹住后段刹太急情况。但可否认是,当你全力踩下刹车时,制动力给到信心依旧充足。因此在日常驾驶除堵车跟车比较难以把握外,其他情况都能从容应对。


综上,如果让我选择台百万级以下性能 SUV 通勤代步话,我很大概率会选 Macan 。

这点你从保时捷大中华区顶级销量表现便能二,中国消费者从来都是用钱投票,北上广深大街上随处可见 Macan 也印证点。只是保时捷 Macan 这动辄几十万元选装价格,也把少人拒之门外。错是他,而是消费者们腰包。


所以,你无法否认这么款拥有保时捷纯种跑车们半功力操控,以及他们所具备加量加价装载能力 Macan ,能够成为陪伴人们每日通勤 Everyday Porsche 是吗?

 
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发表于 2020-9-28 12:40:22
沙发自己坐!
 
发表于 2020-9-28 19:13:27
 
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发表于 2020-9-29 00:29:00
此主帖已经被丰评McLaren设为精华帖

帖子标题:诠释 Everyday Porsche 保时捷 Macan Turbo 试驾

精华理由:精彩分享
 
发表于 2020-9-29 11:09:56

丰评McLaren 2020/09/29 00:29:00 发表在

此主帖已经被丰评McLaren设为精华帖帖子标题:诠释 Everyday Porsche 保时捷 Macan Turbo 试驾精华理由:精彩分享

谢谢版主

 
发表于 2020-9-29 16:25:42
车牌太牛,炸弹
 
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发表于 2020-9-29 22:07:15

CarLog汽车日志主理人 2020/09/29 11:09:56 发表在 4楼

谢谢版主

佬客气
 
发表于 2020-9-29 22:32:57

P_fly 2020/09/29 16:25:42 发表在 5楼

车牌太牛,炸弹

哈哈哈+车牌啦+原来车牌没那么嘿嘿
 
发表于 2020-9-29 22:33:05

丰评McLaren 2020/09/29 22:07:15 发表在 6楼

佬客气

再接再厉~
 
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发表于 2020-9-30 06:38:56
歹试个新款新车才比较能够家做参考啊……
 
发表于 2020-9-30 10:08:19

林肯公园森林人 2020/09/30 06:38:56 发表在 9楼

歹试个新款新车才比较能够家做参考啊……

新+Turbo+还没试驾车,抱歉。这篇主要基于老款车型,没有做对比意思哈。
 
发表于 2020-9-30 19:10:02
macan没有后轮转向。mlb平台支持
 
发表于 2020-9-30 23:50:47

406km 2020/09/30 19:10:02 发表在 11楼

macan没有后轮转向。mlb平台支持

确实,我说法有点问题。PTV+Plus+可以让后轮有可变驱动扭矩分配,并且带电控后差速锁,优化牵引力转向精度,整体来讲提升操控
 
发表于 2020-10-2 19:10:13
喜欢,但我穷鬼。
 
发表于 2020-10-3 18:34:58

重庆车友t23kj6 2020/10/02 19:10:13 发表在 13楼

喜欢,但我穷鬼。

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发表于 2020-10-11 05:33:36
后期能力惊人
 
发表于 2020-10-11 07:42:55
性能及X3M、叶草
 
发表于 2020-10-11 10:24:01

罗西尼红色5HB 2020/10/11 05:33:36 发表在 15楼

后期能力惊人

后段真非常猛
 
发表于 2020-10-11 10:24:13

泡车咖 2020/10/11 07:42:55 发表在 16楼

性能及X3M、叶草

毕竟已经老,但新款还真说哦
 
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发表于 2020-10-11 12:24:54
百万以这车turbo选配完,百万可来,落超百
 
发表于 2020-10-11 15:52:21

我叫白JM 2020/10/11 12:24:54 发表在 19楼

百万以这车turbo选配完,百万可来,落超百

概+110W+,过现在手比较划算
 
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