新3系上市以来就很关注这款车型。加之身边挚友就是宝马店做销售管理工作，不管是正面还是侧面的，都能或多或少的看到新3系的一些信息。内饰真是越级提升。被大家诟病的F30/35简陋的内饰终于得到了彻底的改善。新3系也终于可以内外颜值上正面钢一下奔驰。

  换车计划始于6月。之前一直开的是Infiniti Q50，五年的时间陪我走了差不多十万公里。加之大排量自然吸气发动机，整个用车过程真心一次链子没有掉过。原装进口的品质确实毋容置疑。

  在订车新3系等车的煎熬过程中。从A地飞往B地黄昏的航班读物上偶然读到《雨季不再来》三毛序言上的一句话。
  “人之所以悲哀，是因为我们留不住岁月，更无法不承认，青春，有一日是要这么自然地消失过去”。
  “而人之可贵，也在于我们因着时光环境的变化，在生活上得到长进。岁月的流失固然是无可奈何，而人的逐渐蜕变，却又脱不出时光的力量”

  这句话和这篇文字可能没有任何牵连。但却暗合了自己之前和Q50在一起的光影岁月和心情。
  
  五年十万公里，陪伴的也是人生中难得五年青葱岁月，见证了成家、有了小宝宝，携手走过了人生中各种过得去的大坎小坑。感情算是比较深切。每一个爱车的小伙伴对于自己的爱车的感情投入都是有过之而不及的。这份感情真挚留在心里。

  面对现实的时候也有几个原因怂恿我换车。其一，3.7升的排量车船税过高，一年下来差不多可以够商业险的金额了。其二，车辆经过改装后已经偏离我现在的一些使用需求了（避震、刹车、排气等）。但是车辆已经无法恢复原厂。最后带改件转让给了朋友。这种感觉就像失恋一样。

  在换车计划提上日程后就开始各大网站选车了。选车真是一个让人很纠结的事情。不知道大家有没有相似的经历：身边朋友让你推荐购车的时候，你总会说这个车不得了、那个车配置强、这个车良心。好像人家不听你的建议就智商严重欠费了。可沦落到要花自己钱购置车辆时，踌躇满志、犹豫不决。是不是太现实。

  我的选择方法其实也很简单。先划定大范围，然后排除法。
  1.只选择轿车、不考虑SUV；
  2.只在C级房车中考虑；
  3.合资豪华品牌；

  范围1其实很好说，家里面还有SUV所以考虑轿车；那么只在C级中选择才是难点所在，我考虑过以下车型；

  1.奥迪A4L 45TFSI quattro
  各大汽车媒体对于G20的操控基本上都是一边倒的口诛笔伐，但是对于A4L都赞赏有加。奥迪基于大众而言其实良心还是在的，整体的品控也还是符合豪华车的定位，加之优惠大。在第一次进入展厅的情况下销售人员直接一口价16个点，无强制项目。很具竞争力，而且是四驱版本。一定是真香定律；

  可最后排除掉，主要的原因是内饰。A4L的内饰用料高档，实在是设计老气，放弃了。另外一个原因是看车体验不是很愉快，销售人员很不专业，我是那种礼貌性很温和的看车客户，但是得到的销售人员回馈不是很好，在我走访了两家奥迪门店后都有相同的体验，不知道是不是优惠大了A4L销量走得特别好的原因。当然这是个例，不可以偏概全；

  2.凯迪拉克 CT5 运动铂金版；

  抛开品牌在中国的独有的洗浴文化而言，凯迪拉克的品牌调性其实一直是在线的，大家可以看看近一两年该品牌上线的广宣内容，请了超模、歌手、演员等来为品牌站台。电视剧的植入也多。也会迎合时间营销热点。前几日看了《夺冠》，电影开始前的贴片广告居然还请了郎平郎指导，电影中也植入了产品。不能不说宣传是不留余力的。背靠上汽这个大金主貌似也有这个魄力。但是始终没有GET到消费者的一些点。这个后面谈及选择3系时候会讲一讲营销的东西。但是品牌文化真是好啊！贵阳新3群内天天有人问大宝剑的事情；

  言归正传，关注CT5的主要原因是因为该车辆纸面实力实实在在的强；说印象中的几点（都指的是顶配铂金运动版）。  PS4S的米其林轮胎，3系论坛里里多为大佬的选择，工业产品一分钱一分货，贵就是好，好就是贵米其林的PS4S就是诠释了这句广告词；  电磁悬架，我们也不是很懂，貌似很多运动车都配备；后限滑差速器，后驱性能车的晋升配置吧，听说会让漂移更优雅？  前轮布雷博代工的大4活塞卡钳。在回头看看3系的单活塞浮动刹车，呵呵........ 刹车点头点得以为停车的时候被人家轻微追尾了！

