Polo自1975年诞生之日起，一直走在时尚和年轻化的最前沿，说是这个级别一直以来的颜值担当也并不为过。眼前已经是第六代车型，这一次，这个眉清目秀的小伙子终于长大了。

全新一代Polo Plus采用MQB平台打造，轴距加长94mm，车宽增加58mm，整车尺寸达到4053/1740/1449mm，轴距增长至2564mm，带来更好的高速行驶稳定性。Polo Plus在车身尺寸上完全补齐了老款车型的短板，原本“难以启齿”的后排空间已经能让成年人舒适地乘坐，同时载物能力也有所提升，可扩展式行李厢最大储物空间达1003L，完全可以满足三口之家的日常使用。

进到车内，看到的是全新的大众家族内饰风格，不同的是，这一辆似乎更出“彩”——从主驾驶位车门开关把手开始，一条与车身同色的彩带经过仪表盘、中控区，一直延伸至副驾车门上，不仅年轻动感，也增加了视觉张力，说白了，就是更显宽。

空调出风口为中控8寸车载交互触摸屏让出了位置，置于下方。其他各个功能控制区整齐划分，满满的“大众风”。

开车上路，第一脚油门并没有惊喜，毕竟发动机舱内还是老朋友EA211 1.5L自然吸气发动机。城市道路行驶，这台发动机与Tiptronic六速手自一体变速器配合默契，各档位之间衔接紧密。在行驶中，油门设定不同于日系车型一点就窜的神经质，Polo Plus的油门前半段行程并不敏感，脚尖轻轻踩下，发动机会以非常缓和的力量慢慢加速。一旦油门踩下超过一半，变速器会判定驾驶员的急加速需求，立刻降档转速拉升至3000转左右，油门到底最高可以连降3档，转速一直冲到6200转。虽然受限于排量加速力道一般，但从感官上还是有些小刺激的。

不过，遇到比较深的坑洼或快速经过减速带，扭力梁式后悬架还是有一些露馅，后排乘客感受到的弹跳比较生硬，相比前排舒适性略打折扣。

舒适+安全配置Plus

关乎驾驶部分，Polo Plus全系标配四向调节方向盘，让我182cm的身高终于在这个级别小车上找到了舒适的驾驶坐姿。此外，四门车窗一键升降、后排三头枕+三人安全带等等都是不起眼却十分讨好的细节。