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点击:0 | 回复:29 青少年论坛 >  传祺GS4:想不到我的变化会这么大吧
 
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发表于 2020-10-14 13:53:30

传祺GS4:想不到我的变化会这么大吧

 

说到能以SUV兴起的热潮才成事的车企里,我想广汽传祺算是其中之,毕竟为品牌奠定基石的还是旗下的SUV车型GS4,GS4的大卖也给品牌带来很大的认知度。全新传祺GS4共有9款车型,可以说除外观内饰变化外,在手动挡顶配和自动挡中配共5款车型中是搭载双12.3英寸屏幕的GT2.0多媒体系统。这套广汽与腾讯共同研发的多媒体系统深度融入腾讯车联网生态,还是全球首台搭载车载微信的车型。究竟第代GS4是不是真的那么厉害?本篇文章我们就来说说全新广汽传祺GS4,它换装后所带来的表现它处于个怎样的水平。


内嵌的GT2.0系统成为锦上添花的底子
代GS4与全新GA6相同,在配车型的仪表和中控屏均采用12.3英寸屏幕,者分辨率同为1920x720。对比度和画面细腻程度在同级中名列前茅。仪表盘除提供两种显示主题,且配色可根据驾驶模式变化外,还提供全景地图模式,导航信息反馈加直观。不过无论是否处于全景地图模式,驾驶辅助系统的相关信息都不够抓人眼球。


车机搭载的智能网联GT2.0系统,是由广汽传祺与腾讯联手打造。卡片式UI设计简洁,降低用户学习难度。在首页面汽车图标占据屏幕面积的半,加之系统不支持图标位置自定义,因而导航、音乐和电台大使用频率较的应用无法在同页面中呈现。在信息与功能图标布局方面,仪表和中控屏都有可优化的空间。


得益于系统内嵌的腾讯地图和腾讯我的车,通过手机不仅可查看车辆位置,还能够将目的地发送至车机或发起集结,实现手机与车机的无缝衔接。同时系统也搭载德地图,并可在语音助手的应用偏中设置默认选项。满足不同用户使用习惯之余,腾讯地图侧重与车载微信等软件串联导航生态、德倾向功能体验的思路也加清晰。


不仅如此,GS4的车机提供酷我音乐、听伴、乐听头条、懒人听书、出游等应用,涵盖音乐、音频、智能家居、资讯等多领域。其中QQ音乐和企鹅FM集成在系统的音乐与电台模块中。在实现车机网联化的同时,将应用程序融入原生模块,也进步提升网联功能与用户的关联度和使用频率。


值得提的是,车机系统还引入账户化管理。腾讯我的车、德地图的账号可与车机账号绑定(腾讯我的车与腾讯地图账号同步),绑定后两大导航软件的检索历史、家与公司等信息也会导入车机。不仅如此,车机还能够绑定多个账号,并在改账号时完成驾驶席座椅位置、导航等信息的协同转换。便于多人用车,也规避家庭地址等关键信息的外泄。不过QQ音乐等应用尚未纳入账号管理范围内,各应用与车机账号的关联度仍需强化。
看颜的时代,配置也不低


新传祺GS4是基于广汽最新的GPMA平台打造,也是广汽首款基于该平台打造的SUV车型。新车采用家族式的光影雕塑3.0设计语言,新车前脸搭载凌云翼3.0设计的中网格栅,并且搭载时下流行的LED大灯。


侧面保留老款车型悬浮式车顶的设计风格,作为款紧凑型SUV,它的车身尺寸分别为4545×1856×1668mm(有行李架度为1700mm),轴距2680mm。相比于老款车型,尾部取消英文字样的标识,并且新增贯穿右尾灯的横向镀铬装饰条搭配多横条状的尾灯,点亮之后很有精致感和辨识度。


的变速箱到底有多重要?
GS4采用全新第代270T的1.5T功率发动机,动力有所提升,最大功率124kW/5000rpm,最大扭矩为265Nm/1700-4000rpm,除款低配车型提供6速手动变速箱外,其余车型均搭配爱信6AT手自体变速箱。虽然说爱信的6AT变速箱不是什么新鲜货,在油耗方面也比不过目前很多新变速箱的带来的优势,但即便如此,它还是最保险的台变速箱。


开头我也说过,之前的双离合变速箱表现仍有不少可以提的地方,但第代车型爱信6AT变速箱后,我可以负责任的说这台车的动力输出得到不少的提升,而且在耐久和可靠性方面也都具备可信赖的水平,可以说真正影响行驶品质的原因往往来自变速箱带来的体验。而且不要忘,换装爱信将带来成本的提升,但目标消费人群又对价格非常敏感,自主品牌面对合资品牌的压力也很大,所以我也真心希望咱们的自主技术能迅速缩短与进口技术的差距。


