新年伊始，先祝大家新年快乐，我们的节目也如期而至，今天给大家带来的是迈凯伦GT品鉴会探店篇

首先迈凯伦GT有三个之最。

第一它是目前量产迈凯伦中最便宜的，也是官方起售价唯一一个低于200万人民币的车型。虽然在前阵子国五转国六的时候，国五的540C也有清仓抛售价在200万以下，可是当初的售价仍然是达到了220万，而迈凯伦GT不含选装起售价为198.8万。

其次迈凯伦GT是一台最舒适豪华的迈凯伦，迈凯伦GT搭载了与720S相同代号的4.0升V8中后置发动机（M840）但是内部构件与调教都更加温和一些。马力是620匹和630牛米扭矩，而百公里加速也达到了3.2秒，虽然豪华，但这可一点也不影响它惊人的性能。
迈凯伦家族在售量产车型中其实就是两个风格的区别，540 570 600LT与GT在内饰设计上如出一辙，而只有720S设计风格是全新的。但是不同于之前的570GT,迈凯伦GT在内饰的用料上更为讲究。Alcantara翻毛皮包裹加上SuperFabric面料让整个内饰充斥着豪华。

要知道以往的迈凯伦内饰上相比主打奢华的阿斯顿马丁、宾利完全不在一个水平层次，但是迈凯伦GT的出现让迈凯伦家族更加全面化，不得不说从用料做工上真的与英国的另外两个对手不相上下。

如此精致的内饰没有缺点吗？我认为还是有一些可以改进的地方，因为我刚才提到迈凯伦GT的内饰设计语言和540C几乎一模一样，所以迈凯伦GT升级了用料，但是本身设计风格上并没有太大进步，迈凯伦惯用的“套娃”设计风格其实更加反馈在内饰设计上。
按键、空调出风口、触控面板都进行精致处理，金属材质的细节和更好的手感都是一种进步。
舒适还反馈在座椅上，这款座椅远比我们之前试驾的600LT桶椅要舒适，短途驾驶不会有任何不适。

迈凯伦GT牺牲了后边***的发动机，换来了更大储物空间，后备箱达到了420升，前置备箱也非常深，达到了150升，前后共计570升的储物空间，这恐怕是很多家用车都无法达到的程度。
发布会有趣的将枕头放到后备箱中以展示迈凯伦GT出色的储物空间，这里提到一点，4.0V8发动机可不是消失了，而是放到了后备箱下面，所以视觉上我们是没法看到的。

最后迈凯伦GT还有一个之最，那就是最重。它是迈凯伦家族唯一一台裸车重（不含油水、驾驶员重量）达到1.48吨的车型。大量皮革以及更好的隔音材料的使用让车重比自家其他车型重了不少，不过就算是这样迈凯伦GT相较于其他品牌的车型也还是很轻了。
这归功于全系车型标配的一体成型的碳纤维车架，迈凯伦GT不会丢失这个配置，只不过不同于720S那样“高调的”把碳纤维***在车门框处，迈凯伦GT在车架上全方位的进行高端皮革包裹。

我们总结一下，究竟迈凯伦GT是不是一台出色的迈凯伦，而他的购买人群又是哪类？
首先迈凯伦GT绝对是一台纯正的迈凯伦，和720S同款的发动机，百公里加速3.2秒最高速达到了326KM/H,虽然它很重，但性能上它可不是自家最弱的，放眼其他GT车型，这个动力也是足够亮眼的。

不过我倒是认为迈凯伦GT是一台目前最接近超跑的GT跑车，因为从马丁Vantage、宾利GT甚至法拉利GTC4,它们都是传统的前置发动机，而迈凯伦GT还是使用着超跑中后置后驱的布局，并且SSG双离合变速箱同样没有缺少，无论是硬件还是实际性能，迈凯伦GT丝毫没有丢掉家族血统。

其次我们聊聊迈凯伦GT的购买用户是哪些？198.8万的起售价真正落地也轻松在200-300万，这个区间的GT超跑一定不会是客户手中唯一一台车，根据目前订车客户的群体分析，他们大多已经拥有大牛、488这种真正的超级跑车，但城市代步真的非常吃力，于是购买一台可以日常代步并且兼顾外形拉风的GT跑车成为一种需求。
感谢收看本期节目，我们下期再见~
（本期拍摄的车辆为海外右舵版本的展车，并非中规）