不管斯堪的纳维亚风格是否是在一战、二战后以实用主义、功能主义为名而兴起，我骨子里对这种风格的简约清爽、不落俗套有着天生的喜爱。相对于巴洛克、洛可可的华丽繁缛，北欧设计更像是一叶清冽的薄荷，沁人心脾。
    我身边总能看到北欧的影子，从丹麦HAY的吊灯、椅子，B&O的A6、B5音箱，Skandinavisk的无火香薰到瑞典IKEA的诸多小件；从回忆起芬兰首都赫尔辛基街头如花园般的美好，再到游历过十余个国家后仍最心心念念的挪威、冰岛，我应该能算得上是一名“北欧粉”。
    所以很早之前也有对VOLVO情有独钟，不管细节如何，参数如何，光看气质就对我胃口，诚言2015年前的VOLVO有些方面不是简约而是有些简陋了。当年在追宋鸿兵的《鸿观》（VOLVO赞助）时第一次看到新款XC90和S90后，就隐约预感到我的下一辆车会是VOLVO，而且应该会是S60或者V60。

    第一需求：轿车；B级；具备一定品质感。
    理由：喜欢轿车的外形，坐姿，舒适度，又很少自驾游，国内SUV当道的时代，我仍然对胖胖的SUV不感冒，对旅行车有着性价比方面的思虑，MPV更不是我喜欢的类型；B级轿车兼顾了美观、操控、空间，便利，仿佛是多维度反复打磨的最佳折中点；年近四十的我当然希望更换的爱车在品牌方面不是那么平庸。
    如此选择，范围清晰，无外乎C、3系、A4L、S60、CT5、MKZ、XEL、ES、Q50L、TLX-L、Giulia、Model3、A5、4系（重视程度排名不分先后）。
    第二需求：颜值高；新款；最好不是街车。
    理由：本人外貌协会颜控一枚，新款一来是耐老（我是一个比较专一的车主，上辆车一开就是九年多）二来还是颜控，很少有品牌把新款操作得比老款更丑；街车再好也难以满足那种内心的小傲娇心理。
    再一收窄，几乎无车，只剩下3系、S60、CT5、Model3了（中期改款不算新款，新3系虽然日后必成街车，至少现阶段尚未街车）。
    简单聊聊我对选择中各车型的感受：
    C：完全不看什么小号S、1.5T、质量门、豪华感这些优缺点，就是对奔驰提不起兴趣，都没有去试驾过。外观虽老却仍有一定战斗力，说不定还不输马上换代的新款呢（很多人对改款的三角眼并不买账）。内饰精细，刻意营造的豪华感在我眼中稍有嫌弃，对，尤其是那些按键和出风口，略显啰嗦。换代这种事都是就算外观继续能打的同时内饰的年代感也会严重拖后腿。
    3系：差点下单的车型，宝马的工程师们真是一帮厉害的角色，人们诟病内饰粗糙，改！人们诟病不够舒适，改！不光是改了，还得了高分。对新款3系确实是刮目相看，虽然很多人不喜欢新3系的舒适取向，认为其不再运动，却不能改变G20比F30更快的圈速。我反思自己十多年的用车历程，什么时候下过赛道？什么时候飚过车？什么时候在公路上极速过弯了？真心都没有......那还在乎那些干什么？
    新3系的外观和内饰都在线，多折角线条体现出一种独特的美，车身低扁，凸显秀气之感。非常喜欢标轴曜夜版。选颜色可让人犯了难，选白色吧黑色中网太突兀，选黑色吧真心漂亮，俨然官方版“黑武士”，在不耐脏的缺点下仍有一个致命缺点，就是全车包括轮毂均黑的情况下会显得轮胎很脏，蓝色还不错，但酷爱“性冷淡”风格的我对颜色的饱和度也是希望尽量的低，太浓烈的不耐看，最终自己还是会排斥的，真觉得应该像国外来一款深灰色。
    另外疫情这几个月价格却因为进口件短缺情况在节节攀升，最后因为价格和颜色因素放弃了325i，可能还因为和自己气质的不搭。
