Star_1ord 2018/12/24 13:21:40 发表在 49楼
这个撞风套件是由马自达的日本老牌改装品牌兼合作伙伴AUTOEXE开发的，人家做了十多年还没你专业?或者你压根还没搞清楚开发这个套件的意义到底是什么。同时，在你没有现场试过车的情况下你说我意淫?
伟鸿少 2018/12/24 14:28:24 发表在 57楼
怎么也比你只会耍键盘的好，蝎子胎有防爆款、有四季胎，有夏季款，分清再来跟我说胎噪
hbd123 2018/12/23 00:17:58 发表在 41楼
低速状态下这个装置能增大多少进去量呢？应该不会很多，我有个同事装过电动的涡轮增压器应该增加的进气量比你这个装风装置还多一点的，毕竟那个是主动进气装置了，可实际效果是***！这个装置在高速行驶状态下能有效果我信，但是在低速状态会产生推背感我只能说楼主你想多了！在你车进气管后面还有个空气滤呢，这个滤芯就能抵消这个装风装置90%以上的效果了，不行可以自己拿个电吹风对着空滤吹吹看
Star_1ord 2018/12/24 12:35:18 发表在 46楼
相比以往仅靠机盖几条缝隙吸气，即使是低速状态下实测进气量比以往增加最少35%，低扭更强劲，尤其是高转速的情况下需要吸入大量新鲜空气燃烧，所以不单单是高速，低速一样有效
Star_1ord 2018/12/24 13:47:19 发表在 51楼
谁不知道节气门控制了?整篇帖子的大意:原本风口在机舱里，吸入的大部分是热风，这些热风含氧量饱和度低，设计这个套件是把风口切换到中网进气吸入新鲜空气同时也加大了进气量达到充分燃烧的目的，另外我在文章后面说的清清楚楚，我自己是装了高流量空气格，撞风套件，肥肠进气，三个搭配使用。而不只是装了撞风套件，如果没有我上面说的效果那我发出来专门打脸的?
hbd123 2018/12/24 13:33:12 发表在 50楼
我知道是AE开发的，我说的很清楚了只有高负荷状态下才有效果！这个是常识问题不是专不专业的问题，发动机低负荷状态下进气量是受节气门限制的。楼主你不要因为自己装了的东西就一定是有用的！车辆改装是一个系统工程，不是装了某个改装的部件就会有立竿见影的效果的！
伟鸿少 2018/12/24 13:51:28 发表在 52楼
跟键盘侠有什么好理论的，没有使用过就没有发言权，算啦，可能连车都冇
Star_1ord 2018/12/15 09:22:29 发表在 26楼
帖子的最后面我就已经说明了，低速只要稍微深踩点油门就有推背感。
hbd123 2018/12/24 13:08:11 发表在 48楼
楼主你根本不了解进气系统，节气门在低速状态下控制进气量的。你就算把进气口搞的跟整个车头那么大也是没用的，节气门会严格控制进气量。低扭增强只是您个人在意淫而已，这个装置只有在发动机高负荷运营状态下才有一点点作用。
hbd123 2018/12/24 14:07:51 发表在 54楼
你有辆车就得瑟了？我有车没车你怎么知道？
hbd123 2018/12/24 14:15:22 发表在 55楼
看不惯你们这些人胡说八道而已！换了个蝎子胎硬说噪音低，这个胎出了名的吵！自己一知半解的瞎倒腾，还要发帖出来误导别人！改了个减震桶换了个轮胎就以为自己是专家了，满世界的得瑟！有句说怎么说来着:半瓶醋晃的响！
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跟键盘侠有什么好理论的，没有使用过就没有发言权，算啦，可能连车都冇
