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点击:0 | 回复:52 模型论坛 >  【山人模型摄】Mustang野马(模)
 
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发表于 2019-7-25 20:54:46

【山人模型摄】Mustang野马(模)

 

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Mustang成为自由、乐观、勇于开拓的美国精神的代表


        Mustang(国内也称"野马")是福特汽车公司旗的传奇跑车品牌,首款车型于1964年纽约世博会推出,市第年便达到40万销量,仅用20个月便完成百万销量。事实,Mustang的出现,为行业开创个新的车型类别,Pony Car(肌肉车)中的Pony便直接来自Mustang,对美国人来说,Mustang仅是台车或是个车型品牌那么简单,其早已升华为自由、乐观、勇于开拓的美国精神的代表。2014年是福特Mustang50周年,届时,Mustang也将成为"间断生产50年车型俱乐部"的最新成员。50年来,福特Mustang已先后历经六代车型,将时尚、性能与自由、奔放的性格完美融合,创造出个独特的经典跑车品牌。






Mustang名字的由来


       久以来关于这个名字的来源直存在个版本,。我们今天所熟知的福特Mustang是在1962和1963年开发的,备选名字包括Cougar(美洲狮),Torino(都灵),Allegro(快板),奇遇(Avventura)以及Thunderbird II(雷鸟II)如果其中的些名字听起来熟悉,那是因为在福特Mustang推出若干年后,这些名字陆续被使用在其他车型,而今它们也已经退出舞台成为段难忘的历史。Mustang作为当时的第款肌肉车的名字,是在1963年底被确定来的。时任Mustang设计师约翰?纳贾尔是美军P-51 Mustang战斗机的拥趸,于是推荐以Mustang这个名字来命名这款跑车。但是他的老板鲍勃认为这个名字有点太"飞机化"而搁置这个想法。再次提出Mustang这个名字,是将这款车与奔腾的野马相关联,因为这样似乎更浪漫,象征往无前的开拓精神。最终Mustang成为经典跑车的正式命名。







Mustang的历史


        第代福特Mustang(1964 -1973),1960年代初,美国汽车市场正经历场消费者结构巨变,战后婴儿潮代正在变成汽车消费主体,他们的购车需求和其父辈相径庭。个由福特汽车各部门精英组成的特别工作小组在位于底特律迪尔伯恩福特总部附近的Fairlane酒店召开系列头脑风暴会议,会议目标只有个--如何顺应潮流推出款受年轻代欢迎的全新车型(令他们没想到的是,最后这款叫做Mustang的全新车型几乎受到所有年龄层客户的青睐)。这小组快明确这个全新车型的定位--它将是款拥有时尚运动外观,价格平易近人的紧凑轿跑车。针对这定位,福特汽车设计部门快忙碌起来,众设计小组提交自己的方案,做成油泥模型,经过层层讨论和筛选,最终设计师Gale Halderman的设计方案脱颖而出成为第代Mustang量产车的原型基础。Halderman的设计被称为Cougar(美洲狮),当时车头甚至还使用过"美洲狮"作为标志,这设计的椭圆形头灯灵感来源于福特在欧洲市场享有盛名的Taunus车型。当然,"美洲狮"这名字和标志在最终量产版本的Mustang中并未被采用。经过福特团队的反复论证、修改,第代量产版Mustang于1964年4月17日于纽约世博会正式发布,该款车的命名是为纪念在战中富有传奇色彩的美军P51型Mustang战斗机。1964年秋,福特正式向市场发售第代Mustang量产车型,首批推出的车型有3.3L、4.7L两种排量。该车型仅天,订单竟已超过2.2万份。市第年便达到40万销量,仅用20个月便达到百万销量。1965年10月20日,台最新款的敞篷版福特Mustang出现在当时世界最、也是最有象征意义的楼--纽约帝国厦86层观景台。为做到这点,福特工程师将该车卸八块装进电梯,随后凭借超的技艺在楼顶留痕迹将车辆重新组装起来。这调的营销手段吸引无数人的眼球,并帮助福特Mustang完成史无前例的销售奇迹。