    A4L：中期改款后车头车尾都显得更窄了，是鲜有的改了不如不改的案例，内饰的毒气我是领教多次，有一次坐朋友的Q5时间较长，真想下车大口呼吸为快。内饰设计也已是上一代的水平，没有竞争力。
    CT5：刀锋设计猛一看眼前一亮，仔细品实在“杀马特”。车顶后部像头盔一下圆了下去，尾部也圆润了起来，实在跟刀锋感明显违和。不能关闭的模拟声浪很吵很LOW，缩小无数倍的流媒体后视镜看一眼便是一阵晕眩，后排头部空间和内饰设计再次劝退，抵消了他在配置和运动方面所有的好。
    MKZ：多年前很想换的一辆车，曾经试驾了不止一次。内饰现在看已显得沧桑，头尾部设计不太统一，贯穿式尾灯却是连珠串似的LED，车开起来不够轻快都是放弃他的理由。
    XEL：看车时展厅自始至终没人搭理，捷豹路虎的服务真得像论坛说的一样差啊，车好也行，前脸是挺漂亮，尾部就有点肉嘟嘟没有舒展开的感觉；看看做工，钣金缝隙不均匀，白色漆面连珍珠白都不舍得给，内饰是这个级别不该有的满满塑料感，心凉凉，溜了溜了。
    ES：买高配不值，买低配佛祖（也不值，加价买亚洲龙怎么就值了？！），车开起来在市区倒是够用，舒适耐用，却始终绕不开就是亚洲龙的心理阴影（侧身简直一毛一样好吗！）。内饰的触摸板有种被时代淘汰的岛国精致感，让我想起了九十年代心爱的MD随身听。
    Q50L：太老了，外观还好，内饰真.....。
    TLX-L：就是不老也不会考虑，还不如东家本田的车美观。
    Giulia：很心动的车型，记得在得到一本铜版纸印刷的汽车画报都如获至宝的童年，自己超喜欢的车型就有阿尔法罗密欧，同时还有阿斯顿马丁、兰博基尼等，并没有喜欢在画报中一样嚣张华丽的林肯、克莱斯勒，现在看来都觉得自己眼光不错啊有木有！
    Giulia在操控一流、个性一流、情怀满满的同时也继承了意大利人不靠谱的种种，买辆B级车还是不想太拥挤，更不想太操心。
    Model3：年初交过定金又退了。外观内饰设计都很赞，可以抗住很多年的衰老，加速也猛的一塌糊涂。缺点是后排地台过高，做工实在有点拿不出手，还有对电池寿命的担忧。业界常有声音预计年底会降到21万，就连特斯拉本身也发声年底将对全部零配件国产化，届时降低生产成本X%，这不是赤裸裸为之后的降价做铺垫呢么，等那时候性价比会更加凸显，作为第二辆车我会重点考虑Model3的。
    A5和4系：十年前此类轿跑就是我的梦想，更加流线的外观，出色的动力，无框玻璃，全景天窗，满足我对车的一切期望。如今能摸到轿跑的时候反而从头部空间和稳重程度等方面考虑，令其逐渐淡出了我的视线，加上A5和4系依旧是老款，那就再见吧！曾经的挚爱。
    关于8系、CLS、A7那些好是挺好，但就如同阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利跟我没关系一样，也跟我没什么关系。
    S60：在现有选择中脱颖而出。虽然横置前驱，虽然定价虚高，虽然保值率可怜，虽然零整比惊人，但架不住那种一瞥之下的默许。优点也是显而易见的，L2+级的自动驾驶是唯一可以跟特斯拉难分伯仲的，高强度硼钢就占了车重的33%，紧急避让和紧急刹车让人更加安心，在爱人临产的时期，环保的材质真是在为爱选择。再回到我的北欧情结，萨博这个北欧斗士已死，柯尼赛克、Zenvo又不走平民路线，VOLVO是唯一还活跃在车坛的北欧绅士，那种简奢恬淡的气质早已深入我心。

