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写在前面的文
早在三厢思域上市的时候就迷恋国外的type-r版本,一度曾想购买一台国内的FC1三厢版,改FK8套件,但是尾箱的区别还是接受不来。直到去年两厢版在深圳车展亮相以后,就决定了,买!
我是去年上市首月提的车,必须是手动档MT!
很早就想写写提车记录,但是提车也很简单,因为当时决定要买FK7的时候,都没有到店里去看车,加了销售的微信,把价格谈好,确定有现车就下定了。
提车也没有仪式,所有手续走完以后就直接请了一台拖车,把车从4S店拉到公司楼下,也一直没有时间编辑,就拖拖拖拖到16000KM才来论坛报道,不过我觉得真正用过,才更有发言权。买两箱的都是有追求的,这杯敬所有的思域车主
爱之初见
因为三厢版以前有看过实车,也体验过,所以就省去可到店的环节,当车卸下来的时候还是难掩心中的激动。
因为我比较着急,临牌都没来的及打,给了钱就把车拖走了,拿回来慢慢看,铁牌到了再上路
原来的样子
提车纯素车的情况下,就维持了一个月左右,所有订的配件都陆陆续续的到,也一件件的装车,慢慢的今天翻回原来的照片,发现还是有挺不一样的感觉。有时候改车就想个孩子长大蜕变的过程,他的能力越来越强,你对他的了解更多,也会更多的喜欢它。有很多车可能是一开始的时候很在意,慢慢的就淡了,FK7给我的感觉是,一开始普普通通,但慢慢会变得有味道
忍不住的美妆开始
可能就是折腾习惯了,新车开了一个月左右开始整整了
因为目前没有太多的资金去弄,根据自己的实际情况和想要的效果,整理了一下思路:不求很快、只求好开
首先车要好开,底盘功底的强化肯定不能少,避震也是首选,其次就是样子外观了,降低车身后的轮毂是需要的
那就开搞
一些初步的改装清单:
CUSCO 前后防倾杆
2021新款的CUSCO 可调顶吧
CUSCO 底盘强化件
CUSCO 入门本STREET R避震
一套ACE 的五辐条的轮圈
一个多功能显示表 及时查看数据
初步的改装就这些了
第二阶段再上座椅和刹车。。。。。慢慢存钱
请忽略过程直接看效果吧
改装的过程没什么好讲的了,就是拆拆拆装装装。直接看效果
侧面的灯着车了以后就变成黄色了,这个很喜欢!
用车体验
177p的马力,在城市道路很OK!需要超车时直接踩油门动力就源源不断,需要快速提速的时候来个降档,那推背感杠杠的!在高速巡航的时候120KM/h基本在2800转左右,发动机的声音也是非常好听
对于这台车现在开了16000KM,大家想了解哪方面的东西可以留意告诉我,我下期做个专门的专辑