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安静舒适的享受，浅谈爱车用车感受
十一月的风，在不经意间，把大地点染得美如画卷：色彩错落，层林尽染，红叶簇簇，如锦似霞，仿佛走进了唐诗宋词的意境中。就如诗人所描绘的那样：色彩斑斓，迷醉人心。车子也成为了我生活的一部分，雨天不用被雨淋，冬天有座椅加热也可以过的舒舒服服，不用在冷冷的秋风中一早的起床，不用缩手缩脚地等公交车，这个生活幸福度不断的上升，这也得感谢家人共同的努力，这一切也来之不易，有时候带着家人出去走走，辛苦大半辈子，周末有空暇的时间尽尽孝心，接下来就跟大家分享我家的豪华四驱骏的用车感受。
前脸看来大气不少，前脸采用日产V-***设计语言，这种设计也沿用到了北美车型Skyline中，无论是车身线条还是车身曲面，都饱含肌肉感，对家用来说，耐看的同时非常适合家用。
还有就是车身尺寸优于同级，这也是我选择奇骏的原因之一，还有这个18英寸的五幅式大轮毂非常的酷炫，雾灯是一个斧状式的设计，这样更显霸气，还有车唇的前沿用了一条银色镀铬饰条对车头起到了辨识的作用。
大灯的造型锐利而不显的张扬，V字型日间行车灯是对这个大灯进行大灯造型的勾勒，开启后的效果也是极具魅力。
车头的尼桑Logo处由光滑的镜面设计，这样让车头的刚猛气质中找到了一丝优雅的亮点，镜面内部还有“黑科技”毫米波雷达，为主动安全系统提供了安全系数。
来个我最爱的轮毂特写，五幅式轮毂，有点GT的运动范儿。
后视镜有一个灯带的设计下方还有360度全景影像的监视器，搭配清晰的倒车影像，这样我倒车就不怕剐蹭到别人的车辆以及自己的车辆了！
如果天线是鲨鱼鳍，这样颜值提升了不少，还有就是这个行李架，一辆SUV没有行李架就没有灵魂。
来到驾驶感受部分，现在都进入涡轮时代什么1.3T、1.4T，这种小涡轮我是挺不喜欢，我还是喜欢自吸“大排量”，2.5L自吸发动机动力输出比较轻快，起步阶段给我就是“灵敏”，ECO模式的起步就没有这种个感觉，平时上下班都是开启省油模式，所以油耗方面在8L-9L油左右，油耗方面比较满意。
底盘的功力深厚，就像叶问打出的咏春拳一样，简洁实用，而没有任何花招的功夫，是一门看似简单却又蕴藏深厚的哲学内涵的功夫。因此奇骏给我的感觉也是这样，在过一些起伏路面都有很好的滤震处理。还有就是它的专业四驱系统，之前去旅游在水库旁，走一些松软的路面，幸好奇骏带有四驱，开启四驱深踩油门直接脱困，这也是它的强大之一。
尾部给我的感觉就是具有层次感，四四方方的车尾给我很有安全感还配备了电动感应式后备箱，开启非常的方便。
前排的空间也是非常的宽裕，还有大面积覆盖的软材质包裹，令车厢的质感提升了不少，黑色虽然单调，但是我这种成熟的男人觉得黑色是永恒的经典，日产大沙发非常的柔软，现在开长途坐着一点疲惫感都没有，还支持电动调节。
门把边是用皮质的包裹做工细腻，还有门把手副驾是碳纤维的面板，很带劲！
***式的仪表盘，在居家风中带有一点运动感，指针式的机械味就是男人的标配，我是不喜欢现在的数显科技仪表盘，眼花缭乱。中央行车电脑可以看到基础的行车信息。
真皮多功能三幅式方向盘，运动十足，左右两边的功能按键，功能齐全，还带有超自驾系统，只要设定好时速还有跟车距离，便可实现自动跟车，跑长途非常的实用！
分区自动控制空调，这样开空调就不用担心老婆坐副驾会觉得冷了，旋钮的阻尼感也是比较高级的！
还配备了电子手刹，现在上班20多个红绿灯经常等很久，电子手刹一拉简易缓解右脚的疲劳。
强大的四驱系统有三种模式，两驱、自动模式、四驱LOCK模式，还带有陡坡缓降功能，这样即使遇到复杂的路况也可以轻松的脱困，这也是选择奇骏的原因之一。
扶手箱的质感也是上乘承托感，对手肘非常的友好，缓解我平时开车的疲劳。
后排大空间，父母都说这后排，坐着就不想下车了，跑长途两老都舒服的睡着了，所以SUV就是有这种好处，空间大还很舒适。
我选车其实很简单，动力够用，空间超大，还有四驱就足矣了，选择奇骏就是我最终的答案！
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