       第代福特Mustang(1973 - 1978),1970年代,中东石油危机导致美国市场油价飞涨,再加对排放规定更为严苛的新环保政策出台,使得美国各车厂纷纷转变策略,以尺寸更小、重量更轻,同时发动机排量更小的车型迎合市场需求,第代福特Mustang正是在这种环境应时而生。相比初代车型,第代福特Mustang在推出初始并未采用V8发动机,然而得益于更轻巧的车身,其搭载的2.3升缸发动机与2.8升V6发动机依然提供充沛的动力和丰富的驾驶乐趣。1975年,V8发动机再次回归Mustang车型。1977年推出的改款车型搭载的V8发动机仅在1800转时便能输出335牛?米的强扭矩。事实,除开车身及动力系统的变化,第代福特Mustang在配置的超前性也值得书,车型当时标配的齿轮齿条式转向机构,前轮碟刹系统,以及完备的内饰配置均居于行业领先位。虽然出生在美国经济相对暗淡时期,消费者的注意力都集中在更小车辆的尺寸和发动机排量,性能车爱好者钟爱的排量派头车型风光再,但第代福特Mustang以其紧贴市场需求的定位延续代车型的流行势头--市首年便售出近30万台,并在其5年的生命周期中断精进,保持畅销。美国专业杂志《Car and Driver》更是在1974年将"年度车"称号颁给代福特Mustang。"如果从Mustang的整个历史来看,第代Mustang并是抢眼的代,然而如果结合当时的社会环境综合评价,第代福特Mustang至关重要,"车型传记《Mustang王朝》作者John Clor评论道,"正是有代车型审时度势的顺时而变,Mustang车型及品牌文化才得以保留并实现平稳过渡,从而最终铸就间断生产50年的经典车型。"




        第三代福特Mustang(1979 - 1993),20世纪70、80年代,是美国史次经济"萧条"阶段,福特应时而变,以更小、更轻、更省油的第代Mustang维持代车型的热销势头,早在1975年,福特便开始筹划第三代Mustang车型,以迎接80年代的到来。关于新车型的定位,福特团队内部有过非常激烈的讨论,轻省的紧凑型车?豪华的个人兜风车?还是因现实而妥协的性能肌肉车?有点是肯定的,第三代Mustang将与第代车型完全同。最终福特决定基于旗Fox中型车平台开发第三代Mustang,相比第代车型,福特对新车所设立的核心目标为"更优操控性,更车厢空间,更低风阻,更轻重量"。各设计小组沿方向给出种方案,早期方案仍然沿袭代的特征,只是被做得更加流线和低矮运动,其它方案则纷纷走向极端--更的个人豪华车、为省油而出奇紧凑的车型,甚至还有木质旅行车版本方案出现。这切随设计师Jack Telnack回归迪尔伯恩而发生转变,Jack Telnack曾被外派至福特澳利亚,后任职福特欧洲设计副总裁,是福特设计团队中颗冉冉升起的新星,他最终于1980年成为福特全球设计副总裁。1975年,Jack Telnack开始领导位于迪尔伯恩的第三代Mustang设计小组,在看完之前设计方案的全尺寸模型后,他声对设计团队发问:"为什么更流畅、更欧化的设计都仅停留在草图,而墨守成规的方案却最终成为全尺寸模型?"其实他明白,造成目前现状的根源在于亨利·福特世(Henry Ford II, 福特汽车创始人亨利·福特世的孙子,时任福特汽车公司董事) 的个人好恶被设计团队放成设计准则和戒律,这无疑成为创新的桎梏。Jack Telnack决定放手搏,他鼓励团队放顾虑,在设计中胆加入欧式元素,并作更新的尝试,这激发设计师团队的创作热情,从1976年开始,更的新颖设计方案开始涌现。Jack Telnack的胆尝试笑到最后,他主导的设计方案最终被选中成为第三代Mustang量产车的雏形,当然,最终方案也糅合来自其它设计团队的元素--后倾的前格栅、百叶窗式侧后方隔栅、封闭式头灯、楔形发动机盖均成为第三代Mustang的标志性设计。1978年,福特正式向市场发布第三代Mustang,消费者看到的是落窠臼的全新设计车型,延续美国车的气势,却融入更欧式风格,车厢内部更加宽敞,驾乘人员的腿部及头部空间均比第代车型幅增加,车重却有所降低。值得提的是第三代Mustang也是福特致力于降低风阻系数设计的首款作品,快背版本的风阻系数只有0.44,这在当时业内首屈指。楔形发动机盖加的车厢座椅,使驾乘者拥有更好的视野。福特设计师甚至为该全新车型重新调整经典的奔马标志,使之更加具有肌肉感。第三代Mustang在动力总成保留代车型的2.3升直列缸发动机、2.8升V6发动机及5.0升V8发动机,并新增款2.3升缸涡轮增压发动机,这款发动机拥有接近V8的最输出功率和更加优异的燃油经济性,丰富的动力总成选择加更加轻巧的车身,使第三代Mustang在70年代末,80年代初石油危机再次来袭时,得以继续维持可观的销量。基于Fox平台的第三代Mustang车型从1978年发布到1993年停产,连续生产逾15年,是Mustang历史延续时间最的车型之,共计销售超过260万台,在当时的市场环境来说,是个巨的成功。基于此代车型福特陆续推出系列特别版本,包括1982款Mustang GT(搭载最功率117千瓦功率版5.0升V8发动机),1983年开始重新发售的敞篷版Mustang,1984年限量发售的Mustang SVO(搭载功率版2.3升缸涡轮增压发动机,最功率达149千瓦)以及1993款Mustang SVT Cobra(搭载最功率175千瓦,峰值扭矩380牛·米的5.0升V8发动机)。因其轻量化紧凑车身,第三代Mustang至今仍是众直线竞速爱好者心头好。