  论及外观，美式风尚。这四个字也涵盖了，但内饰扣20分；
  最后，估计很多车友都还是考虑产品价值的问题。中国市场的凯迪拉克一直以价格换销量出名了。导致产品多少有些不保值，是潜在客户考虑的因素之一。


  

  3.奔驰C260 
  星辉大标，你说不向往是假的。这代C级产品生命末期，最快年底出全新一代。
  另外，C260 1.5T+48V轻混 是在搞笑吗？但如果转身看看奔驰自家产品序列中售价高达57.68万的CLS，同样的1.5T+48V轻混，那么C260还保留着一份初心的。

  聊到奔驰，这几年S级由上到下主导了全系的设计语言，让奔驰重回豪华车销量全球第一的宝座。再看看据说由韩国设计师主导的全新S级，我觉得这个全新的设计语言如果贯穿整个奔驰的产品线是有风险的，极有可能让出全球销量第一的宝座。你看看现在全新3系在守住价格的情况下已经在8月拿到同级销量第一。再看看全新5系，太香了。

  选择3系后其实有想过很多理由。特别是选择330i 。看了很多车友提车贴中出镜率最高的一句话是“人生总是绕不过一台3系”。
 
  那么于我而言，选3系无非就三点：一、营销好！二、产品强！三、故事多！
  先说营销好，BMW曾经有个非常著名的广告语是“The Ultimate Driving Machine”,翻译过来也就是“终极驾驶机器”之意,在BMW百年历史上这句营销广告词更多贴合在3系上。到中国后为了迎合市场又发表了“驾驶之悦”。悦字，点题了。

  再说产品。同级中可能只有阿尔法罗密欧能过对标3系的传动系统。优化后B48+ZF8AT确实是这个级别的金字招牌。其中还有一些表现得较为诡异的对比，如：凯迪拉克28T铂金运动版，纸面数据和330i相差无几，但是在各大媒体上的实测0-1加速居然和325i差不多。可见BMW在3系上传动系统的优势。当然，受近期的一些短视频影响，很多朋友会讲车文化不只是01，04 。对，我赞成的，但是0104的的确确能够反馈出车辆的绝大部分实力，毋庸置疑。

  最后，故事多。
  其实故事多更多讲的是品牌历史的积淀和产品的积累。这些故事基本上是在历史的长河中交错进行的。而这些故事中可能就有我们的偶像。
  比如哥哥张国荣。
  1978年，张国荣刚出道不久事业便小有成就，随后入手了人生中的第一台车，当年E21一代的BMW 323i，严格意义上的3系开山鼻祖。
  一些欧美明星更是推崇3系。并且作为赚得自己第一桶金的奖励，威尔史密斯，老甜甜布兰妮等都曾经拥有3系并无比珍爱，感兴趣的朋友自行baidu。

  2020年8月23日订车。
  原厂选装：1.IPL 791M19寸轮毂;2.手势控制；3.腰部支撑；4.舒适进入；选装合计22000元；除了手势控制外，全都是自己想要的；

  2020年9月4日，提车；
  等待期间，论坛的门槛都要被我塔烂了；
  动辄听闻有些车友等待330i基本都是4到5个月，我内心安稳很多！

  关于1500公里体验。
  一、不良体验：
  1.刚提车时低速起步拖拽感强烈，让人怀疑ZF变速器调教上有很大的问题，现在有所改善。听群内车友说需要有个学习模式过程，不知是真是假；还有车友表示升级车机后也会有所改善，拭目以待吧。

  2.刹车点头。华晨真心不厚道，看看同级别同价位的最撇都是双活塞卡钳，华晨宝宝给的是单活塞浮动.....刹车力道是有的，但是没次停下来都有种被追尾的幻觉。

  3.座椅舒适度差，座椅偏小偏硬。即使我选装了腰部支撑也不舒服，长途有点难受。

  4.还我的勺子日间行车灯；

  5.防爆的P0，让人过坑过坎的时候总是过分紧张，生怕鼓包已经到位了！

  二、愉悦体验；
  1.标准轴距330i动力真香，特别是400牛米；后期如果担心刷程序影响质保或是有风险等问题，建议上330i；

  2.8AT行业标杆，哪怕有低速拖拽，ZF的8AT不管是传动效率还是燃油经济性上绝对是标杆！

  3.碳黑车漆真美！

  写到最后。当然是预祝每一位朋友早日成为BIMMER，早日圆自己蓝天白玉的梦想。
  标题文艺了一把，说要赴自己八年的之约，前面洋洋洒洒的那么多啰嗦字句和蹩脚的照片，都没有说到这“八年之约”到底是什么。
  最后解释一下。2012年毕业，从事汽车行业，没有理由不喜爱3系；2020年了，这份提车的喜悦可能没有那么强烈，但确实真真切切的完成一个约定！