前言
一晃9102年过去了大半
辞职创业的我迎来了今年最为紧张忙碌的时段
一时间快要被各个活动时间结点压垮
每天不是在绞尽脑汁就是在即将砸电脑的路上
不过即使如此
我仍是一位极具情怀的女司机
喜欢拍夏日小姐姐们的***
不过今天看官们可能要失望了,因为这次没有女人没有腿
只拍了三个臭皮匠和一次艰难险苦的越野旅行
而我作为行程中唯一女性以及摄影师的身份
接下来将从我的角度来和大家聊聊茶山南线越野和这次的座驾途达
好了话不多说,上主题
大家好,我是我来野的天天
就在前些天,我们驾驶途达刚刚完成一次穿越
历经了各种磨难最终终于回到家里
顿时觉得能舒舒服服躺在空调房里是一件多么幸福的事呀!
简单先介绍一下路线吧,茶山位于河北省蔚县与涞源的交界处。跨越了多种地貌,风景优美,是当地著名的旅游胜地。而本次我们却不走寻常路,没有前往正常进入景区的道路,而是另辟蹊径,寻找了一条最难的上山路线,期间也发生了不少小插曲,我把他们分为三个部分,请各位看官沏好茶坐好了,听我一一道来。
【人物】六一、片儿汤
【车辆】途达
【出发时间】2018-7
【行程周期】3天
【人均费用】600左右
【摄像】五彩斑斓的黑
【摄影】天天(我)
【拍摄地】茶山
【设备】摄像A7M3、大疆精灵4P+、摄影A6000
这次越野穿越的视频即将剪出,各位看官可以移步我们的车家号:我来野,观看完整视频~鞠躬
行程一:【第一天】深夜迷途,饥肠辘辘
连收拾带准备,四个人都坐上车出发已经快中午了。上了高速不久,大家都饥肠辘辘,找了个服务区,一顿驴火饱餐一顿,继续驱车前往涞源县城,一路无话。
北京距离茶山全程二百多公里。我们下午到达茶山附近,车停路边三个大老爷们儿下车路边XX,我只好绕道躲开他们去拍拍车。
到达茶山的入口处,天高云淡,温度很舒适凉快,听说我们去茶山的这几天北京热得能把人烤化了。不过,这会儿我们所看到的大蓝天正在一点一点蒙蔽我们的双眼,以至于造成了我们第二天活动时对于天气情况的疏忽所导致的惊险的遭遇。不过这都是后话了,第一天,也就是接下来的遭遇也够我们喝一壶了,且听我慢慢讲来。
这是一条旅游线路,山上有防火的标语可以理解,但茶山不但有防火的的标语更多的是禁毒的标志。听说这边气候适宜曾经有人种罂粟,我倒是没看见也不认得那个花长什么样,咱啥也不敢说啥也不敢问。
途中经过漫水道路,我下车查看路况,六一驾驶车辆轻松通过,把我留在河对岸和牛群对视。(要哭了…)
这次出来忘了带手台,我和摄像小伙与车里的二位全凭意念沟通。
这次活动我是彻彻底底的感受到了专业摄像师的职业操守,曾经我也帮别人干过摄像,总以为随便拍拍一剪辑就可以。这次看来真不是这么简单,摄像师不但要会构图有想法还要有吃苦耐劳的精神,这些是目前我所缺乏的(我连他的三脚架都扛不动)。通过这次越野,确实也让我对于拍摄这块受益匪浅,也奠定了我未来拍摄纪录片的信心。
跑题了,书归正文哈哈。
没一会就到达山顶了,这里和18年我们来露营的时候变化不大,那会我们一行十几人在“大风扇”边上找个平坦的地方就扎营了,晚上这里星星特别多。如果来一定要带着广角镜头和快门线,这里能拍出来特别棒的星轨。
天色将晚,第一天我们选择的是一条寻常道上山。一是为了游览参观茶山的风景,二是想放松放松开一天车(从北京开到茶山)的身心,为第二天的越野穿越做准备。谁曾想,这一趟常规道儿竟开到了后半夜才回到宾馆吃饭休息。
到达山顶后我们一行四人为如何下山犹豫起来。选择一:继续向前走下山,但是我们不认识路,手机又没有信号,只能看卫星图找路;选择二:原路返回。我们决定继续前进下山,毕竟车到山前必有路嘛,但正是这个错误的选择,害的我们饿了半天肚子。