       第代福特Mustang(1993 - 2004),第代Mustang的研发历程从20世纪70年代末直持续到90年代中叶,期间美国经济跌宕起伏,消费者对汽车的需求也发生天翻覆的变化。在第代Mustang于1993年正式面市之前,有两款产品提--1978年发布的第三代Mustang和1989年发布的福特Probe车型。1978年发布的第三代Mustang是福特应对当时美国社会、经济及消费者需求变化而给出的答案,基于Fox中型后驱平台开发,被认为是福特崇实求新之作。然而,随1979年美国第次石油危机再次来袭,限量供应的燃油、得离谱的油价、等待加油的车队龙,这些第次石油危机时留在美国消费者心中的伤疤再次被揭起,社会开始弥漫股悲观氛围,当时的美国总统卡特为此特发表主旨为"自信危机"的电视讲话,号召民众坚持信念,重拾信心,乐观面对困境。在汽车市场量采用前驱及小排量发动机的日本和德国车型,依靠便宜省油的特性得以进步扩市场份额。福特汽车层意识到这点,并作出胆的决定--基于福特与马自达联合开发的全新平台设计款前驱Mustang车型,这款车型市后将采用"Mustang"名称,而基于Fox后驱平台的第三代Mustang将继续销售,命名为"经典Mustang"。1987年,随基于前驱平台的Mustang样车开始测试,这消息也开始在广美国车迷中发酵,Mustang死忠们根本无法接受自己钟爱的经典美式肌肉车将采用和日本车类似的前驱结构,他们通过各种方式向福特表达自己的满和反抗,1987年,著名杂志《AutoWeek》发表题为"代Mustang,对美国偶像的彻底亵渎"的封面专题,将这反抗事件推向潮。所幸,福特听到消费者的呼声,并及时调整策略,虽然基于前驱平台的研发计划已经进展半,可能完全放弃,但福特层也打消之前将Mustang彻底"前驱化"的念头,折中的方案是,基于前驱平台研发车型被命名为福特Probe,于1988年推向市场,而于1987年经过中期改款的第三代Mustang仍然基于后驱Fox平台,两款车将在展厅里展开直接竞争,福特将Mustang未来的方向选择权交给消费者。市场给出明确答案。基于后驱Fox平台的第三代Mustang销量迅速超过基于前驱平台的Probe车型,这也促使福特加速代Mustang车型的研发脚步,1989年,代号为SN-95的第代Mustang开发项目正式启动。福特双管齐,仍然分为前驱与后驱两个平台同时开发,前驱版本基于福特驰名欧洲的Escort车型平台,福特设定的开发目标是,既要拥有前驱车型的成本优势,又能在动力有所妥协,毕竟,这是台Mustang。然而,福特为Mustang所配备的4.6升V8发动机动力输出,对当时基于前驱平台的驱动桥来说太过强,斟酌再三后,福特意识到,市场并会接受台动力普通,采用前驱的Mustang车型,1990年,基于前驱平台的研发停止,工程师们全力投入后驱平台的研发工作中。对于第代Mustang后驱平台的选择,福特也经过仔细考量:启用全新平台,时间和研发成本允许;1989款雷鸟的后驱平台,因采用完全独立的后悬挂结构也是种选择,但这将增加Mustang的成本和售价,通盘权衡之,福特决定对现有Fox平台进行升级,作为第代Mustang的基础,为与第代Mustang全新设计的外观相匹配,超过80%的平台部件经过重新设计。同于前两代车型的折中,福特为第代Mustang设立的愿景非常纯粹,这必须是台拥有更加豪放特性,性能妥协的全新车型,在外观更加运动的同时,经典的Mustang设计元素以更流畅的设计形式得以回归--车侧扇形进风口,开放前格栅饰以飞奔野马标识,三条状柱形尾灯以及双座驾驶舱纷纷出现在全新车型。福特对第代Mustang的热血运动愿景从入围最终评选的三款车型代号也可见斑--Bruce Jenner(美国著名运动员,1976年奥运会十项全能冠军,因穿热裤参加比赛开运动员时尚之先),阿诺德·施瓦辛格(美国动作巨星,以《终结者》等剧中饰演的硬派形象为世人铭记)以及兰博(电影《第滴血》中著名的硬汉人物,以威猛,顽强屈,头脑冷静成为几代美国人所标榜的偶像),最终,"施瓦辛格"方案以相对平衡的设计语言,成为量产版第代Mustang的雏形。1993年10月,第代Mustang如约问世,通过及时倾听市场反馈,调整产品策略,这是福特坚持Mustang本质,并在运动性能更进步的诚意之作,出所料,第代Mustang市后"叫好又叫座",仅广受媒体赞誉,并实至名归获得1994年Motor Trend"年度车"称号,在市场更受到消费者的追捧,销量甚至超越福特本已乐观的预测。基于第代Mustang,福特还推出限量版及性能版车型,包括Bullitt限量版,Mach 1,SVT Cobra,及终极运动版Cobra R。生于美国经济过山车般动荡的20世纪70、80年代,第代和第三代Mustang车型虽然通过及时调整定位,维持可观的销量,并使Mustang品牌文化得以保留并平稳过渡,但却非Mustang死忠心中"真正的Mustang",所幸福特并未让第代Mustang沿道路走得更,及时听取消费者的呼声,作出顺应时势的改变,使Mustang重拾美式性能偶像声誉。更重要的是,它折射出"美国精神"的核心--在遭遇困境时保持乐观自信,顺势求变的同时,坚持信念,忘初心。这也正是Mustang能够从个车型品牌升华为美国精神的代表的深层次原因。




