有多少小白只看车标会以为：诶？长安又出新车啦？
——车则

come on ，这是讴歌不是长安好嘛。

NSX=New Sport experience，就是新运动体验的代名词。

NSX在运动方面的造诣与GTR R34S13,RX7等车型一样，都是日系车经典中的经典。

当然售价也是，一辆NSX=2辆GTR

90年代的日系超级跑车不可一世，丰田Supra、日产Skyline GTR、本田NSX和马自达RX-7四大天王鼎立。

然而随着时间的流逝，天王们的宿命慢慢出现了转折，虽然一开始都是停产的结果，但是随着日产复活GTR，推出R35“战神”。

四大天王中的三个已经有了转世或者正在筹备着转世。而本田NSX作为东瀛跑车中的“自然吸气之王”，随着本田全球战略的调整也被提上了日程表。

需要快速简单了解NSX，只要从两个方面着手就可以了。1、脸有多帅 2、跑的有多快。

你说我肤浅也罢。但是我控制不住。NSX的颜值真的高。NSX有个特异功能，就是不论是懂车的还是不懂车的人，看到NSX之后，第一句话一定包含这个词：帅。

我到现在都记得《低俗小说》里problem solver停在门口的那辆逼格爆表的Acura

从诞生起始，没有经历过大改款，即使是第一代，他的外观设计放到现在来说也丝毫不会显得过时：

最新一代

东瀛法拉利

要知道它的内饰及外观造型设计者奥山清行也是法拉利ENZO和599的设计者。

有人会说：好看不顶用啊，它不好开啊

跑车虽然好看，但是开过跑车的朋友应该都有一个问题：跑车车身太矮。很多时候驾驶的视野会变得很窄。

但是在NSX上并没有出现这个现象。NSX参考了美国空军的F16战斗机的全视界座舱设计。

拥有达311.8度的超大水平视界，还能发挥绝佳的空气动力学效果，有效减低高速行驶的风阻。

但是问题来了：本田当年为什么要造这么一辆车？

本田公司的最终目标是让NSX在性能上超越法拉利。同时在价格上更加平民化。日本人在某种程度上，有难以形容的执拗和倔强。

为了达到这一目的，本田将F1赛场上的完全投入到这款车上，到后期所投入的人力、物力、财力甚至超越了F1。

比法拉利的F50以及迈凯伦F1还要早了好几年。

它也确实做到了。

最早的一代NSX的追赶目标，就已经是当时如日中天的法拉利328GTB/GTS（后来变为法拉利348）

叱咤F1赛场的车神埃尔顿·塞纳曾经说过：“NSX是一款赛车，但是所有人都能驾驭它。”

目前已经发布的全新一代NSX如何？

基本的数据是：

搭载了Acura全球首创的动力系统：双涡轮增压V6发动机、三电机运动混合动力系统——Sport Hybrid SH-AWD（多动力超控四驱系统）

匹配9速双离合变速器，整个动力单元的综合输出高达550马力以上。除了本田标志性的i-VTEC技术，MSX搭载的V6双涡轮发动机还配备了歧管喷射+缸内直喷的混合喷油系统。

速度这块怎么形容呢？

请看前一段的国外测评主持人和NSX来了一个hot lap后全程表情：

不知道国庆期间的福州车展，讴歌展区会不会有它的身影。
well，拭目以待呗