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老车W204时隔十年的再次升级改造
1 34 发布于 2021-01-14 23:56:36 只看楼主 热门标准
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W204跟我又更进步了一点点!抛弃了当初的BS宽体迎来了C63W507一比一外观套件!
很久没混迹论坛了,有车人在问我移植发动机说在网上没找到案例我就临时筛选一些图片添加一点内容来说一下204移植发动机的一些事!

原车C280 272发动机,722.9.7速波箱


移植273发动机之前的最后一次约山!

2020年年底皮哥组织的重庆04加速赛,虽然很一般槽点不少但作为玩家一名这个氛围也是难能可贵!

全厂最速的tts战车!也是当日唯一啃草的车!

经过一番04氛围烘托激发了我一念头,我要搞204,向大哥看齐


至于怎么看齐呢,整个过程很匆忙不到一个礼拜便着手去弄!移植273  5.5自吸发动机!

         插曲,这个时候一定会有人问你买个前期457版本的C63不好么?费这劲!
   为什么要用204移植发动机作为我当时的考虑可供车友们参考  
      1:这个年份的C280并卖不了多少钱!卖了买63至少补12-15万,可能那价位的63车况还不太好!
      2:63的用车成本各位应该大概也估量过6.2排量,先不说油耗的事就一年的车船税,保险,车辆的日常保养与维修价格!以及后续卖车的折价!只玩一年,新车旧车卖车+用车,少说费用零零散散至少折旧将近10个W!
      3:移植273发动机的原因及稳定性!  204同平台移植要么M156要么273,
          同为V8  156 6.2排量   273   5.5排量
                            原厂457P         原厂388P
 配套移植机波电一套            发动机凸机移植波箱强化
                         10个W起步        4-5个W
 相比为什么我选择273发动机了吧,因为便宜享受8缸的咆哮,整机移植的匹配程度也会更高!


                                 接下来进入主题!

来自国外SLK拆车的273,从香港飘洋过海而来!

S500的波箱内胆!(273同样搭配余奔驰ML550,
G550,S500等车型,波箱同样配套为722.9.波箱)
所以波箱内部结构的机械原件几乎通用,差别在于摩擦片数量的多少!

原车272发动机搭车遗照!

拆空!

波箱准备强化!

272,273发动机对比!

订制芭蕉!

拆下原发动机附件!

附件安装完毕!

波箱强化也进阶尾声!

发动机装车

电脑板到位,及电脑匹配

移植发动机完工落地!

外观内胀有了 63座椅能少!也是国外拆车座椅,右舵车,门板需要改动!

准备洗白白!

内饰深度大清洁

拆空必不可少!

机舱更是必须!

原本的ps4  245.40-18并不能满足  275.35-18 倍耐力P0上身!

上山熟悉一下伸手!

气场还是有的!

移植整机2000KM之后 接下来的深度养护篇!


拆下进气支管!

明显可见被海水海燕腐蚀的缸体外壁!

喷油嘴!

看看1/8的进气道!

看看活塞顶部的积碳!

接下来就是一顿清洗 核桃砂,发动机内部清洗剂等等一顿轰炸!

核桃砂清洗之后的进气门


清洗剂进去


清洗之后的活塞表面。

提醒一下各位车友这套免拆洗以及市面上任何的干冰清洗发动机内部积碳一切均有很高的风险,要做这一步的保养一定要找专业已经相当负责的店家去做,否则让他保持现状发动机一般也不会有什么大碍!

接下来的一顿车奶伺候

亲手喂它

力魔油路添加剂不能少。


接下来就是2-3000km的磨合!然后上车涯测数据!

01实测

60-160km加速时间。

0-400加速时间!

身份验证5.5一点也不夸张!


把你养得那么帅,给老子争口气啊!

最近的一次01,终于进了4s俱乐部!
分析数据就是起步很重要,0-60快最终就会快,60-100持续加速很稳定!
这台273发动机移植优化了进气,点火线圈,火花塞,芭蕉,头段,中尾段C63原厂!S500的原厂程序!鸡头理论马力388P,530扭!理论的话目前400P是有的,但是由于发动机磨损,传动部件磨损,发动机读取的最大扭矩在490扭,折了10%
折算下来发动机应该在350P左右!对应的也就是以上的实测数据!也还是对得起那个350P


至于油耗目前移植整机后跑了有5-6000KM
基本上纯市区18-20,高速11-12 综合15-17!
对于缸径98MM的8缸发动机来说属于不高不低的状态,非要说高就把这个罪过抛给变速箱吧!

变速箱A模式!相比换挡是要敏捷一些,但是换挡动作速度依旧很奔驰!

最后谈一下整机移植后的一个半月时间里行驶了6000km的心得体会!
  动力是肯定不用说的跟原车3.0相比简直不在一个台阶,包括2.0T的tts中后段加速依旧可以给他按到地上摩擦!给人一个感觉就是有劲,你敢给油他就敢跑。限速从原厂250KM破到了300,我最高在安全的路段跑了260,油门余量依旧很足!


整车匹配程度:很完美,本次移植几乎达到了99%的原装度,不破任何一根线,硬件部分只需要修改一根空调高压管以及波箱油管!
   
 驾驶质感:整体来说除了动力强劲,后轮易滑,其他跟原厂相差不大,如果非要说就体现在车头,这个发动机大概比原车重了150-200斤,有点头重脚轻的感觉,但是可以通过加宽后轮以及升级避震来缓解这个问题。
  
稳定型:相对来说这种整机移植,只要机器本身无问题可以说耐用性是可以媲美原厂的,只是移植之后各个管,线的走位细节必须要合理,其余基本不用考虑任何问题。


最后一个肯定是大家都比较关心的一个费用问题!
当然毫无保留的要分享出来
   发动机整机移植+波箱强化    费用大概在4-5个W
   一套C63外观1:1包围套件  加全车漆  2个W左右
  一套轮毂+胎          1.3个W左右
   一套刹车  前后      1.5个W
    一套63座椅           1个W
    W205方向盘         0.2个W
整个费用加上当前车价在16个左右!


当然最后给各位的一个忠告必不可少!
一定要仔细领会!
             改装并不适宜每一个人,汽车改装并非难事也并非易事更并非想象,如果真的喜欢车而且喜欢改车那么一定要多了解相关知识跟案例以及各项实测状态跟数据最后量力而行!

  • 装饰改装
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