前阵子，持续和大家分享了几篇劲炫改装的帖子之后，不少车友都在论坛里给我留言说：你不仅车改得好看，照片也拍得非常好看，能否分享一些拍车的技巧呢？所以，今天打算一边分享我的劲炫“黑武士”美拍，一边来和大家聊聊拍车的小技巧。（备注一下，拍摄器材是D810  镜头是尼康24mm~70mm，顺便多说一句，想要拍出好照片，器材不如镜头后的脑袋重要。）

        话不多说，先上图。

        照片是在长沙金井茶园附近的一座山拍的，之前跟朋友来金井茶园玩过，倒不算陌生，这次无意间看到这座山，凭着摄影师的直觉开着劲炫就上来了，果然不虚此行。

        老实说，劲炫强劲的性能表现在爬山的时候确实给力，本来195mm的最小离地间隙就够高的，但我换了AT胎和避震器垫片，又进一步提高了底盘的离地间隙，配合性能不俗的2.0L发动机，爬山对我的劲炫来说只是小菜一碟！当然了，必须说明的是，除了爬山很在行，其实在市区行驶的时候，纵使我换了AT胎，对劲炫的舒适性影响也不大，有前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘加持，韧性好、避震出色，过搓板路震感也不算很明显，整车隔音做得还可以，不过改了车顶行李架和AT胎，高速行驶的时候噪音确实提升了一些，但都在可接受的范围。

        下面谈一谈我个人拍车时的一些经验。

        拍车呢，我喜欢找些空间比较开阔的地方，可供选择景别的范围也更大。下面两张是在一个地方拍的，景别选择的不同让整个图片呈现出的感觉也不同。因为拍摄的时间不长，这里主要借这次的图看一下远景和近景。远景能包容广大的空间，给人以整体感。近景的视觉范围相对较小，所产生的接近感，往往令人对拍摄对象产生更深刻的印象。

        除了景别的选择，拍摄的角度自然也是有讲究的。45度是我常用的拍摄角度。

                实际上这条路没这么陡，因为拍摄的角度的问题，所以感觉很陡的样子，当然即使是这么陡的坡，对于我的黑武士也不是问题。AT胎的抓地力是真的好，跑山路、砂石路，比普通轮胎更稳，配合全独立悬挂底盘，在这么多沙石的山路上急转弯也不容易打滑。

        光线是拍摄的灵魂，照片成像好不好全靠它，出了影棚，对光线的控制就弱了很多，所以选对拍摄时间是件很要紧的事，因为不同时间段的光线质感是不一样的。中午光线最强，这时候拍摄画面的明暗不好把控，容易出现亮的太亮暗的又太暗这种情况，所以大部分摄影师喜欢挑在早上或下午进行拍摄，这时阳光正好光线对比不强，光线的角度小，拍摄时画面光线的呈现会更柔和，拍出来的车更有质感。有一定摄影基础的话，可以考虑带一块偏光镜，以减少车身上不必要的反光。我最常选择的是下午4点-6点的时间段，早上更喜欢和周公约会，哈哈哈。

        这时候的光线强度低，环境光相对的作用更大，不用考虑补光，就能达到很好的效果。

        小帖士，逆光拍摄更好看，车辆的轮廓线会更明显，阴暗分明突出车身的线条感。但要选在光线不要太强的时候，不然画面容易出现过曝或者主体物过暗的情况。

        这是一条刚修好的县道，车非常少。时间又是快下山了的时候，夕阳非常漂亮，于是果断下车拍了这么一张。如果把后面的刹车灯亮起，画面更炫酷。顺便提下，这里我用了一个比较广的焦段去拍这张图片，这样的好处是广角可以容纳更多的画面，可以把路的延伸感拉得更大了，同时车辆更靠近镜头的一面会更加突出。细节与设计感更强烈。

        图片是经过我调色处理的，至于图片后期处理调色，是参考国外大神的调色，这种青蓝配橘红的强烈对比色非常好看。具体参数可以度娘搜黑金配色，网上很多教程。

        因为时间的关系，这次能拿出来的照片也不是很多。关于摄影的知识也是简单分享，摄影是一门大学问，一时半会还真的说不清楚，以上都是我个人一点浅显的经验，有说的不对的地方欢迎大家来交流讨论，一起提高拍摄技巧，努力拍出更多好看的大片。