    作为一名颜控，外观自然是最在意的方面，颜值能打很重要。很多人认为头尾部割裂，内饰不堪，我实在不知道何出此言。对于自幼习画，爱好建筑设计、室内设计、平面设计、工业设计，喜欢一切古今中外关于美的事物的我来说，真没觉得不协调。线条呼应，传承明显，家族风格的同时也不乏个性。有时真不知道是我错了还是批评尾部和内饰的大家错了，也在想既然这么多人不认同是不是就说明设计师做的还不够出色，但是如果换位思考，又实在不觉得其他方案有更好的选择，我猜关于喷尾部和内饰的人们一样说不出个所以然来。
    家族化是近年汽车品牌不可或缺的东西，是品牌个性和传承的根基，在还基本没有家族化的年代（大概二十年前）我就有过类似的想法：汽车品牌应该有风格传承，应该有相似气质。相较于同为轿车的S90，S60的内饰和头灯则更趋近于XC60，比90更加年轻，更加硬朗，能看出60和90的清晰定位。
    很多厂商宣传“无后驱不豪华”，我理解的一方面是在讲操控和成本，另一方面是指后驱车有着美美的车身比例，而S60的长车头短车尾和前后轮位置的比例，光看外观完全像是一款后驱车。在我看来S60虽为前驱车，比例上并不输后驱车。没有对比就没有伤害，用后驱车和前驱车的正侧面比颜值，高下立见。
    我认为S60的设计精髓一定是运动版。设计师要么是更加偏爱运动版，要么就是B级轿车更适合运动版的感觉。因为就算是我所挚爱的这同一款车型，豪华版实在是让我怎么也喜欢不起来。无怪乎燃油车型豪华版顶配即运动版底配，插电混动车型想要运动版还得多花上好几万大洋了。
    很喜欢有质感的白色，白色是全球销量最多的颜色，昨天同学聚会一共六辆车五辆白色。不过车这东西需要具体问题具体分析，不是喜欢什么色就一定选择什么色，还是要看搭配起来哪个色更漂亮。运动版的广告色是骚红，我却无条件认为S60运动版属白色更美，当然买不到的国外版亮银和深灰也不错。我跟韩寒应该是一个口味，他不喜欢白色的话不会在执导S60广告片的时候选择白色运动版了。突然想起李想在韩寒和他老婆的撺掇下给理想ONE添加了BabyBlue的颜色，最后韩寒作为NO.1号车主却提了一辆白色。
    全车上下除了白、黑、金属（非镀铬）、车灯、玻璃本色外真心找不到其他颜色了（什么？蓝色？车牌不算！）真是能治好强迫症的配色，舒服~~

    坐入车内，被高耸的中控和扶手箱营造出一种包裹感，说不上好还是坏。安全感满满的同时缺乏轻盈。
    内饰的设计是简约中不乏稳重，新潮中透着轻奢，线条和外观一样较90更加凌厉。不该有的按键基本都搞掉了，不像Model3那样宣誓着“我就是未来”，在进化中寻求着平衡与经典。
    曾经因为一黑到底的内饰，险些成为选择S60运动版的障碍，总觉得车窗以上黑色会显压抑。现在反而爱上了这种全黑的感觉，是否营造运动感暂且不提，至少有三个优点：1、开车更加专注；2、减少反光；3、在外面看车内颜色更加纯粹。
    内饰的选材上乘，只是在车门按钮、档把附近有一定的塑料件。好在塑料件光泽和手感并不差，还和钢琴烤漆，Nappa真皮、运动织物、哑光金属、镀铬LOGO、形成了材质互补，且不喧宾夺主。启动旋钮、模式滚轮、空调出风口等地的棱形切割真是高明，瞬间将内饰提升一个档次，内敛而奢华，既不简单也不繁缛。
    人体工程学的前排座椅很舒适，座椅做薄在“偷”出空间的同时，实则也是增加成本的，固定头枕有种跑车座椅的线条美感。
