【人·车·生活】
拥有一辆汽车意味着什么？如果冷不丁提出这样一个问题，我想它总是能够衍生出无数个话题。
有时，汽车只是通勤工具，在上下班的途中为我们遮风避雨，提供一个相对私密的空间；有时，汽车是一个大玩具，刺激肾上腺素的同时，也表达着车主的个性；有时，汽车是一张名片，彰显着车主的身份，证明着实力与价值......  
拥有一辆汽车意味着什么？我们不难发现，一辆普普通通的汽车，却早已不再只是一件简单的代步工具，我们赋予了它丰富的感情色彩，汽车早已融入我们的生活，并渐渐影响着我们的生活方式。

今年7月，家里迎来了一位新成员，一台梅赛德斯 奔驰GLC。还记得2016年初，偶然到了附近的奔驰4S店，第一眼看到GLC，便给我留下了深刻的印象。那时的GLC还没有AMG运动套件，常被人戏称为“香肠嘴”，相比它的老大哥GLK，GLC一改线条分明的硬朗风格，外观圆润俊秀，变化非常明显。

梅赛德斯 奔驰，是世界上最具有影响力的豪华轿车品牌之一。作为汽车的发明者，奔驰有着非常深厚的汽车文化底蕴。奔驰创始人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒不仅仅是汽车的鼻祖，更是汽车历史上的两位巨人。
1878年的2月，卡尔·本茨研制成功了一台两冲程煤气发动机，次年着手创建“奔驰公司”以及“莱茵煤气发动机厂”。同年，戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一台高压缩比内燃发动机，成为了汽车发动机的鼻祖。
1885年，戈特利布·戴姆勒将他的单缸发动机装到了自行车上，诞生了首个摩托车的雏形。同年，卡尔·奔驰设计了世界上第一辆装有汽油发动机的三轮汽车。
1886年，卡尔·奔驰申请了“使用汽油发动机的车辆”授权专利。同时，戈特利布·戴姆勒和他的首席工程师迈巴赫，发明了世界上第一辆四轮汽车，被人们称为“世界汽车之父”。这两位德国人不仅获得了世界上第一辆汽车的专利权，他们所创造的“使用汽油发动机的车辆”，让汽车的诞生年，定格在了1886年。如今，德国慕尼黑科技博物馆还珍藏着世界上的第一辆汽车，而旁边悬挂着的，是"这是世界第一辆汽车"的说明牌。
然而遗憾的是，两位汽车历史上的巨人却素未谋面，奔驰与戴姆勒两家公司一直由他们的继承人分别经营着。迫于一战后的经济萧条，以及竞争对手们的迅速发展，奔驰与戴姆勒才于1926年，合并成为戴姆勒—奔驰，而戴姆勒的星辉标志与奔驰的麦穗标志也合二为一，形成了新的Logo。虽然后来麦穗被改为了圆环，“Mercedes Benz”字样也被去掉，但在轮圈与机盖上，依然还能看到麦穗和三叉星，以及象征着“幸运”的“Mercedes”。

正如之前所说，奔驰是一个有文化底蕴的品牌。如果仔细观察奔驰的前风挡玻璃，在SUV车型的前风挡玻璃上能看到戴姆勒签名。其寓意，是为了纪念让这个世界上有了第一台四驱车的人，保罗·戴姆勒。在轿车车型的前风挡玻璃上，能看到卡尔·本茨签名，这位汽车历史上的巨人，他不仅仅是汽车的鼻祖，更是推动了汽车发展的先驱。而在将优雅与运动结合在了一起的轿跑车型的前风挡玻璃上，则能看到“Mercedes”字样。“Mercedes”寓意优雅，它体现了奔驰将优雅动感的外形，与强悍凶狠的性能结合在了一起，它所展现的，是奔驰车那令人无法抵挡诱惑与魅力。
小小的一个细节，却仿佛是在向世人展示着奔驰的过往与骄傲。“The best or noting”，时刻在诉说着三叉星的光芒与传承。

