汽车之家|提车一周年，感谢lk小红与我同行/2016/01/15更新，感谢支持|劳恩斯-酷派|论坛

2016-01-22 21:30:38 IP
chinang 2016/01/22 15:03:24 发表在 278楼
你说的E90的320，我也开过，真没开出比LK操控好的感觉。LK操控评价很好，以前看过一个国外媒体评价，操控感受接近M3，在国外是D1漂移赛用车，在你这里比320差千里远就扯淡了。我认识的LK车友里面很多也是宝马车主，说LK操控弱于宝马买菜车的，一个都没有，你可以进我们群具体聊。我也没有抬杠的意思，负责人最能起到作用，因为人是第一生产力，这是真理。 LK的价格只是在国内厚道，在国外也是3万美金，起步价等于甚至高于野马、科迈罗、三菱EVO等在国内定价40-50万的车。新款Genesis N就是瞄准M4的定位去的，具体可以看下面链接里的新闻，价格还没出来，在国外的定价应该也和M4一个区间的。...
他youku的视频也试过拿3系下场，效果差距还是挺明显的不过好像不是e90，虽然我看过的漂移赛不算多，入门级别的比赛还是以日产飞鸡等旧水货和在售的lk为主，lk除了能正常逛街其实真不知道为什么那么多人拿来玩漂移
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2016-01-21 18:58:52 IP
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2016-01-21 18:53:14 IP
幸福的零点 2016/01/21 13:02:29 发表在 248楼
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加油！
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2016-01-21 19:14:18 IP
这车其实还是不错的，标还是H好看点乱七八糟翅膀很山寨
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2016-01-21 19:50:32 IP
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2016-01-21 19:57:04 IP
学习了，不过还是很感谢兄弟的分享漂移感受，谢谢了
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2016-01-21 20:36:42 IP
这车我有幸开过一次。09款299扭矩那台。离合器太重了，如果在广州市区堵车的话，我会想屎的
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2016-01-21 20:37:17 IP
怎一个赞字了得！！！！
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2016-01-21 22:14:41 IP
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2016-01-21 21:58:04 IP
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2016-01-21 22:20:16 IP
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2016-01-21 21:20:27 IP
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2016-01-21 22:26:04 IP
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2016-01-21 22:27:41 IP
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2016-01-21 23:26:05 IP
恭喜恭喜
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2016-01-22 12:35:09 IP
天天萌 2016-1-22 11:54:32 发表在 275楼

10年初买过台手动2.0t。当时也是考虑到大马力后驱，手动没有其他选择，e90 320动力差，锐志操控太屎。
买之前觉得自己识货，才20万性价比超高了，买回来后悔不止，原因有几点：
1、外型骚不是坏事，问题是二线韩国牌子把外型做太骚，这就不好了，出去经常听闲言碎语，多了还是不爽。多希望外型能更简单点，少一些虽霸气但凌乱不堪的线条，多一份低调。
2、尺寸太大。那么长的轴距，对操控影响很大，定位又不是后座宽敞的车，何必舍本逐末。
3、车架底盘构造等深度点的理论知识我懂得不多，但车开过的还不少，特别是操控性好的。老实说LK除了出厂避震硬以外，没什么突出点，特别是车辆极限很低，没什么韧性，操控并不是傻硬就能...

首先你这个是老款，新款内饰硬塑料部分较少，已有很大改进。

然后你这个原厂没LSD变道超车车身随动性要差一些，换LSD以后天壤之别，变道超车横向移动非常随意。另外新款LK改进了悬挂以及四轮定位数值，高速稳定性也好于老款。

认为2.0T LK加速不行动力差的，可以看我的帖子，一定让你刮目相看。

只能说现代一直在进步，现在挖来了宝马M power负责人负责N系列，在北环赛道建立测试中心，等新款3.3T的路过
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2016-01-22 11:54:32 IP
10年初买过台手动2.0t。当时也是考虑到大马力后驱，手动没有其他选择，e90 320动力差，锐志操控太屎。

买之前觉得自己识货，才20万性价比超高了，买回来后悔不止，原因有几点：

1、外型骚不是坏事，问题是二线韩国牌子把外型做太骚，这就不好了，出去经常听闲言碎语，多了还是不爽。多希望外型能更简单点，少一些虽霸气但凌乱不堪的线条，多一份低调。

