本来纠结是买奇骏还是汉兰达!看了你的帖子,我决定还是买汉兰吧,空间大,相对也比较稳定,说实话一直以为奇骏越野能力比牧马人也差不了多少呢,原来是这样的!
谢谢你。
7月底去的大北线,想说去过阿里的司机也分两种,一种是当地司机,走最近的线,一种是走常规线。我们坐的是当地藏族司机的车,师傅人很好,是西藏越野赛的工作人员,现在当地的司机走大北线都喜欢走非常线路,近,当越野路段多,很多地方是没有痕迹的路线,有几个坡度是这四个车根本无法挑战的,当然我们坐的是陆驯,不比较。
一路上,一辆BYD F3总在我们晚上的宿营地碰到,人家广西车,单车行进,顺利完成大北线,拉萨再次碰到。
所以,也别把大北线当成什么。
车好不好,看你是不是 “不走寻常路”,借了广告词。
蓝色菠菜 2013/10/06 12:20:44 发表在 5楼
五、车辆评价:1、珠峰90公里搓板路,奇骏的一个避震废掉了,另一个漏油;2、到达措勤后,检查车辆情况。奇骏漏油的避震也差不多了,在阿里新换的一个正常。尾部保险杠全部拉坏(离去角太小),油箱瘪了一块。RAV4托底无数,底盘受损,尾部保险杠全部拉坏,动力不够,5000以上爬坡吃力。汉兰达无损,动力不差。森林人无损,5000以上,动力间歇性有无。3、到达安多后,检查车辆情况并总结:森林人机油报警,轮胎不是一般的差,共爆胎2只,起鼓一只,补漏一只;汉兰达无损;奇骏第二只避震报废,看来设计有缺陷。轮胎起鼓一只。RAV4,离合片磨损厉害(手挡,半联动过多),侧气囊突然爆裂。爆胎2只,补胎2只。4、到达兰州...
● 脱困能力
关于脱困能力,这套四驱系统前后轴均为开放式差速器,没有机械限滑装置。森林人全系装备VDC车辆动态控制系统,这套系统的本意是为了通过对发动机和制动系统的调整来提高车辆操控性能和安全性能,也就是人们常说的ESP。在极端情况下,电子辅助制动能够对打滑车轮加以限制,但由于并不是专为越野限滑而设计,所以通过一些小幅度的平面交叉轴应该不困难。总的来说,装备中央防滑式四驱系统的森林人2.0手动挡车型完完全全就是台城市SUV,四驱系统只是用来提高应对复杂路况的性,不具备越野能力
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