因使用时间还不长，用车体验还不够丰富，所以用车体验只能简单聊聊了。这短短几天的体验，GLC给我的感受就两个字——轻松。
GLC的动力还算充沛，加速超车不会感到吃力。转向助力轻巧灵活，力度适中，转动方向盘车头响应迅速。
GLC的配置还算丰富，安全辅助功能也挺全。其中盲点辅助以及360°全景是最常用到的两个功能。在市区道路行驶，当车身两侧有车辆靠近时，对应侧后视镜上的小三角警示灯便会点亮，此时如果开启转向灯，三角警示灯便会变成红色并闪烁，同时发出警示音。当转向灯开启时，如果有车辆或非机动车突然出现在危险区域，对应侧的三角警示灯也会闪烁并发出提示音，及时提醒驾驶员。在实际的驾驶体验中，有次我在路口准备右转，当我开启转向灯准备打方向右转时，右侧却忽然有电单车故意加速冲上来抢道，此时盲点辅助系统能够及时提醒我避让。还有一次我准备变道时，从后视镜里看到右侧没有其他车辆，可当我打开转向灯，准备变道时，后视镜上的三角警示灯却变成红色并闪烁，发出急促的提示音。得到了系统的提示和警告，我停止了变道的动作，而正是我停顿的这一会儿，就从后视镜里看到一辆车，闯进了我的视线里。而360°全景就不用多说了，GLC的360°画面很清晰，拥挤狭窄的路段开启360°全景，能够有效提供辅助，避免擦碰。

GLC搭载了小有名气的M274发动机，虽然是涡轮增压发动机，但动力输出也很线性，没有特别突兀的爆发点。当深踩油门时，发动机的输出足够有力，能够带来”被一掌推出去“的加速快感。9AT变速箱换挡平顺，但在爬陡坡时，车辆会强制挂入1挡，此时的顿挫感非常明显。另外，GLC总是在车辆几乎停下时才肯挂入1挡，此时会明显往前蹿一下，非常影响舒适性。好在GLC的9挡并不是噱头和摆设，车速高于90Km/h，便可以用换挡拨片手动切换到9挡，如果不使用换挡拨片干预，在接近100Km/h时，也能自动挂入9挡，此时的转速很低，燃油经济性得到了保障。

GLC的空间还算宽敞，米色的内饰看上去温馨舒适。原车带了智乐包，柏林之声音响手动点赞！遗憾的是氛围灯只有3色，不过选定一个喜欢的颜色，晚上氛围灯亮起后，视觉效果还是不错的，有总比没有强吧。
近期GLC迎来了加长版，看宣传，加长版似乎增加了几项配置。其实个人觉得标轴的GLC后排空间已经够用，坐在后排把电脑放腿上处理一下旅途中拍摄的照片，完全没有压力。但个人觉得GLC的后排还是有一些槽点，比如说坐垫偏短，靠背角度偏直等等，不过其实最大的槽点还是车门开启的角度偏小，上下车时不是太方便。

提车后一个月，去贴了隐形车衣。原本不打算贴的，但小区里的流浪猫太多，常常会跳到车上睡觉。新车提回家还没几天，机盖和翼子板就被流浪猫给抓伤了，让我心疼了好久。刚抛光处理掉还没几天，车尾和尾灯上又被流浪猫给抓伤，机盖上甚至还出现了一堆流浪猫的呕吐物。由于已经多次被小区里的流浪猫抓伤漆面，再放任下去的话损失只会越来越严重，于是才咬牙跺脚，去贴了隐形车衣。付钱的那一刻真的非常心疼我的钱包，好在贴了隐形车衣能有效保护原厂漆，洗车也省事了许多，总体还算值得吧。

拥有了一台汽车，最明显的感觉是生活圈在不知不觉中被扩大了。还记得童年时，记忆中这座熟悉的城市还没有现在这么大。那时的周末，常常是在父亲的自行车后座上度过的，没有车的时光，生活半径真的很小，去任何地方，都可以步行或公交前往，人·城市·生活，仿佛并不需要有车。随着时间的推移，城市的飞速发展，记忆中那些宽阔冷清的马路，如今也早已拥挤不堪。如今居住的地方，现在算是市中心，可在过去，这儿却是城市的边缘，是需要乘车穿过一个收费站，往返至少需要半天的边缘。可见，汽车所带给我们的第一个意义，便是让出行变得更加简单便捷，不知不觉中扩大了我们生活半径的同时，让我们能够去到那些更远的地方。

