老铁们，有段时间没来论坛发帖子了，看着最近“三十万分之一”的主题征文在论坛上很热闹。我的自己的这台VV7，转眼间已经买了有两年多了。以前发过一系列自己的VV7和各路经典车型的合拍作业。今天再次带来的，是我们车友会里的一位新成员，也是WEY家族里的新成员，插电式混动的VV7 PHEV车型。
 
        其实对于新能源的车，我一直都有关注，无论造车新势力还是老牌车企的新能源车型。熟悉我的车友可能知道，我今年买了一辆特斯拉Model 3。又因为生活在暂不限购的城市，所以身边人总是有些不理解，为何要买新能源的车？电动车开起来又和燃油的车有啥区别？我最近一直在不停地向各路朋友回答这些问题。正好，和车友会车友约出来一起拍作业，借着这个作业一并来说说。

EV：纯电动；
HEV：混合动力；
PHEV：插电混合动力；
EREV：增程式电动。
        新能源的范围其实很广，从日系双擎的混合动力到最近开始流行的燃料电池的概念，等等的这些都是新能源的范畴。具体到路上越来越多的绿色牌照，也分两种，一种是D字头，代表着纯电；还有一种是F字头，代表着插电式混动或增程式混动。举个例子吧，像特斯拉和欧拉这就是纯电的，都是以纯电为驱动力。而像VV7 PHEV这种的PHEV，是可以以纯电来驱动一定的公里数，然后也可以再用油来直接驱动车辆。增程式则是把油用去发电，然后再用电机了驱动，所以也挂F字头的牌照，和纯电还是有本质区别。

        目前很多车型都有了自己的PHEV版本，像是去年开始大热的宝马530Le，以及今年新上的一经推出就拉低了整个车系起售价的保时捷卡宴PHEV、宾利添越PHEV车型等等。不可否认，这类车型的推出有一部分原因是受新能源大势所趋的导向，但从一些性能和指标上来看，PHEV也的确有突出的特点和自身的优势。而且，PHEV也是目前不想丢失燃油车驾驶习惯和行驶质感的前提下，又可以挂上绿色牌照，对于限购城市最合适的选择。

        关于VV7 PHEV和咱的老VV7的不同，其实不必多说。首先，在看不见的动力组成上就不一码事，前者加了电机电池，而咱们的车就是传统燃油动力。其次，这里里外外的看得见的地方也都不一样了。早在两年前，WEY就出过一个插电式混合动力车，叫做P8。P8这台车当时就是基于VV7来打造的，一同推出的还有WEY的混动平台Pi4。因此，在我眼里，其实VV7 PHEV可以被看作是P8的进化版，毕竟同样是出自Pi4平台的。

        如果说P8是咱们的老VV7的插电混动版本，那么这一次的新款PHEV相比于P8的改变，就主要在于外观内饰了。新的VV7 PHEV外观内饰这些看得到的地方都是基于2020款VV7打造而来的。外观上多了一些棱角，换了前脸中网，前大灯的细节也优化了。内饰上，中控台用了最新式的样式，换了电子档把，换了更大的12.3寸车机屏幕和更丰富更智能的车机系统。
 
        在动力的匹配上也和老款车区别很大，不知道是不是换了电子档把的变速箱也有了变化升级，我感觉PHEV开起来更舒展了，起步更轻盈。纯电模式的起步很快很直接，这个其实和纯电的Model 3很像，不过是能感觉到VV7的车有一些沉。主要说用油驾驶的时候，这个动力匹配更加顺畅，虽然VV7 PHEV的车要更重一些，但是在起步的时候感觉也比我老款VV7灵活很多，顿挫感小了不少，这一块是一上手就感觉到了的。

        在加速性能上VV7 PHEV也有不错的实力，当然混动车型的加速性能和全电动车还有一定差距，但是对于一个2.3吨的SUV能有5.8秒的百公里加速，已经让人很吃惊了。要知道，我的特斯拉Model 3后驱版纯电动车加速也要5.6秒，成绩几乎可以说不分伯仲，所以我感觉VV7 PHEV车型集外观、内饰、配置、动力和实用性于一身，加之新能源车牌对于一些限购城市的优惠政策，就算不限购的城市，同样也有减免购置税的优惠政策，所以我是完全能够理解买PHEV的心态的。

        上面不经意间就提到了几次我的特斯拉Model 3。其实对于新能源车型，我一直是比较关注和喜爱的，今年秋天才入手的特斯拉Model 3后驱版。

        现在是2019年末了，但依然会有一些朋友对于新能源汽车都会产生着不小的误会，仍然以为新能源汽车只能够作用于其市区代步。如果说驾驶一辆纯电动汽车去自驾游的话，特别是续航和充电不便的时候，纯电车的缺点也的的确确会逐渐的暴露出来。当然在这方面，特斯拉其实还算是做得比较不错的了，但依旧不能抵挡身在北方的我对于冬天续航的虚电的焦虑感。
 
        那么插电混合动力的出现，就很好的兼顾了实用性和经济性，短途用电，长途加油，解决了纯电驱动的电动车车主里程焦虑问题。特别是在一些三四线城市，充电桩还没有大规模建设，充电桩主要还在用自己家车位或者车库的专用充电桩，但是加油站可以说遍地都是，就现阶段来讲，加油还是要比加电方便太多的。我的Model 3平时主要就是靠家里的充电桩，PHEV的车主也是靠随车赠送的充电桩。我自己的切身体会，外面充电桩用到的几率有，但很少。VV7插混的续航里程，对付市里是足够了，只是相比较于Model 3这种纯电的车，充电频次上要差不多一天一充。但获得的却是更大的空间，更好的通过性，和一切SUV的属性。
 
        所谓鱼和熊掌不可兼得。插电有插电的好处，纯电有纯电的优点。看个人如何衡量了。

        这辆VV7 PHEV应该是我们辽西南的首辆。车主是盘锦人，不是我们车友会第一辆新能源WEY，但却是第一辆VV7 PHEV。走在大街上，PHEV还是很扎眼的，因为挂的是绿色牌照，这和市面上99%的VV7都不一样了。但如果是远远地侧面看过去，PHEV和普通的2020款的VV7没啥区别，甚至和咱们老款的都不好区分了。因为我俩一黑一白的，都不约而同地选装了纯黑的21寸轮毂，同一个款式的。PHEV在侧面有一个很小的Pi4的标志，在车尾有专属的PHEV铭牌。

        过去的两年半时间，我时时刻刻感受着因为一辆VV7所带来的便利和舒适。如今WEY已经有了三十万车主，无论这辆白色的VV7 PHEV，还是我的这台小黑豹，都是“三十万分之一”。相信在未来，还会有更多新能源的WEY车主加入，也会有新车型的继续出来。
     
       WEY来不远，小黑小白，一起阔步奔向更好的明天！！！