我们这次就一辆车,由于没准备露营连睡袋帐篷都没带,也没有食物,只有水。我们越往前开,天是越来越黑路越来越窄。山路十八弯,全都是大胳膊肘弯儿,边上就是悬崖,没地方掉头,越开越危险。直到天完全黑下来我们都紧张起来了,赶紧在卫星图上寻路。也犹豫过要不要掉头回去,但一想都走了很远不值当,万一呢?就继续20来迈一路往前开。到了卫星图上的一个小村子,问了当地的村民才知道前方断路了,想下山只能走原路返回。真是一盆冷水浇的我们透心凉,瞬感疲惫涌上心头,司机们估计是更着急吧,毕竟还要重翻刚才那几座山,走那条又窄又危险的山路,山路没有灯没有信号,伸手不见五指。
究竟开了多久,怎么下山的我是不记得了,因为天太晚我累得在车里睡着了。刚一下山进村后我就被锣鼓声叫醒了,原来是山下村民?们搭了个乡村大舞台,请了戏班子在唱堂会。这是我人生第一次如此近距离看戏,同时悬着的心也放下了,深感美好。最后下山在深夜开到了涞源县城找了家宾馆饱餐一顿住下了,疲惫的第一天结束。
行程二:【第二天】炼狱之路,九死一生
一夜好梦,睡到自然醒。有了前一天晚上饿肚子的经验教训,出发进山前,我们先在县城买好了干粮,以备不时之需,事实证明买对了。
进山后就感觉这天儿不对,趁着有信号赶紧查了查当地天气,果然有雷阵雨!秉承着风雨无阻的越野精神,我们继续前进了。
经过3个多小时的跋涉,我们终于来到的茶山南线的入口处。
每遇到这种情况,车上就要下来个人把石头搬走。不过有些太大的石头也只能楞往上压。
穿越的起点碰上了一伙玩越野摩托的车友,看了眼我们问:这车能上去吗。语气里透着各种鄙视,六一回了句,能上,这车没问题!几个小伙似信非信的继续往上走了。
解决午餐的功夫,雨就下起来了,而且还不小,天气预报这次倒是很准,我们也是被这场雨打了一个措手不及。
感觉这场雨就是老天爷成心要给我们增加一点难度,我们想既然来了,就尽量把这里走完,辛亏雨下得时间不长,虽然地面十分湿滑,但是我们走了一会儿觉得抓地力还可以,不怎么打滑,于是决定还是继续往前走。
从穿越的起点开始,道儿越来越难走,基本上都是需要下来一个人指挥才能正常前进,否则司机看不见前边的路况,没法独立往前行进。
路况大致和京西卢比肯小道相似,但是茶山更困难,因为是上山有坡度,有弯道,而且茶山南线的路途更远,危险程度更高。
路上的大石头非常多,很多地方都形成了交叉轴,不过途达不仅有电子限滑还有一把后差速锁,抛除路线的危险程度,其实这种路况对途达并没有压力。
很多路段车辆的另一边就是陡坡,另一侧就是悬崖,非常考验司机的心理素质,如果是我自己开……我想我肯定不行。
开车的心累,指挥的身累,一路上基本靠脚走,走一会就得喘两下。
往山上看还有非常远的路没有走,而这种路况只能一点一点的往前蹭,考验的不仅仅是车辆,对驾驶员,对指挥员都是一种煎熬。
一路上我们一直在用的专业指挥手法,双手并拢,侧举手掌对着前方,利用手的左右飘摆给驾驶员发信号指挥,驾驶员再根据途达的仪表上显示的前轮角度调整轮胎指向,小心的控制车辆前进。
三张图显示路况的艰险与难度。
换个司机驾驶,由六一下车指挥。这里是一个转弯处,轴距有些长的途达一把轮儿过不来,得往下倒一把,这里就需要司机完全相信指挥,不然单靠自己很难完成这种地方的倒车。
大家完美的配合终于让我们的路途将近终点,在悬崖边上的路不远处就是尽头了,但是这临近终点的一段路确实整个茶山南线精髓的精髓,难度比之前更加大,危险性也更加高。
