多谢分享!
回想20年前自己买的第一辆车,方向盘没助力,马力好像不超过100,开着到处去玩也挺高兴,有时玩一圈5、6千公里。那时候没那么多高速,双向两车道的国道或县道上总要不停地超大货车,慢慢有了有了一些可以说是成见——动力储备要足反应要快,这样超车会比较安全。现在道路条件好了,发动机技术也先进多了,只要不专门去off-road,绝大多数车都没问题。前几天我发了个帖说自己在荣放和锐际之间观望,几位热心车友说荣放绝对不如皓影,荣放的塑料感太强,这可能是个问题,但我会把它放到质量可靠性之后,(说到这点,起亚这些年在美国的口碑越来越好,不知为什么在国内这么不堪)。我觉得4、5年以后内饰和减震不乱响更重要,这也是我的s-max开了13年还没换掉的重要原因之一。如果锐际这段时间没出什么质量问题,我觉得自己很大可能会偏向锐际,虽然我也会觉得荣放的塑料感和大彩电有点不爽,但根本原因还是自己更喜欢动力和灵敏。
ap4tbx87dtf 2020/01/19 22:58:56 发表在 29楼
多谢分享!回想20年前自己买的第一辆车,方向盘没助力,马力好像不超过100,开着到处去玩也挺高兴,有时玩一圈5、6千公里。那时候没那么多高速,双向两车道的国道或县道上总要不停地超大货车,慢慢有了有了一些可以说是成见——动力储备要足反应要快,这样超车会比较安全。现在道路条件好了,发动机技术也先进多了,只要不专门去off-road,绝大多数车都没问题。前几天我发了个帖说自己在荣放和锐际之间观望,几位热心车友说荣放绝对不如皓影,荣放的塑料感太强,这可能是个问题,但我会把它放到质量可靠性之后,(说到这点,起亚这些年在美国的口碑越来越好,不知为什么在国内这么不堪)。我觉得4、5年以后内饰和减震不乱响更重...
ap4tbx87dtf 2020/01/19 22:58:56 发表在 29楼
多谢分享!回想20年前自己买的第一辆车,方向盘没助力,马力好像不超过100,开着到处去玩也挺高兴,有时玩一圈5、6千公里。那时候没那么多高速,双向两车道的国道或县道上总要不停地超大货车,慢慢有了有了一些可以说是成见——动力储备要足反应要快,这样超车会比较安全。现在道路条件好了,发动机技术也先进多了,只要不专门去off-road,绝大多数车都没问题。前几天我发了个帖说自己在荣放和锐际之间观望,几位热心车友说荣放绝对不如皓影,荣放的塑料感太强,这可能是个问题,但我会把它放到质量可靠性之后,(说到这点,起亚这些年在美国的口碑越来越好,不知为什么在国内这么不堪)。我觉得4、5年以后内饰和减震不乱响更重...
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