2012年起，老伙计雅阁便一直陪伴在我和家人的身边，这么些年来，小雅陪着我们游山玩水，为我们的出行提供了一个温馨舒适的环境。

”梦想像一粒种子，一旦生根发芽，就会迸发出不可思议的力量。“ 
提到本田，就不得不提梦想力。偏执的本田宗一郎是一位传奇式的人物，他凭借着自己对汽车的热爱，对速度的不懈追求，用梦想，造就了技术传奇。
本田宗一郎出生在一个普通家庭，他是一位铁匠的儿子，父母给他取名为本田宗一郎，也是希望他能够有匠人精神。而热爱汽车的本田宗一郎，也用自己的一生，诉说着自己的匠人精神。
青年时期的本田宗一郎在一间修车厂工作，那时的他便对汽车产生了浓厚的兴趣。后来本田自己创业，创办了东海精机公司，生产活塞环。早期东海精机公司生产的活塞环因质量不佳，难以达到标准，本田宗一郎便重返校园学习，后来不仅保证了质量能够达到标准，还有了自己的自动化生产线，带领自己的公司成为了日本当时一流的制造商。二战期间，东海精机遭到轰炸，再加上突如其来的地震，东海精机的设备和厂房损失惨重。迫于现实的压力，本田宗一郎将东海精机卖给了丰田公司。
日本宣告战败，二战结束。处于恢复期的日本，经济非常不景气，人们出行多是靠自行车。观察到自行车成为了主要的交通工具，本田宗一郎购买了一批无线通讯机使用的小型发动机，装到了自行车上，“发动机自行车”就这样上市了，竟然供不应求。尝到了甜头的本田宗一郎萌生了想要做摩托车的想法，但因为是私营的缘故，不能生产摩托车。为获得生产摩托车的名额与资格，本田宗一郎带领着自己的团队参加了世界著名的摩托车赛事。通过本田和他的本田团队不懈的尝试与努力，本田的6辆参赛摩托车，成功包揽了大赛的前六名。从此，被嘲笑为蚍蜉撼大树的本田，让世界摩托车巨头们对本田刮目相看。
1963年，本田正式进军汽车制造行业，次年本田参加了F1方程式赛车，并在1964年和1965年分别夺得了单站冠军。可1968年，在法国站的比赛中，本田车队因为一起严重的意外事故，退出了F1赛场15年之久。1973年，酝酿了15年之久的本田，以发动机供应商的身份重返并统治了F1赛场，迎来了自己的黄金时代。
本田宗一郎的一生，是逐梦的一生，是传奇的一生。本田宗一郎这位传奇式的人物，塑造了一个传奇的品牌，并用自己的名字命名了它。

皮实耐用、稳定可靠，这便是雅阁所带给我的最大的感受。6年来，小雅的状态一直非常好，除了常规保养，只更换过一次电瓶和两个轮胎。（Ps：在此想要吐槽一下小雅的电瓶，原厂的电瓶是汤浅55b24，45安的小电瓶，启动电流太小，冬天冷车启动简直不要太捉急。后来更换了容量更大的55d24，启动电流更大，电池容量也更大，用车体验得到明显提升）

跃级而立的八代雅阁，在同级别中算得上是一个大块头，可接近5米长的车身，开起来却一点都不费力。只是不知道是否出于省油的考虑，小雅总是升档比较积极，降档却总是显得有些不情愿，哪怕是一脚将油门踩到底，小雅的加速仍然不紧不慢，从来没有给过我任何刺激的感官体验。

正如之前所说，小雅的体型在同级别中偏大，其实并不适合激烈驾驶，虽然八代雅阁开起来并不吃力，可却不能算得上灵巧。雅阁的驾驶感受偏向于舒适，稳重是它的关键词，自己加装了避震塔平衡杆，其实并不是为了提升操控，仅仅只是为了装饰

正如之前所说，拥有一辆汽车，最明显的改变，便是让出行变得更加便捷，扩大我们的生活圈。拥有一辆汽车，可以方便与好友相聚，可以多陪着家人出门走走。
对于我来说，买车最大的用途，便是长、短途自驾。陪着家人游山玩水，旅途中还能顺道带回几张好照片，留下很多共同的美好回忆。这，也是拥有一辆汽车的意义所在。

周末开车到湿地公园，与家人一起欣赏美景，放松心情，岂不美哉？

有了车，长、短途自驾便成为了每一个小长假的主题。古人说：“读万卷书，行万里路”，可“纸上得来终觉浅”，利用假期，陪着家人出门看看。赏心悦目，还能领略到各地不同的风土人情，这便是拥有一辆汽车的意义之一。
最后，拥有一辆汽车的意义是什么？能为自己和家人提供一个温馨舒适的空间，每一次出发都能够安全的到达目的地，这，便是拥有一辆汽车的意义所在。