家里那台老XC90跟着我风里雨里跑了多年，早把靠谱俩字刻进骨子里了。今天也看到了全新XC90的发布会，其实我前几天去4S保养车子的时候就已经看到实车了，实打实的看了一个多小时。看的时候还在想，真这么好，价格肯定高。没想到是我想错了，入门款车型直接47.9万起，虽然是上市限时尊享价，但还有各种大礼包，完全可以说是物美价廉了。

新款外观变化不大，就进气格栅大灯什么的变了，整体轮廓变化不大，不过新款在灯组里加了动态光效，挺有仪式感的。配上运动套件，侧面线条比老款更利落，像是健身教练把肌肉线条练得更分明了，看着精神。

绕到车里，最直观的是那块大中控屏，销售说分辨率有9K，咱也不懂啥概念，反正手指头划拉划拉，跟刷手机似的流畅。老款的瀑布菜单我记得挺深，刚提车那会儿没少对着屏幕研究，新款改成卡片式UI，常用功能一目了然。座椅摸起来跟真皮没啥区别，销售说是植然皮，用生物基材料做的，环保不说，还耐脏。

聊到智能驾驶，销售小哥特意打开展车的演示界面，说新款的L2级系统长脑子了。老款高速跟车遇到加塞儿容易急刹车，新款能提前预判减速，咱没试驾，不过想想开车时少点急刹，坐车的人也舒服不是？展车是插混版本，电池加大到能纯电跑82公里，销售说实测市区通勤够用，晚上回家插上充电桩，第二天满电出门，快充30分钟能充一半，家里装慢充的话5小时充满——对于每天上下班来回40公里的我来说，妥妥的用电自由。

最让我这老车主觉得窝心的是细节升级。车门铰链处加了硼钢加强件，销售说整车高强度钢用了74%，咱对数字没概念，但敲敲车门，那声音跟老款一样厚实，安全感这事儿，沃尔沃确实没丢。还有侧方来车时的振动座椅提示，比后视镜上的警示灯直观很多，这功能对注意力容易分散的人太友好了。

对了，新款出了6座版，第二排独立座椅带中央通道，第三排进出方便不少。我特意钻进去试了试，一米七的个儿坐第三排，膝盖离前排还有一拳多，不像有些七座车第三排跟惩罚座椅似的。销售说不少家庭冲着大空间选XC90，6座版更适合二宝家庭，周末带父母孩子出门，每个人都有独立座位，这点想得挺透。

说实话，沃尔沃不像BBA那样自带光环，开了这么多年，反而觉得这种不花哨才是真本事，你看得见的地方，设计悄悄变精致了。你看不见的地方，安全和环保始终在线。

可以说，对于空间够不够、坐着舒不舒服、对孩子好不好，这些细碎的需求，新款XC90好像都默默接住了。作为老车主，看着沃尔沃在改款里藏了这么多小心思，突然觉得这品牌像个踏实的老朋友，不追着潮流喊口号，却把你在意的每一件小事都放在心上。