这是一辆19款的V8柴油版陆地巡洋舰（兰德酷路泽）4500，如果有不喜欢柴油小车或者是对柴油小车有成见的朋友，请您直接忽视掉我的这篇文字，我不希望您看了之后影响到您的心情，谢谢。
       以下照片为手机拍摄，质量可能不太好，大家凑合看吧。

       

       我是新疆人，对柴油车有很深的情怀，开柴油小车已经有十几年了，计划买4500也有一年时间了。在此之前，我有一辆柴油雷斯特W和一辆柴油大切，都是越野型非承载式的SUV。我经常开车在南疆跑沙漠戈壁滩，对车的越野性和可靠性有较高的要求，雷斯特W和柴油大切很多时候满足不了这种越野需求，所以我在2019年5月份去天津保税区提了这辆柴油4500。     

       

       在天津保税区提车的时候还是遇到了一点儿小麻烦。当时整个港口只有一辆符合我要求的现车（我要求的配置是白色外观、深色内饰、八气囊带KDSS系统、带400米遥启，为什么必须要这些配置，我在下文有说明），我先后走了三家销售公司，他们带我去库房看的都是同一辆现车（其他配置的4500有现车，但我不想要），第一家公司售价最低，另外两家公司售价稍高，当我看完车后再联系第一家公司时，他立马就涨价了八千多，再跟第二家、第三家公司沟通，他们也涨了价，没办法，只有一辆现车，这属于卖方市场，我要么不买，要么再等两个月（经销商说两个月后才有新车4500到港，这话我该不该相信呢），我不想白来天津一趟，也不想再等下去，那就只能相信他们，多掏8500元买下了这辆车，这种情况下我有选择吗？没有！我也是生意人，坐地起价也是我所讨厌的，但是这次没办法，这辆配置的4500此刻属于孤品，销售商都开门见山对我说必须要“理.解.万.岁”，那我真要买就只能傻傻一笑过后付款了（明知道挨了一刀，那也是自找的，干吗非要买这种配置的车型？贱就一个字！我只能呵呵了），就当是为情怀和信仰买单吧。

     

       提完车办好临牌之后在当地改装厂做了一些简单的装修，加满油（138升主副油箱加满共花了900元，销售商赠送的第一箱油，站在一分为二的角度上来说，在这一点上我还是要给销售商点赞）就直接上路返回新疆了，走的是京新高速（北京——新疆，据说是全国最美的高速公路，实际上跑下来有点失望，京新高速真的没有新疆的独库公路风景漂亮），三天后顺利到家。

      

       说了这么多，现在言归正传，谈一谈用车感受。
       柴油4500这款车排量不小、功率不大只有200KW，这就决定了它的最高速度不会太高（我没试过能跑多快，但我估计最高超不过200km/h，个人主观感觉，不对莫怪），当然，我买这款车也不是为了追求高速度，而是看中了它的越野性和可靠性，再说我的驾驶习惯也算是稳健型的，平时跑高速也基本上不超速，咱要当“中国好司机”嘛。这款车的扭矩是650 N?M，这是一个相当高的数据，扭矩大的优势主要体现在提速和超车上，提速和超车的时候，只要愿意给油，推背感还是很强烈的。我的一位开汽油5700的朋友试过我这辆车，他说提速比他的5700感觉还要利索一点儿，当然这只是他的一面之辞，我没有实际对比过，在此不作评论。
     

       前面说到这款车的配置，我就认定了八气囊带KDSS带400米遥启这一款，其他配置的不买，不是我死心眼儿，非要跟其他配置的车型过不去，而是觉得八气囊相比两气囊的车型，在被动安全性能上还是要高得多。开一辈子车，有几个人从来没有出过任何行车安全事故呢？所以我觉得被动安全还是非常重要的。至于KDSS系统，只要是喜欢玩越野的人都知道这套系统的强大性能，个人认为只要是经常拿去玩越野的陆巡，没有KDSS配置，就好像是车缺少了灵魂似的，况且我要经常跑的沙漠戈壁滩，路况非常差，KDSS系统能应付很多极限越野情况，能给人充足的信心和勇气。400米遥启也是我比较喜欢的一个功能，我的车库离家有将近100米左右的距离，新疆的冬天很冷，车库是没有暖气的，可以直接在家里提前遥控启动车进行预热，这是一个非常贴心和人性化的功能。   

    

      

    

       在天津提车的时候，我做了两个配置的改装，花了不少银子，但我觉得挺值得挺实用，且听我细细说来。
       一是更换了老式仪表盘，换成了电子液晶仪表盘，我不喜欢老式仪表盘，表上反应出来的信息不多，而液晶仪表盘能够反应的车辆信息相当丰富齐全，看起来也很漂亮，所以毫不犹豫就换了，只是当时没有柴油车专用的液晶仪表盘，无奈之下，换的是5700的液晶仪表盘（柴油发动机转速红线区起点是4500转，而汽油发动机是5800转），通过几个月的驾驶，觉得这个液晶仪表盘和车还是挺相配的，液晶仪表盘上反应出来的各种行车数据和实际用车情况非常相符。在这里特别要提一下燃油表，燃油表上一共有12个格子，每个格子指示的油量能跑100公里左右，一箱油加满跑到油灯亮起，高速上能跑1400公里（在高速路上以120km/h巡航，对应的发动机转速约为1700转），城市里能跑1200公里，燃油表显示非常准确，是我开过的所有车中最准确的。
    

