驾北京X7｛回娘家｝ 再品高速行车经济性和自动驾驶舒适性
文/识途老马
五月过半，气温由温暖上升至火热，比这天气更火热的是京友汇如火如荼的各项线下活动。因为赴约一场北汽车友蓝谷见面会，笔者驾驶北京X7来了一次“回娘家”的探亲之旅。京保之间相隔不远，一百多公里的路程上再次体验了北京X7高速行车经济性和L2级自动辅助驾驶的舒适性。
上高速前加满油，续航里程显示只有598公里，初上高速油耗显示7.6。大家知道，车机系统提供的这个满油续航里程显示和油耗显示，是根据最近行车工况和驾驶员驾驶习惯估算的参考值，除了驾驶因素的影响，这个数据显示的高低很大程度上取决于我们最近行驶的道路工况。
例如，如果最近你的车一直在走走停停的城市综合工况中行车，那油耗就会较高，加满油所显示的续航里程也会相对较少；反之，如果你一直在高速路上匀速行车，那油耗就会有效降低，加满油所显示的续航里程也会随之增加。
笔者的车子由于近期一直在走走停停的城市综合工况里代步，所以满油所显示的续航里程较少，不足600公里，这会不会招至很多节能型车友的笑话呢？不过还好，随着驶上京港澳高速路双向八车道宽阔的路面，车子进入匀速行驶状态，油耗显示也在逐步下降（如图所示）。
从初上高速的油耗显示7.6一点一点回落，7.5、7.3、7.0、6.8、6.6……目测这些数据的变化，感觉心里很欣慰，心情也随油耗的逐步回落而开朗，与此同时，续航里程显示数据不仅没有因车子的行驶而下降，而是在逐步递增，转上首都环线（七环路）后，跑了近100公里，续航里程显示已增加至近700公里。
其实，北京X7车主们都知道，这才是北京X7该有的样子，实事求是的讲，这款车高速路行车的经济性还是可圈可点的，去年笔者一次山西自驾之行就曾经创造了百公里6.2的好成绩，值得称道。
聊完了油耗再来说说L2级自动辅助驾驶功能带来的舒适感。位于方向盘左手下方的一根小拨杆一推一抬，控车速、稳方向，双手双脚不劳累。这根兼顾ACC自适应巡航和LKA车道保持功能的操作杆向前推、向后拉都可以开启ACC自适应巡航。
打开ACC自适应巡航后，除了可以实现“前车加速我加速、前车减速我减速”的自动跟车之外，这跟小拨杆的妙用就在于：手动控制车速，让右脚充分的闲下来，没有了右脚时时踩踏油门踏板的劳累，驾驶强度得以大大缓解，有效降低长时间驾驶疲劳度，巴适得很。
ACC自适应巡航拨杆兼顾LKA车道保持功能。向上一抬，车道保持功能开启，开启这项功能后，车辆可以凭借车身配备的探头和感应器探知路面分道线位置，并始终确保车辆保持在两条分道线的中间居中行驶。实事求是的讲，在这种状态下行车，即便驾驶员双手离开方向盘车辆也可以自动居中行驶，不会出现车道偏离现象。
当然了，应用LKA车道保持功能时双手不可离开方向盘，但却多了一层安全的护佑，行驶中的任何一次方向跑偏或驾驶分神导致车道偏离，系统都会及时纠正，使车辆始终保持在安全的“轨道”上行驶。当然了，如果是打灯变道，系统会立马退出干预，智能的很。
北汽蓝谷是北京X7的“娘家”，在“回娘家”的路上，再次温故一把北京X7的高速路行车经济性和L2级自动辅助驾驶的舒适性，心情愉悦而舒爽。智能配置丰富，品质可靠如一……此时此刻我想，这或许就是本人入手北京X7两年多了，仍然对这款车喜欢程度丝毫不减的原因所在吧。
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