       第代福特Mustang(2004 - 2014),在经历20世纪70、80年代的石油危机及经济滞涨之后,美国经济在冷战结束后迎来快速发展阶段,国民重拾信心,像阿甘停向前飞奔,美国成为全球唯的超级国。福特在90年代发布的第代Mustang成功顺应时代潮流,将美式跑车的豪放与性能带入全新度。当时间行至20世纪与21世纪之交,程序员们纷纷忙于防范著名的"千年虫危机"之时,福特的工程师和设计师团队则将精力转向Mustang的未来。在第代车型规划阶段,消费者对前驱Mustang的抵制使福特坚定代Mustang车型的研发方向--必定将基于后驱平台开发,环顾当时福特产品线,后驱平台有,用于生产Crown Victoria的Panther全尺寸后驱平台,以及林肯LS和雷鸟车型所拥有的DEW98中级后驱平台。从车身尺寸匹配度考虑,DEW98平台是更合适的选择。福特对第代Mustang项目的重视程度从其研发团队组成也可见斑,项目首席工程师由期浸淫于福特SVT团队,具有丰富性能车开发经验的唐浩泰担任,而设计则由福特全球设计副总裁J Mays挂帅,意料之中的是,两位均是狂热的Mustang死忠,这样的组合能给野马粉们带来的惊喜?性能车发烧友唐浩泰领衔的工程团队需要解决的首要问题是被Mustang发烧友期诟病的转向足,造成此问题的部分原因是车辆配重均,在第代车型,前轮承担57%的车重。唐浩泰的解决方案是加轴距,最终第代Mustang的轴距比第6英寸,这更利于将前轴布置于离发动机的位置,这举措使得前轮承重比降低至54%。工程团队对DEW98平台的改造止于此,实际,这基本个全新的平台。这也是自Mustang诞生以来,首次在专属的独立平台进行开发。更的轴距也给J Mays的设计团队新的发挥空间,初代Mustang那经典的发动机罩,短尾箱比例又出现在第代Mustang设计中。在设计同质化日趋严重的汽车市场,Mays认为款新车必须依靠出色外观第时间赢得消费者关注,对Mustang这样拥有丰富传承的车型,必须将经典的设计DNA毫无保留呈现,并加以现代诠释。在经历轮评审之后,最终呈现的设计方案将传承与创新完美糅合,J Mays称之为"复古未来主义设计"。Mustang车迷们眼便能从它身找到那些黄金年代令人兴奋的元素,同时,它的现代设计又让人耳目新--车辆外观设计气呵成,各外观部件之间衔接更加自然紧密,无镀铬设计及流线型保险杠的采用则超前引领未来设计趋势。2003年,福特在北美车展揭幕两款概念车型--这正是第代Mustang的雏形。年之后,量产版车型旋即发布,车迷们心中那匹奔腾的野马,强势回归。第代Mustang再次取得辉煌的成功,截至2013年4月17日,第代Mustang的销量已超过100万台。在信息技术和科技为代表的新兴技术引领,美国经济在21世纪初进入新速发展阶段,人们对未来充满憧憬,而第代Mustang正好契合当时美国国民的那种往无前的乐观精神--它身浓厚的初代Mustang影子,使人们回忆起那富庶的"黄金年代",而车型整体超前的未来主义设计,则让人对未来充满期待。也正是因为这个原因,第代Mustang成为好莱坞导演最爱的汽车道具,而这车型形象也随好莱坞电影的全球风靡在国内车迷心中留可磨灭的印象。