这套动力总成我有点挑不出什么槽点,排量涡轮增压车型通常表现的不那么线性,尤其是在起步阶段。油门踏板力度调的比较轻,初段的响应没发现有啥虚位,基本上就是点就走,甚至有些窜。另外,我也发现BUG,在使用AUTO HOLD功能时油门踏板会出现些轻微抖动,稍微影响些舒适性。


传祺GS4共有种驾驶模式供驾驶者选择,分别为运动/经济/普通模式,两者的区别主要源于换挡转速以及油门响应的速度上。在经济模式下,变速箱的升档变得积极,在非激烈驾驶的条件下,当时速在65km/h上下就能够升至最挡位,通过合理的换挡机制将每挡位的转速区分开来,以保证的燃油经济性。


而在运动模式下,油门响应被调校的相当灵敏,转速时刻保持在最大扭矩转速输出的范围区间。当车辆速巡航时,深踩油门踏板变速箱能够迅速将挡位下降3-4个挡位,通过拉转速来换取强的动力。发动机从1700转开始就能爆发出265Nm的峰值扭矩,所以GS4日常开起来也会让你觉得很轻快,日常平顺驾驶转速在2500转以下就足够应付提速和超车


GS4采用麦弗逊前悬架和多连杆后悬架,没采用扭力梁还是值得肯定的。来自底盘的路感较为清晰,道路的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到车辆的舒适性,而是种底盘韧性的反馈,面对路面上比较大的颠簸冲击时,悬架的会弹速度很快,没有多余的动作,不会给车内乘员带来不愿接受的跳动。转向力度较为轻松,尤其是车速较低的时候,原地打方向掉头比较省力,转向半径也不大,随速度上来,力度逐渐增加,时速100km/h右变得比较沉重,指向性还不错。
在这个互联网智能时代的趋势下,各个厂商都使出浑身解数来迎合年轻人对于时尚、科技的需求。虽然在自主品牌中,广汽传祺还有很长的路要走,但在这台全新的传祺GS4身上很明显可以看到广汽传祺的用心良苦,从带有全屏显示和分辨率+对比度的双屏联动设计,支持自然语义识别、免唤醒词、打断播报以及声源定位的语音助手,很多设计都是从定位的产品上下放到这台车上的。最后虽说GS4的价格与GS5会有些重叠,但最新的GS4明显竞争力强,毕竟两块很容易讨消费者的12.3英寸大屏,也是GS5所不具备的。如果单从产品力的角度来讲,传祺GS4足以去媲美价位的合资车型。

 
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发表于 2020-10-14 23:11:31
此主帖已经被丰评McLaren设为精华帖

帖子标题:传祺GS4:想到我变化会这么

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发表于 2020-10-15 09:11:36
时代发展,新换代太快
 
发表于 2020-10-15 09:59:59
广汽传祺,性能杠杠
 
发表于 2020-10-15 12:06:55
介绍非常专业,值推荐
 
发表于 2020-10-16 07:17:34
 
发表于 2020-10-16 08:11:07
档次
 
发表于 2020-10-16 08:28:34
评价客观,最变化在内饰,动力底盘调校错,开起来感觉轻便,舒适。
 
发表于 2020-10-16 09:37:32
改款升级功能,外观也
 
发表于 2020-10-16 20:38:18
改改侧面吧,偏要搞个悬浮车顶,那你面纯平啊,凸起来丑出屎,看起来劣质如直接封掉普通样式就
 
发表于 2020-10-17 06:41:53
手动挡车型太,导致自动挡门槛
 
发表于 2020-10-17 11:36:33
万块钱雾灯都没有
 
发表于 2020-10-17 16:08:48
GS4款车,百万销量,值拥有
 
发表于 2020-10-17 16:35:43
细,怎么说。这个车除价格稍微点,其他都挺,包括车子基本素质网联系统等等,分钱分货吧。
 
  • 吴德闲

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发表于 2020-10-17 19:10:07
朋友6月份买新款GS4,昨天试驾,发现与第代改善。例如经济模式,第情况会有较明显顿挫感;全新GS4看仪表话,感觉就像第正常模式,235T到270T进步明显。
 
发表于 2020-10-17 20:57:18
这次改款内饰外观相当喜欢!
 
  • valdez7

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发表于 2020-10-17 23:08:02
车,就价格还有点偏,降2万美包包!
 
发表于 2020-10-18 07:17:14
前脸 兴吗
 
发表于 2020-10-18 07:21:02
个国产车卖出合资价格品牌
 
发表于 2020-10-18 16:50:41
碰撞测试吗?还会撞散成两半?
 
发表于 2020-10-18 18:37:53
把悬浮顶改改
 
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