曾经的我，心怀着仗剑走天下的雄心
曾经的我，深藏着千里走单骑的希翼
依然是曾经的我，梦想着不走寻常路的豪情！

每个人，都有自己最初的初心
但不是每个人，都会坚守曾经的情怀
但只要初心依旧，情怀依然，
我们依然可以继续---那份易初心灵的响应！

TERRA--途达，你让我重新拾起曾经丢失的情怀！

开了26年的车，开过很多车。
但似乎，没拥有过什么好车。
90年代初，汽车是绝对的奢侈品。
随着年龄和阅历的增加，
对车的情感，也犹如对酒香的品鉴-由讲究大牌到在乎原汁原味。
既然预算有限消费不了豪车，但有限的钱，依然可以有无限的追求。

看上途达，是机缘，但我更愿意相信是缘分：我等她很久，终于到来~

几张官图和配置效果图，足以打动我内心的骚动和越野的情结。
非承载、分时四驱、低速扭矩放大、后桥牙嵌式（纯机械电控）差速锁......
所有这一切，足以点燃自己内心中曾经的激情。

没有过多的纠结，没有太多的忐忑，更没有第一辆车入手时的激动，
只有一种久违的邂逅，内心的呼唤得到的回应，
第一时间，第一批车，第一时间的资金调度，就像当年看中了的对象，迫不及待......

之前写过一篇3000km用车心得，标题就是【途达买来就是玩野的，偶尔才去公路跑跑】。
具体链接请点击下面第一张图片。

入手途达，当初的想法是用于自驾游或者长途穿越用。
其实后来发现：车的用途虽有侧重，但居家过日子还得用.....
原来的奇骏，给夫人作为上下班通勤用（夫人是建造师，必须上工地，工地又越建越远......）
因此，途达成了我日常离不开的代步车。
虽然“胸怀大志”，但终究还需“人间烟火”不是？
好在途达的中低速调教相当优秀，城市道路行驶没有想象中的笨重和迟滞。
7AT带来的动力的直接性，让0-80之间的驾驭也称得上是游刃有余。
虽然变速逻辑为了中低速优先，让降档变得十分敏感，而升档又相对延迟，
但通过不断操控经验的总结，终于也知道了这台“宝贝”的脾气：油门控制的技巧，让升档也变得灵活起来。
有的车主会觉得60km/h左右时会有换挡的轻微震动，这种省油逻辑完全可以一样用油门配合来轻松过度。
这些小小的“瑕疵”，跟途达优势相比，依然是微不足道。

三个月，100天，5000km+，俨然跟途达一起，成为最好的朋友~当然，这里需要加个之一。
天柱山下，武当山顶
穿越秦岭，拜谒长安
太湖水边，苏坦基地
北京赛道，灵山碧波万顷......
都留下了途达和我
“征途达人”一路的足迹！

万物世界，无十全十美
世界的多样性，让缺憾也会成为一种美；
日产途达，它并不完美
也许正是微瑕，让优势更为突出；
城市，它能让你把20W的车开出40W的模样来，
越野，它能带你去之前不敢想的地方领略风光。
高速，120km/h之下，不会让你过于失望，
缺憾中，中庸折中的配置
也会让你花出去的银子，找到对等的安慰。

这就是TEERA，一辆20W级别的硬派，带给你全新的用车生活！