        第六代福特Mustang (2015~),全新福特Mustang于2013年12月5日在包括海在内的全球六个城市同步首发。这款集聚创新技术和全球领先性能的全新福特Mustang,为Mustang这个传奇品牌开启全新的旅程。





山人模型摄,我爱故我拍


        我是莲山人,我喜欢汽车模型。也喜欢拍摄汽车模型。我爱故我拍。我想把汽车模型努力的融入到自然环境中去拍摄。山人模型摄,虚实,。由于我想尽量把模型拍的像真车那样。所以我在帖子的题目中数会加入(模)来说明俺拍的其实只是个汽车模型。这次俺又拍组来咱们汽车之家的模型论坛分享。如果您喜欢俺的图片。请在帖子后面点赞支持,留言交流,让俺有勇气坚持去。


[ 本帖最后由 五莲山人WLSR 于 2019-07-25 20:56:50 编辑 ]
 
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发表于 2019-7-25 21:07:06
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发表于 2019-7-25 21:17:10

津漂 2019/07/25 21:07:06 发表在 沙发

山人新作,抢沙发!

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  • 马昆2008

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帖子标题:【山人模型摄】Mustang野马(模)

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马昆2008 2019/07/25 21:21:35 发表在

此主帖已经被马昆2008设为精华帖帖子标题:【山人模型摄】Mustang野马(模)精华理由:模者优秀

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  • 马昆2008

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莲山人WLSR 2019/07/25 21:23:18 发表在 4楼

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马昆2008 2019/07/25 21:25:23 发表在 5楼

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  • 马昆2008

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莲山人WLSR 2019/07/25 21:35:37 发表在 6楼

谢谢版主版内顶置支持。

辛苦
 
  • 马昆2008

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莲山人WLSR 2019/07/25 21:23:18 发表在 4楼

谢谢版主精华支持。

 
  • 我可口你可樂

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我可口你可樂 2019/07/26 06:11:13 发表在 9楼

顶礼膜拜,学习

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湖南阿超 2019/07/26 08:45:21 发表在 11楼

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