2、尺寸太大。那么长的轴距，对操控影响很大，定位又不是后座宽敞的车，何必舍本逐末。

3、车架底盘构造等深度点的理论知识我懂得不多，但车开过的还不少，特别是操控性好的。老实说LK除了出厂避震硬以外，没什么突出点，特别是车辆极限很低，没什么韧性，操控并不是傻硬就能提升的，做运动型车，现代需要多多努力才行。

4、动力。看数据当时这个2.0T是唬人的，但是开起来加速并不行，个人估计有虚标。车友的外挂了电脑，才有一点点推背感。

5、内饰。和10万的出租车差不多，基本全部硬塑料，十分掉价，载个妹子都有点不好意思。几千公里开始异响不断，真的很难受。

当时上班近，就周末开开，居然忍耐了两年才卖。换了e90 LCI的320，才觉得真他吗的舒坦，动力弱点只有直线硬拼的时候吃亏，变道超车、高低速弯、油门刹车线性可控全面碾压LK。从此粉上了bmw，不久就升级到了335，动力的短板也补上了，很满意。

前两年开了段时间boxster，感觉相比335操控上的提升幅度堪比e90和LK的差距，才真正尝到了入门跑车该有的滋味。
无其他意思，分享下在下一名普通LK车友的个人心得，与大家共勉，一起早日上911。
[本回复最后由天天萌于2016-01-22 11:58:48 编辑]

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2016-01-22 15:03:24 IP
天天萌 2016-1-22 14:29:17 发表在 277楼

5年过去了，有进步是应该的。
没有抬杠的意思，M power负责人并不能起什么作用。M还分13456呢，决定产品的因素太多了，定位、价格这些重要因素是不得不为之妥协的，如果LK以后还是这个价位区间，很难有质变。

你说的E90的320，我也开过，真没开出比LK操控好的感觉。LK操控评价很好，以前看过一个国外媒体评价，操控感受接近M3，在国外是D1漂移赛用车，在你这里比320差千里远就扯淡了。我认识的LK车友里面很多也是宝马车主，说LK操控弱于宝马买菜车的，一个都没有，你可以进我们群具体聊。

我也没有抬杠的意思，负责人最能起到作用，因为人是第一生产力，这是真理。

LK的价格只是在国内厚道，在国外也是3万美金，起步价等于甚至高于野马、科迈罗、三菱EVO等在国内定价40-50万的车。

新款Genesis N就是瞄准M4的定位去的，具体可以看下面链接里的新闻，价格还没出来，在国外的定价应该也和M4一个区间的。

http://www.clxpw.cn/news/21-18008-1.html
[本回复最后由 chinang 于2016-01-22 15:04:21 编辑]

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2016-01-22 14:29:17 IP
chinang 2016-1-22 12:35:09 发表在 276楼

首先你这个是老款，新款内饰硬塑料部分较少，已有很大改进。
然后你这个原厂没LSD变道超车车身随动性要差一些，换LSD以后天壤之别，变道超车横向移动非常随意。另外新款LK改进了悬挂以及四轮定位数值，高速稳定性也好于老款。
认为2.0T LK加速不行动力差的，可以看我的帖子，一定让你刮目相看。
只能说现代一直在进步，现在挖来了宝马M power负责人负责N系列，在北环赛道建立测试中心，等新款3.3T的路过

5年过去了，有进步是应该的。

没有抬杠的意思，M power负责人并不能起什么作用。M还分13456呢，决定产品的因素太多了，定位、价格这些重要因素是不得不为之妥协的，如果LK以后还是这个价位区间，很难有质变。
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2016-01-22 23:46:01 IP
sangcher 2016/01/22 21:30:38 发表在 279楼
他youku的视频也试过拿3系下场，效果差距还是挺明显的不过好像不是e90，虽然我看过的漂移赛不算多，入门级别的比赛还是以日产飞鸡等旧水货和在售的lk为主，lk除了能正常逛街其实真不知道为什么那么多人拿来玩漂移
是啊，现代御用著名改装厂RMR的创始人rhys millen不光是出名的漂移车手，同时也是速度与激情系列电影的特技车手。如果劳恩斯真的操控烂，没有好底子，拿这车去比赛不是自取其辱么……

网上各种对Lk的抹黑，我觉得主要还是部分车友心态问题，无法接受一部20多万的车，尤其还是韩国的车，有超越其售价的性能表现。于是始终以一种鸵鸟心态来忽略现代的进步，始终以一种偏见来看待Lk这部车。
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