首先，外观它流畅车身造型十分圆润，且动感流畅，使它从骨子里就能给人带来一种时尚的视觉感受

细节方面，他采用了虎眼灵感设计LED头灯灯组，也是外观造型上与老款车型最明显的变化之一

独特的溜背式车尾造型也得到了延续，此外，为了与前款车型有所区别，车尾右侧方增加了一个“500”的镀铬铭牌，而车身C柱上方也贴有“ENGINEERED with DAIMLER GROUP”的铭牌，用以彰显它是和戴姆勒集团合作开发的一款车型

它的车身长宽高分别为4672/1850/1642mm，轴距却达到了2880mm，看起来并不显得臃肿，采用一款规格为215/55 R18的轮胎，以及双色抛光轮毂，也让车子看起来运动感十足。

宽大的后备箱也有别于其他电动车，合理的电池组优化排列让车子多了更多的空间实用性

其次，内饰。

对一款补贴后售价达到30万元区间的车子来说，内饰势必要给人足够的豪华质感才能俘获国人。在这方面，腾势500也做到了。


进入车内，腾势采用的黑+银色质感的内饰搭配，给人一种一种居家简约范，并且做工、用料依然保持了较高水准，与它的售价区间也是十分契合的。

它的多功能方向盘采用双辐式设计，设计特征十分接近于奔驰S级的方向盘设计。方向盘底部采用平底的“D型”设计，颇有运动感。

方向盘的做工也不错，手感很好

此外，得益于2880mm的超长轴距设计，腾势500还能提供媲美C级豪华车的乘坐空间。

后排座椅的设计也保留了奔驰自家的设计追求，在细节中体现着豪华的氛围

后排宽大的扶手里面也有很多小心思，在保证美观大气的同时也让功能性得到延展

电源配置对于后排的乘客十分的友好

此次推出的腾势500的重点无疑是它的长续航里程了。据悉，它采用比亚迪的三电技术，通过升级产品工艺对电池能量密度进行提升，从而在有限空间里进一步提升电池容量，这使得新车所搭载的电池容量升级至70 kWh，并且百公里能耗仅为15.9 kWh，从而有效提升了续航里程。按照工信部的测算方法，它的续驶里程为451km，而根据专业试车团队的数据来看，它的续驶里程可以轻松达到500km。并且，为了延长它在城市环境中的续驶里程，它还配备制动能回收系统，并且还可以通过档杆旁边的“RECU”按键，在OFF、ON和PLUS三挡之间切换。当它位于PLUS挡时，能量回收功能处于最大模式，每当抬起油门踏板，系统就会迅速介入能量回收，此时会产生明显的制动感受。这样的设计，当在城市道路频繁的起起停停时，几乎可以免去大部分刹车操作，无疑可以节省很多电能。