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大家好,举杯邀明月,对影成三人。今天是传统中秋佳节,在这里祝车友们一家团聚,阖家幸福。
怀着忐忑不安的心情在这里编辑文字,生怕在这美好的十分,搅乱了大家团团圆圆的和气氛围。无奈LD催促,让尽快完成本帖,妥妥的执行力啊~~~
选车经历
家里本来有3辆小车,10的君威,10的crosspolo,11的高尔夫6。我跟LD各一两厢车,岳父母开着君威。这几辆车里,君威的脑残变速箱大修,时不时的发脾气给我们扔路上。CrossPolo是LD座驾,除了车顶没修过,其他地方都是整容医院整的,只是整容几次后彻底失败了。高6确实是神车,不到7年不到开了17W多,一点大毛病没有,开着它去了祖国的名山大川,妥妥的好兄弟(能帮你兜住一切)。
因为岳父母退休的缘故,且特别喜好自驾游,故换车想法提上日程。选车条件很简单,3大件不要出问题,安全系数高,外观油耗没所谓,价格35W-45W左右SUV。
对比车型有:奔驰GLC260,BMW新X3(当时马上上市),四个圈的Q5,雷家NX300,霸道2700,和7座神车汉兰达。
车是岳母主力驾驶,所以一起按照岳母的感觉走。
先去看了汉兰达,试驾两次,结论是:太大,不好开,怕撞车。作为60岁身高158CM的老太太来说,汉兰达确实太大了,驾驶座位基本调到最前最高,老太太还够不大到油门



,pass;
霸道2700跟汉兰达一个结论,而且动力太肉,配置太烂,内饰太廉价,so连试驾都木有,pass;
四个圈的Q5当时优惠很大,主要是给Q5L让路,急着用车没考虑等Q5L。Q5这车我觉得比较适合老男人开,所有直接pass;
X3新上市,需要一定时间的市场检验,不建议买刚出的新车,只是去看看老款X3,价格不便宜,LD对这个无感,不敢说话,pass;
GLC260没的说,内饰豪华感程度满满,外形也是很漂亮,无奈对超高的零整比以及销售的一付欠他几百万的态度,早早离开;
过了两天带岳母闲逛,去了雷家转转,看了NX300,做工是这几款车型里做好的,内饰虽不及奔驰豪华,但是环绕以及包裹的中控,摸上去手感也是超级棒,岳母试驾了一圈,说还好,就是中控物理按键太多,有些地方太花哨,而且想要的配置都没有,价格还不低,如果能优惠个4、5W,就定了。销售呵呵一笑,我们嘿嘿一笑,再见来不及握手;
出门没多远就是Volvo,顺路去看看。刚进4儿子,销售一脸真诚的微笑,带我们游览整个SUV展区,岳母在这里慢慢的溜达,来到xc60面前时眼睛里突然闪过一丝光芒。当时LD和我心里基本有底了。试驾了一大圈,谈了配置和价格,随即交了定金。也就过了1周左右电话通知提车,开着新车回家心情美美哒。
外观小结
提车1月有余,期间去了趟甘肃,除了我一家人都完成了一次说走就走的旅行。
一直未洗车,请各位看官谅解。
珍珠白色,还是挺耐脏的。
外观总的来说,还是比较符合我们一家的审美的。不浮夸又很厚重,清新淡雅,无论是年纪大的人还是小年轻都能很好的驾驭。
内饰一览
内饰淡淡的北欧风(X冷淡),见仁见智,拍摄的图片较少
竖屏忘记拍了,集成了绝大部分功能操作。对于习惯使用智能手机的人来说,上手容易。仅仅需要注意的是驾驶的时候不要操作,毕竟安全第一么。
还有就是一大块指纹收集器,爱干净的车友们要勤劳一些了。
驾驶感受
Volvo的看家本事,也就是买点——十分注重安全。从主动到被动安全,做到都是数一数二的。全车气囊的使用足见对安全的重视。城市安全系统全系标配,开启辅助领航功能,在标线明显处可以短时间解放双手,系统自动修正行车轨迹在车道中央。感兴趣的朋友可以自行查找相关视频。
方向盘极轻,本人开过无数款车型,5-200+W皆过过手,对XC60的助力真心觉得太轻,不过这也恰巧适合那些软妹子和年龄较大的老人(比如岳母),单指都可入库。
前双叉臂悬架+后新型材料的地盘悬架组合,给我的感觉还是很轻盈的,对颠簸过滤的也恰到好处,压过石子传到车里也仅仅会有轻微的震动,过减速带时余震很少,略硬。高速转向略有不足。
优缺点概述
仅仅是概述:
优点:
2.0T的高功率发动机,起步时略微优点肉,当然舍得给油的话还是比较充沛的,140Km/h内动力还算充沛;
8速爱信AT解决了上一代进口车型双离合的尴尬问题;
车身尺寸作为中型SUV来说,中规中矩,不大不小,后备箱容量不算太大,胜在够宽;
CLEANZONE系统,在上车前会检测车内空气质量,进行换气工作,适合空气质量不太好的地方;
全景天窗,看月亮看星星特别惬意,等等
缺点:
后排空间稍有局促;
中低配车型没有后区可调空调,而且扶手后侧金鱼缸,除了养小金鱼真不知道还能干啥;
发动机噪音有点大;
提升***的无钥匙进入在哪里???还不能选配
后门板甩泥,见下图(刷不刷车都一样)
仅仅是概述,不尽详细,有需要探讨的车友,欢迎板砖。
钥匙验证(附彩蛋)
最后祝所有车友团团圆圆,阖家幸福。
码完文字,赏月去咯
结尾彩蛋:
锁扣上有个拨钮,拨动后能把后盖打开,机械钥匙出现