老天爷好像知道我们就快成功,非得在这时候再次给我们增加难度,一块巨大的乌云飘了过来,天上突然,注意这里的形容词,是突然,前后不到10秒,下起了瓢泼大雨,水哗哗的从路上留下来,就像瀑布一样,而更不幸的是,我们陷车了!。
片汤和摄影师冒雨下车去搬石头抵住车子的四个轮子,防止车子被水冲下去,而就在这么几秒钟的时间里,他们就都被大雨淋成了落汤鸡。
我们几个挤在车子里,不停的发抖,外边的大雨依然哗哗的下个不停,满满的右侧的山坡下开始有被雨水冲下来的小石头,大家简单商议了一下,如果雨还继续下的话,我们就走出车子前往山的高处,毕竟人的生命比车可重要多了。
在我们把各路神仙都求了几十遍之后,终于这片乌云飘过去了,我们又在车子里等了20多分钟,等路上的“小瀑布”流的差不多了的时候,我们才继续出发,艰难的往上爬。
大约往前走了1,200米,我们终于到达了山顶,这条石头路是整个茶山南线的精髓,我们基本都是打开低速四驱+差速锁走完的全程,几公里的路我们连拍摄带开车走了将近5个小时!
山顶的风景相当不错,主要是离开了悬崖路段,心里那块悬着的石头也就落地了。心情也就跟着舒畅了。
边上有一所小庙,不知道是干什么用的,不管三七二十一,我先上去拜一拜。在经历了这九死一生的经历之后,我现在是逢庙就拜。
不过此时又有一个难题摆在我们面前,前面有一个大坡,而刚刚下完大雨,路面特别湿滑,六一凭经验说这个坡我们应该是上不去。
就是这个坡,路上有大量的雨水,到处都是泥巴,想上去的可能性还真的不高,连我这个外行人都能看得出来。
拿飞机往山上看看,附近有没有其他可以绕行的地方,结果是……只有这一条路。
果不其然,试了一下路面极其湿滑,根本没戏,上到一半打滑的车子直接滑到了路边的草上,相当的危险。
在这个草上也是各种打滑,片汤及时下来指挥六一从山坡上倒下去。现在的情况是进不能进,退不能退,只能原地打转,最后万般无奈之下,我们打算就在这里过夜,第二天等雨水干点了再看看情况是进是退。
行程三:【第三天】逃出生天,归心似箭
四个人挤在途达里艰难的睡了一觉,睡得非常难受。昨天傍晚我们几个徒步前往上道点看了一下,最后还有个巨大的屏障阻碍我们,就是一个比我们昨天没上去的那个坡还要陡峭得多的坡,我个人感觉最陡处不在老掌沟的好汉坡之下,瞬间让我们几个都失去了信心。不过一早起来试了一下,昨天没上去的坡今天轻松就过去了,于是我们也决定继续往前走走看。
来到了昨天晚上让我们失去信心的大坡,把车停在坡底,我们几个下车考察一下,由于坡上大量的交叉轴和未干的雨水,片汤和摄影师一致认为上不去,不过六一凭借经验还是决定试一把,对于他的决定我还是十分相信的,因为无论是对于途达的驾驶经验,还是平时的越野经验,他的经历都是最丰富的。
打开途达全部越野系统,低四+锁,手动一档大油门,事实让我们非常惊喜!途达轻松就上了这个坡,事后六一也说这跟我们早起用石头把轮胎上的泥巴咔哧掉的做法有很大的关系,抓地力好了,即使有一些打滑,也借着惯性就上去了。
最后我来总结一下吧,茶山南线的难度非常大,首先非硬派越野车就不要来了,就算勉强通过了,也避免不了伤车,而最后的那个坡没有低四肯定是上不来的。二一点是一定要换个AT级别以上的轮胎,这里的尖石头太多了,非常伤轮胎。第三,下雨千万不要来,难度增加五倍!而且十分危险,越野不是玩命,如果我们知道中途会下这么大雨,昨天肯定会放弃的。最后,不建议单车来,就算艺高人胆大,单车前往,也需要至少两个经验丰富的越野老司机,没人指挥我相信谁也走不了这个路况。