       二是更换了尾门撑杆，由普通液压式换成了电动式，4500的高配车型也没有电动尾门的配置，这不能不说是一个很大的遗憾。新疆的安检非常严格，这是众所周知的事情，开车每经过一个检查站，基本上警察都会让司机自己下车来打开尾门检查（目前这种情况有所缓解，但有些地方还是要求司机下车自己打开尾门），如果车子本身带有电动尾门的功能，司机就可以不下车，坐在车里按一下开关，尾门打开，警察检查完后再按一下，尾门关闭，这无疑大大地方便了司机，也提高了警察的工作效率，两全其美。这也是我更换为电动尾门的根本原因。

       另外，在天津时还做了一些小改装，比如在车门上加了隔音板（柴油发动机声音大一些，汽油车不用加装）；更换成了中文导航环影，原版导航是阿拉伯文字，看不懂。有一点我很纳闷，我们这儿好多朋友买的中东版陆巡的产地（组装地）都是在阿联酋、阿曼或者卡塔尔等中东国家，而我的这辆柴油4500的产地却是在美国，但车身上和说明书上的文字却都是阿拉伯文，而且标定的功率扭矩和中东国家出产的4500有较大的差别（中东国家生产的车型为173KW和614Nm；美国生产的车型为200KW和650Nm）。

  

       

       开柴油车的朋友一般都会关注三个问题，一是柴油发动机的噪音问题；二是寒冷冬天的启动和柴油油质问题；三是柴油车的油耗问题。下面我就分别来说一说。
       4500柴油机的噪音问题，我个人完全可以接受，因为我开了十几年的柴油小车，已经习惯了柴油机那种不同于汽油机的声音了。4500发动机的怠速噪音还是明显要高于奔驰GLS350和路虎发现四的柴油版，在这一点上我是做过对比的，不是用专业仪器做的检测，是用耳朵直接去听的。奔驰GLS350和发现四的柴油机声音都非常小，如果不是懂车的人，就是站在这两款车跟前也听不出来是柴油车。而4500就不一样了，站在车跟前就可以听出来和汽油车不一样的声音，相比我原来的雷斯特W和柴油大切（这两款车都是20多万公里的老车），4500的怠速噪音比柴油大切略高一点点，比雷斯特W（奔驰五缸柴油发动机）略低一点点。4500发动机噪声在怠速时明显，但是跑起来以后（速度60公里以上），噪音基本上和汽油车没有什么区别，只是在急踩油门时，柴油发动机特有的声浪坐在驾驶室里还是能够明显地听到。
   

       很多想买柴油车的朋友、尤其是北方的朋友，心里总是在担心柴油车在寒冷冬天的启动和中国柴油的油质问题。我这样说吧，这种担心现在完全没有必要了。十几年前我刚开第一辆柴油小车（国产庆铃）一直到今天，还真没有遇到过冬天因为寒冷而无法启动车的情况。我们这儿冬天最低温度零下20度，我加的是－20号或者－35号柴油，有时候有的加油站没有－20号和－35号柴油，就加0号柴油，然后再加上柴油抗凝剂（按1：1000比例添加，气温越低，比例越大），柴油抗凝剂在加油站都有卖的，我冬天的时候都会在车上备上两瓶，以防万一突然天气降温。柴油4500在这一方面更没有问题，配备了全车油路加热系统，不管是在油箱里，还是从油箱出来一直到发动机喷油头，都有加热系统，不会有什么麻烦。至于说柴油油质的问题，这个很简单，加油的时候只去中石油或者中石化的大型加油站，私人开的小型加油站一定不要去，这个问题就可以迎刃而解，十几年开柴油小车的经验让我对此深有体会。

       最后再说一说油耗的事儿。有人肯定会说，都这个价位的车了，干吗还考虑油耗呢？这话也有道理，但是……我说的是但是，现在全世界环保要求越来越严格了，大排量的车也会越来越少，排量越大的车，一般情况下油耗也越高，排放污染也越大，油耗低一些不但意味着节约油钱，而且还可以减少排放污染，有利于环境保护，何乐而不为？况且，谁的钱也不是大风刮来的，都是辛辛苦苦工作劳动换来的，天上没有掉馅儿饼的事情，油耗低一些，只要不影响车子的动力，还能节约油钱，保护环境，这对任何人来说都是好事，好事情是需要大家共同来支持和鼓励的，对吧？这款柴油4500到现在我已经跑了两万多公里了，我的真实油耗如下：高速路上8.5升左右（不用定速巡航，开空调），城市里10升左右（开空调），在高速路上用定速巡航比不用定速巡航油耗高10%左右。当然了，油耗还跟个人的驾驶习惯有关，我开车属于稳健型的，激情驾驭跟我扯不上啥关系。

       再补充一点，这款4500的空调效果真的是太好了，全车空调出风口16个，哪怕夏天再热，只开一档，温度调成自动，车内很快就凉爽了，有人说这款柴油中东版4500的空调系统是 “核动力”的，强劲无比，这一点我只能表示赞同，因为事实就是如此。

       总的来说，柴油陆巡4500这款车优点不少，当然缺点也有，个人认为其售价高、性价比低，注定在国内只能是一款小众车型，再加上国家对柴油小车的政策限制，这款4500的市场保有量跟它的一奶同胞三兄弟（4000、4600、5700）相比起来，说是后娘养的也不为过，真有点姥姥不疼、舅舅不爱的感觉。

       啰啰嗦嗦写了这么多，感谢各位朋友的阅读，有不当之处，还请各位交流指正。
       以后的日子，我肯定会和4500同行一路风尘，穿越千山万水。更多的柴油4500的用车体会，且听我的下回分解。
       谢谢大家！