对于Taycan，那是一见钟情，其实在网上也多次看过图片，但是Taycan的现实比图片要震撼得多。天天看着人家的车慢慢越看越喜欢，终于坐不住5月份开始去了看车，当时试驾的是4S，sport+，红绿灯静止起步地板油，让人有点眩晕的感觉，挺刺激的（不过老大坐后排表示晕的难受），但试驾后最大感受是后排空间不如理想（因为习惯了E级的后排），那只能等旅行版。到了八月又听到芯片慌消息越来越多，结果各种焦虑下决定直接提Taycan的现车。
优点：
1.外观拉风，保留了很多概念车大胆的元素，个人感觉比panamera拉风
2.来自911的底盘的确很优秀（个人感觉这车最值得买就是911底盘和双电机），开着一个字“稳”，转弯给油信心足足
3.高速状态提速理想，在100以上，只要给油，提速极为迅速
4.续航公里真实（这市面上的电车续航都是虚的，所以这是优点？不该所有车的续航都得给个实际续航数供驾驶人可靠使用？）
5.隔音效果理想。尽管高速120上也没有太大噪音，估计选装双层隔音会很优秀
缺点：
1.刹车异响严重。只要低速刹车，那个刺耳的吱吱吱声音，关着玻璃也能听到。感觉好像刚提车没有，大概500-1000km开始，一直到现在。完全没有像大家说的只是偶尔驴叫一下
2.动能回收的确能回收很多，但是会有很多顿挫感，不过range模式下开回收基本基本没有顿挫
2.整车舒适性一般，首先一上车有种掉下去的感觉（因为这是跑车），然后怎么调整坐姿好像也没有E级的舒服，不过慢慢习惯感觉也算可以的
3.后排空间一般（因为这是跑车）
4.底盘太低（因为这是跑车），选装空气悬架个人觉得很必要
5.Taycan没双电机，爆发力真的和Taycan 4s有一段差距，100前提速有点点乏力。其实未免税的阶段，多十来万上4s真的性价比不错
6.过小坑感觉摇晃有点厉害，整个身体都跟着摇动起来，是因为底盘低的缘故？