满月不久，比预期来的早了半年的开门杀，还是腰线，洗车发现后的一丝波澜，一笑而过，就默默下单一支补漆笔，还是那句话，20多年驾龄，各种车开了很多，当做新标签吧。
再谈谈2000公里的用车感受吧，哪儿哪儿都够用，低速是电动车的轻盈静谧（外加强制电车嗡嗡嗡声听习惯了有错觉），超车时没有拉胯的提速，2.1吨能有综合油耗5.8，当然最低一次4.4，有意思。暂时没上过高速，基本都在城市快速路和地面路行驶，风噪在偶尔120车速时也没那么恐怖，桥面横风噪音也还好，噪音算因人而异吧，L2各方面均衡，该提醒提醒，只要不0时速行驶的话，自动跟车不会停，防撞和侧方提醒对于新手司机或打盹时刻是有很大辅助效果，倒车标识距离是红线0.5米（刚好适合开后备箱距离）和1米线，暖天发动机介入的晚一点，也没拖拉机那么响，冷车时算奥拓款介入噪音吧，车热了介入声小很多。因为是顶配了，有点吹毛求疵的找缺点，没啥硬伤，漆薄壳软也不算事儿。
音效归零问题。接上一贴关于至尊音效设置自动归零的问题，等OTA是遥遥无期了，摸索了一个解决方案，个人中心保存一个用车习惯，把各种设置包括音效调好，再开启人脸识别，点用车习惯刷新选项（旁边三个点）那么问题算是解决了，还包括不那么兼容的华为hicar连接，同样的启动车辆就匹配好。也许软件高工在当初设计顶配时就是让用户像寻宝一样摸索出这个方法吧，基本适用各类软件设置。
功能感受。从热到冷的过渡天气，也正好把所有体感式功能都尝试了，坐垫加热够骚、座椅通风制冷够凉（五分钟就要关，抽风有点怕感冒，背脊发凉，放屁不慌），电装的空调冷热都反馈迅速，现在冷冬天气，转向加热器开关（按钮回弹不好使，免费更换一个才知道方向盘加热按键的官方叫法）才是必备手冷良药。没有取消的物理按键和传统拉手都是实用型，新势力在科技感这方面已经越走越偏了，那么多万一的情况不是五年造车手艺能和七八十年手艺相提并论。
才满月就对各种非必要功能没了兴趣：我好小悦，全景天窗，流媒体正在嫌弃中（有老派观念可能还是喜欢后视镜中有个窗，后窗不清晰还要除霜的赶脚），座椅记忆就是个曾经的高级感，脚踢后备箱两个月也算是基本踢清白了，踢完你嘚让开，人不离开后备箱绝对不开，这设计不伤人，好！
从年少轻狂暴走族到现在寻求平平淡淡无风浪，日子还长，先把漆补上！