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没想到我手里的第十一台车，竟然会是一台捷豹！
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先说说为什么买捷豹吧，本月初我把媳妇的宝马F30（标轴）320I卖掉了。宝马3系列确实是豪华中型车的翘楚，好开、好看、波箱和动力匹配非常到位。也许我买的是一台假宝马，这台车在6年间不烧机油、不渗油，只索赔过发电机皮带和更换过尾灯座子，加上女士精品一手车，所以这台车二手成交价达到了158000。既然卖掉了车总要买一台吧？在我手里用过了四台中型车，每一台都是纵置平台，那么这一台车也只会选择纵置平台。因为有Q7了所以SUVPass掉，轿车330I和530I是非常好的选择，只是我想换换口味，这两台好车也被我pass了。剩下的只有阿尔法罗密欧Giulia，和捷豹XE。一番权衡以后我最终选择了XEL，没想到的是这竟然是我购车生涯里第一台加长车型！
卖掉F30，大家也知道G系列连后防倾杆都没有，所以这一代F30是非常保值的（E90和更早的E46不在讨论范围内，那个返修率随着年限的增长是很惊人的！）
轮胎在第五年更换过，用的马牌CSC5
轮圈在第五年换过，第二任车主可以接着继续用。
右侧是一位机长，我估计他买来是为了练手吧。希望宝马F30继续发扬光大。
附一张以前B6 A4的照片，这是一台手动挡车型配1.8T 20气阀发动机。牌照没保留下来不得不说是个遗憾。
订车的流程和手续我就不多说了，左侧的小伙子是我们法律顾问。他也定了一台同样规格的白外红内撞色缝线（配年轻人的气质非常骚气）。
因为工作的缘故（本人制造业），我喜欢升起来看车架下部，顺便看看各个传动部件及油封是否完好，毕竟自己过一眼心里踏实。
从车头往后看
车尾部往前看，排气管从中鼓分出两根，再进入尾鼓排出。后副车架的下摆臂和各个拉杆都是铝合金材质，其中下摆臂的厚度、大小、材质看齐第一代的Q5（以前家里有一台）。
铝合金压铸工艺的下摆臂，温锻或者热锻的连杆一目了然。不过我要吐槽的是，本人并不喜欢避震器和弹簧分离式，我喜欢的是机簧一体！看在这车是代步工具的问题上也就忽略这个问题了。
开放式差速器壳体也是铸铝件。
从后往前观察前下摆臂，全是铸铝件，不像已经玩过的BBA那样偷工减料。这也是我问什么从阿尔法罗密欧Giulia和捷豹XE里面选车的重要原因！
从前往后观察前下摆臂、羊角、防倾杆、上摆臂，我们能看到的除了防倾杆外都是铝合金材料（黑黑的塑料是给前刹车盘的导风槽，这个设计和保时捷有些类似但是小一些）。
左前轮的上摇臂，以前的老A4也是类似的布局。在这里我们还能看到车架上的压铸铝制品。满满的诚意！
提车当天的合影，他的车在后面，真可惜没留下双车合影！
后视镜的迎宾灯，让人感觉细节到位。
三车同框，车没洗凑合看吧。牌照是朋友从德国给我带回来的真牌照，是真的可以用
。
。
捷豹XEL的18寸轮圈很显大，视觉上和我的BBS E88差不多。
捷豹这台车要是配一个前235后255的胎宽就好了，很可惜，仅仅只有225的水平。（保时捷现为前255后285）
除了前后以外，没有过多折线，线条比较流畅
方向盘上的拨片我给好评，但是EPS助力转向比较轻，这手感放代步车上是合格的，但要是运动型车，这就不及格！
2020款最大的特点就是换成了鸡腿挡，这个和我老婆之前的宝马3有些类似，也和我现在的Cayman类似。拨到左边前-后+，符合最基本的操作逻辑。
细节也比较出彩
这个蛮有意思的，是一个头枕调整按钮，原来是个黑色的，我自己网上买了一个“豹子头”。
为什么我要发这个？大家都仔细看看自己家的车（进口除外）国产好多车都用的福耀玻璃，这货居然用“圣戈班”.......
细节点缀
A：“你为什么买捷豹？”
B：“&将$*%......”
A：“说人话！”
B：“老子膨胀了，想挑战捷豹品控！”
B：“&将$*%......”
A：“说人话！”
B：“老子膨胀了，想挑战捷豹品控！”
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哈哈哈哈哈 马邦德的兄弟伙?
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