    不得不提提车钥匙。VOLVO的钥匙设计相较于BBA更令人满意，精致大气的同时还注重细节的处理，与座椅同色的皮质包裹着哑光的侧部和亮光的精致LOGO。好像全车上下除了钥匙、方向盘上的车标以及尾标是镀铬外找不到一个亮闪闪的地方了，这实在是太符合我的胃口。同时，VOLVO还提供了小巧的防水钥匙，钢琴烤漆的外观令颜值依然在线。
    原车音箱效果可圈可点，高音、中音理想，低音不足。论坛里有改宝华和哈曼相配的精华帖，不知道日后我会不会尝试。

    我是坚决欣赏不来配件党的原装党，之前的车就干干净净，几乎不会出现一样多余的配饰。
    如今车内地垫是原装的，连膜都没想好还贴不贴，若贴，又贴什么。
    就是这样我还是要安利一下我选购的唯二的两个配件。

    PS：威固V70+V40怕信号阻隔，40的反光绿色也有点不够喜欢；晶锐70这些好的陶瓷膜都有些发蓝，情感上接受不了；威固7160+2060又有点深了，也担心隔热不行。我的要求其实很简单，只希望隔绝一定热量和紫外线，别太影响ETC信号，颜色偏浅，体现玻璃本身的质感，隐私什么的不太重要。

    6月30日订车，7月6日提车，已满两周，已余千里。
    走过市区、环路、省道，未上过高速驰骋。
    总体感觉转向精准，车很好开，尤其是L2+级自动驾驶。
    VOLVO的自动驾驶在燃油界如果称第二，没人敢称第一。从去年双十二上市前就试驾过，印象很好，又有一次上午试驾Model3，下午S60，甚至感觉不出来两者在自动驾驶领域的区别。看到有文章称沃尔沃的自动驾驶属于“姜还是老的辣”，我也不知道在这方面是谁更胜一筹。在环路和高速时可以大幅减轻疲劳感，在拥堵路段其实没有什么实用价值，很担心突然夹三导致地刹车不及。
    车道偏离预警已经基本治好了我的变道不打转向灯问题。不打转向灯变道虽然不会像有些车型那样系统跟你夺方向盘，却也不会让你舒服，格楞楞几下也还是有的。
    主动刹车在一次停车场入车位较快时闷了我一脚。
    没有试过激烈驾驶，毕竟还在磨合期，况且一向平和的我也没有在公路上怎么暴躁过。起步可能不太舍得给油门的缘故，有点显肉。仅有一次，在120km情况下试探油门，仍有强劲输出，说明动力应该是够用的。
    变速箱工作聪明，几乎没有顿挫感，只有在滑行降档时有一点点轻微顿挫让你发觉它降了一档。
    悬挂偏硬，路感清晰，回弹很有质感，在好的路面让人感觉紧致而运动，在过于颠簸时就会令人重新思考人生，仿佛过了路面高差的临界点后悬挂就撒手不管了，生生让你“硬着陆”，给人感觉就像个养尊处优的公子哥，享得了福，吃不了苦。
    驾驶模式中舒适模式在各方面都很均衡；运动模式调整了换挡逻辑后，转速和扭力明显提升；而经济模式稍有点肉。
    在这款S60T4智远运动版上完全没有感觉到共振，至少我没感觉到。
    仪表盘屏幕显示虽然清淡，信息量其实是够用的，车道偏离、自动启停、限速牌识别、车门、安全带、温度、时间、音乐、车机导航等方面都有显示，不多也不少。至少比传统仪表是有信息量显著提升的，同时又还保持着仪表的样式，不出格不炫酷，就那么平平静静的，很北欧。
    车机屏傻瓜好用，学习成本极低，像是一块拍到车上平板电脑，屏幕下方的Home键更是印证了我这想法，也更能理解它为什么是竖屏了。
    提车至今总体油耗表显11.1L，在200公里时加油实测了三百多公里，实测油耗9.9L，表显10.1L，工况为环路一半、市区一半，表显基本靠谱。纯市区的话估计要到12L左右了，不知道出了磨合期能否改善。
