新能源驾驶起来有点猛，加速刹车反应比油耗车迅速不少。新手可能需要一段磨合期，但也存在很多例外，开习惯了就好了，至少我认为安全系数还是要比由耗车高的   。  
       这款车辆搭载了一台150Ps的永磁同步电动机，以及容量为49kWh的三元锂电池，其最大功率为110kW，最大扭矩为210N·m，支持快充，快充时间为0.6小时，慢充时间为8小时，纯电续航412km。
       当然了这些都是官方给的数据。其实单看数据的话续航还是挺给力的，但是目前真实情况是，条件好的情况下最多300多公里。而落地14 5万的价格说实话也不算便宜了。

电车都有的通病就是一段时间之后电池容量回有所衰减，但是只要是在正常数值之内就行。

  突然发现一件事情  貌似所有的电车  车头的造型都挺像的呀。

        电车最大的好处行驶里程的单价要便宜很多。一百公里的路程算下来电费不到8块钱，这油车耗费那简直就是便宜的多多的多多了。
         和油耗车有一个共同的地方就是匀速状态下电耗会相对比较小，路好比较顺的情况下电耗的损耗也相对比较少一点，我充一次电基本能跑二百七八十公里左右吧，偶尔能跑300多出头。再多的就没试过，建议各位车友不要等到电量剩余百分之零的时侯才充电，那样对电池的寿命也有损耗。

   功能挺丰富的，其实电车除了特有的有点之外，其他功能相对着油车都要丰富很多。

      按照工工作人员说的科学的充电方式，保持随时充随时用的习惯不要等到电量快要耗尽才去充，驾驶E70的过程中至少每个月都慢充同时满充一次，当然如果能多几次慢充和满充是就更好了，而且最好是在电量低于百分之20以下之前就开始及时充电，续航和电池都能得到最好的发挥。

      冬天开空调的时候值得表扬，车内温度上的很快。进入车子后不到几分钟就迅速暖和起来了，夏天的制冷效果还没体验过，等到明年夏天有空我去试试后再来告诉大家。

   虽然车内跟多采用了硬塑料材质，但是看上去还是比较有质感的

    虽然是电车但是动力很充足甚至还有余。E70整车有ECO和SPORT莫式，档切换至ECO模式，能明显看到能量消耗在降氏。毕竟你的动力大了那肯定电耗也要跟着增加呀  不是吗

      还有就是车子开着挺安静的，声音很小。跑在高速上比较惬意。

这轮毂还是挺漂亮滴。

   这车的动力还是挺给力的，当然也可能是我来的时间不长，只是希望以后也能保持这个状态。电动车只要电池没问题，这个动力就没问题，我还是很满意它现在的这个动力的，开起来不费劲，反应够快。
     其实电车只要是电池容量没问题。衰减量在合理范围之内，动力不拉胯就可以了，至于配置  外观啥的这些东西就是锦上添花的
     毕竟人无完人  车无完车嘛。