买了个POLO新款，被各种喷，说枪手，水军。以前买撼路者也被喷问题多，垃圾车，分动箱不行，动力不够。买个老霸道，被骂老汉车，破夸夸，什么情怀，就是没钱。这些都无所谓，嘴在别人身上，喷也请用实力。本人撼路者早起在新疆运良改装，在新疆工作15年，和新疆撼路者车友一起走过独库，101省道，东道海子穿越阿勒泰，多次库木塔格，大海道，南北疆因为业务关系基本走完县城团场。乌鲁木齐一口气开北京再到青岛（车黑请翻阅以前帖子都有照片为证）。
      2019年回甘肃发展，家乡小县城距离沙漠15分钟，距离阿拉善英左旗雄会3个小时，距离阿拉善右旗巴丹吉林1个小时。玩的全部由照片，在论坛也发了帖子。和兰州撼路者车友玩，和陕西撼路者车友也玩，2019年夏天甘肃四川云南一趟！我有个新疆车友跑的比我还多，玩的也多，西藏就两趟，目前在厦门玩。撼路者的情况我算有发言权吧。
      1.撼路者适合自驾游，家庭用，几乎完美之车。空间配置油耗动力都均衡2.术业有专攻，都均衡就是哪方面都不突出。先天接近角离去角不适合极限玩，沙漠也好，雨林也好，跟着走绕着走可以，改了竞技杠油耗增加，车头还是长，动力损失也大。3.都说动力不够，别改前后铁杠，动力我觉得不错。我省城两年综合油耗13，小县城11，高速10.机油0-30，汽油95号。92号油耗稍微高1个左右。沙漠大排量走哪里我走哪里，非要说动力不够技术来凑，你可以认为我技术好。在新疆时，H5大队人家玩的也很好，双子锅，英雄锅，好汉锅各种，极端些也就胡锅妖锅我没见玩，确实应该动力问题了。在老家这里和巴丹，人家2.4皮卡和北汽二蛋也牛呢。扯远了4.我撼路者是低配，自己换了高配仪表（信息丰富），自动大灯开关，高配方向盘刷机定速巡航，我觉得够用了，和轿车不比配置了，实用性的够了、5.空间方面，后排放倒就是大床，平平的，铺个垫子一家三口就睡了，不香吗？我五座车，后备箱下面自带好多储物格，丰田越野都得自己花钱改魔盒。6.轮不足，如果说动力都嫌弃不够，这次2.3T应该就香了，至于变速箱，我霸道还4AT，120码只有2000转出头，油耗高速12,6AT，8AT反正我更无所谓了，关键看匹配和速比等，空间我说了不错，不足得说一些，要不都觉得托的厉害。油箱80L吧我记得，请给我加大到和霸道一样87或者最好95L，别小看10L油，续航600和700完全不同概念。厂家也没技术难度。本来油箱不大，我车油箱一直加不满，好多老款撼路者有这个问题。后桥平衡杠脑残设计，太低了，还在后桥前面，托底和沙漠陷车容易拉变形。前差速器设计低，得装能护住的护板。机油格位置，机油尺盲插不进去，得爬上去看着放，加注机油口太靠里不好加，借助个瓶子才行，玻璃水壶口低都变态。外观不喷了，研发如果难度大，但前面这些问题都好解决，尤其那个玻璃水壶问题。6.和其他车型对比，CRV开过一年多，奇骏也开过一段，美系车或者说带大梁的稳重厚实它们比不了。比轿车那是省心，可以不长眼的开，上马路牙子，烂路都老生常谈。都爱和霸道比，我上个帖子说了，别比！和自己价位的车比，比途达动力强，比H9操控好，相对来说喜欢那个你买那个，我不喷。MUX就算了，柴油车得噪音我是受不了，也别说越野柴油最好，你看看环塔，达喀尔，有几个柴油？硬派越野车和玩家，有几个选柴油的？这是事实吧！丰田FJ，牧马人，猛禽，坦途、途乐。别扯什么法规和排放，总归就是玩的少。7.关于改装，我觉得换套正值12-15的轮毂增加车轴距，协调稳定性增加第一步，好看轮毂也骚。然后一套好的护板基本OK，然后就是升高两寸，前面一字护杠，基本应付轻中度越野了。8.我面临或出现过的质量问题，我车5000公里一次保养，力魔0-30或者安索签名版，因为玩沙子我觉得比较费发动机，机油衰减快，所以换的里程短，火花塞和分动箱变速箱前后桥油都是一年一换（3万公里内）全部原厂件。可能保养好还是老司机（别骂我自吹）除了换过一个机油压力传感器，手套箱步进电机（就那个老鼠声）其他无任何索配三包质量问题。改装弯路走了很多，看以前帖子再不说。9.很多人喷的点个人观点--全时四驱还是分时四驱问题，高速时看仪表动力分配基本后轮驱动，上坡急加速等前轮有动力，我觉得很好，该省油省油，冰雪复杂路面自动四驱或者选择相应模式很好，撼路者确实好开，好用，管他全时分时。在越野和沙漠时，前后动力分配合理，虽然没有一直50:50，但实际驾驶没任何影响或者不同，和同样是涡轮增加的B40P对比，人家标准分时四驱。有些人说不是前后50分配，中差锁不死，我霸道托森在沙漠也不是一直开中差啊，也不是一直50:50,对不对？沙漠或者交叉轴，爬石头撼路者后锁真的好用，结合快，分离快，我见过最好用的电锁就是FJ和撼路者的。改装那种电锁或者气锁身边坏了的太多。撼路者沙漠最大问题是关闭ESP刹车还是刹不住，ABS一直介入，下大坡踩不死，冲下去吓人，我的方式就是拔掉方向盘左下保险盒35号保险，就是ABS保险，完美。缺点就是地形模式不能用，但四驱正常。都说撼路者夏季玩沙子高温，都说分动箱高温然后变两驱，我没遇到过。我遇到38度高温沙漠出现水温过高，以为发动机高温或者分动箱高温，后面一想，都是涡轮车，B40朋友发动机咋不高温，人家变速箱高温，分动箱没有独立散热，也不会影响水温，我的肯定也是变速箱高温，因为我们这些车和丰田途乐等最大区别就是没独立的变速箱散热！很多硬派越野的问题都是变速箱高温，新车很少发动机高温的。后面出的这些越野车都是变速箱水管和发动机水管都通过水箱降温，导致水箱散热跟不上。这个问题要么改独立的变速箱散热，要么想办法增加流通气流。大家看看，劲畅牧马人和新款霸道都存在高温，都在改变速箱独立散热。尤其老款霸道自带变速箱独立散热器，新款取消了。撼路者是没考虑这个设计，有些厂家是简配。是不是也想到帕杰罗了。我的做法就是加装两个风扇在水箱前面，问题解决，感觉车轻动力大了哦。无损，成本300元。大排量在沙漠的动力储备让驾驶者从容淡定是必然的，涡轮的瞬间提速加速也是大排量没有的。很多时候还是平路多，所以大排量2000多转就轻松跑着，但地形小了没缓冲提不起速度就不好冲过去。涡轮车进沙漠一直负担重，所以感觉一直吼叫着走，3000多转常态，但是提速一脚油下去就有。各有千秋~
     我不是资深越野玩家，但也算玩的多的。大排量，涡轮车都有，都在玩。没有那个最好。只有那种车适合那个应用场景。不要瞎喷，不要乱黑。你需要什么就选择什么。但千万别让一个车当跑着、货车、轿车、越野车，没有完美的。