    Volvo On Call在刚提车那两天各种报密码错误，改了密码又说“与您断开连接”，预料到和厂家服务器有关，还是让人抓狂了两天。新鲜嘛，需要它提前来启动空调一下，就是登不上，不需要时倒是总能进去。后来得知确实是厂家升级，已电邮告知各4S。最近登陆都很稳定，APP功能依然是清寡而实用的，如果可以一直免费其实蛮好的，可以总体提升沃尔沃的现代化程度，收费的话一年四百多，就会感觉有点鸡肋。

    前面长篇大论啰嗦了那么多，没有一句批评，全是赞美了。各位看官可别把我当成水军或车托，本人如假包换的认证车主。不各打五十大板怎么能为自己平反昭雪。我认为自己不吹不黑，也毕竟还会因为个人喜恶而略显偏颇。下面就列列我认为的不足：
    1、方向盘异响。不定期不明原因的发出吱扭的微弱异响，在论坛中也搜到相似经历一大把，有的说解决后又恢复了，有的不知道怎么能解决，我还没来拿售后试问，希望只是新车的缘故。
    2、中控异响。很偶尔会因为疑似热胀冷缩的缘故响一下，好像是中置音箱盖板传来的，感觉这个级别又做工精细，同时还肩负出口任务的沃尔沃来说不应该出现。
    3、刹车点头。不管多慢，想悄无声息的停车几乎是不可能的，只要轻点刹车总能感受到突兀的点头，舒适性大打折扣，有两次无感停车成功，提着一口气，老紧张了。
    4、自动启停。每次启动都会默认开启发动机自动启停功能，只要停止就会熄火，实在不适合中国国情，尤其是倒车时停一下换挡时竟然熄火，着实尴尬，每次开车都想着关闭这功能也够麻烦。需要说明的是新款的自动启停本身做的很好，不易让人察觉。还有自动启停偶尔会在等红灯时莫名其妙的点火，难道是因为我开着空调，不点火无法保持？
    5、后座放倒。后座没有开关可以放倒，虽然有教程告诉你如何放倒，那么麻烦还能实用吗？还能优雅吗？
    6、CarPlay。首先是有线！连Golf8都配置无线CarPlay了唉！苹果并未给CarPlay适配竖屏，这种情况下VOLVO还让CarPlay显示在屏幕下方？低头看导航时不利于行车安全，不如挪到上方。
    7、储物空间。除了门上小格子可以安逸得放下我的手机外其他真找不到个合适的地方，门下方放把伞也就占满了，哎，逼着我断舍离。
    8、后排地台。后排地台因为插电混动版需要安放电池，简直比后驱车的地台还夸张，那么VOLVO就那么懒吗？我们没有电池唉，也要隆起座小山。
    9、后排坐感。后排正座虽然座深不长，倒也算舒服，中间的可就惨了，谁坐那我同情谁，真的。
    10、座椅通风。运动版没有座椅通风功能可选。
    11、尾箱感应。有时一次成，有时像个傻子一样踢来踢去还是不开，旁边千万别有人在，脸红死你没商量。真心找不到要领所在。
    12、尾箱关闭。尾箱没有电动关闭，得知T8运动版顶配都没有，真有点摸不着头脑，手动大力关，虽然利索，但怎么也少了点高级感。
    13、语音识别。车载语音识别是我见过最傻最笨的，被siri、小爱同学甩了几条街，所以现在只敢交给它特别简单的指令，如打开空调、降低风扇转速。
    14、气味。VOLVO自己都把内饰无味宣传得家喻户晓了，当所有人进入我的车时都会反映：“怎么这么大的新车味 ？”倒是没有产生过不适感，现在味道也小了许多，不知道是皮子的味道还是希望越大失望越大。
    暂时发现这些，日后补充，欢迎交流，总体来讲瑕不掩瑜。


    最后上两张我在挪威拍的照片，以表达对斯堪的纳维亚的心往。
    北欧是这个星球最美丽的地方之一，北欧是一个地域，是一类风格，更是一种生活态度，吾愿将北欧热爱到底......