汽车之家|原来卡其绿才是最搭，几何E提车分享|吉利几何E萤火虫|论坛

写在开头

对于几何品牌其实我非常熟悉了，最早和这个品牌打交道是在2020年11月，当时几何C刚刚上市不久，我借了一台几何C整整体验了1个月时间，给我的感觉非常OK，底盘扎实，做工精致，续航也很靠谱、尽管那时候新能源车还没有如今这样火热，但至少让我对于几何这个品牌有了新的认识。

购车经历

今天的这台几何E是指导价8.98万的2023款 320KM 乖帅虎 5座，是我妹在农历新年前提的。简单和大家说说购车经历。
在1月初，妹妹调动到了新的工作地点，距离家更远了，之前一直开着家里的油车上下班。上下班通勤距离远了之后，每个月在油费上的花费就是一笔不小的开支，对于她一个刚刚毕业1年多的年轻人来说，确实有些压力，所以就想着换一台电车，一来可以减少在通勤油费上的开支，二来也想有一台属于自己的车，用车更加方便。预算最终定在9万左右可以落地的纯电车型。
在她没有告诉我想法之前，她自己去看了宝骏KIWI，但是这款车不仅要等待3个月，而且价格上也没有什么优惠，这台不到3米的小车落地也要8、9万，属实有些不划算。和我沟通想法之后，我脑海里第一个就想到了几何E。
妹妹当时对于几何E没有概念，于是翻了翻小红薯，一下就种草了。
当天下午就去看车，价格方面，公职人员、老师、医生等职业是可以拿到1500元补贴的，加上店内的优惠，最终的落地价格也控制在了预算左右，整个提车过程还是很顺畅的，销售服务态度很OK。于是就在农历新年前2天把车提回来了。

关于颜色

当时订车有绿色和白色可选，妹妹还是把颜色定在了接受度更高的白色上，当然作为年轻人，其实在提车前她就计划给全车贴膜，最终在卡其米兰和卡其绿两种颜色之间，选择了卡其绿，事实上这个决定一点都不错。
卡其绿的上身效果真的太棒，和几何E很搭，也就是接下来大家看到的颜色。

颜值在线，细节设计很有意思

关注几何E的朋友可能或多或少都知道它和功夫牛之间的关系，但我觉得大家不必过多纠结，毕竟功夫牛性价比再高，那也买不到了。何况在设计上，几何E完全是以一种全新的面貌出现的。

几何E的前脸很有记忆点。
贯穿式的示宽灯，增加了这款小型SUV在视觉上的宽度，这对于体格不大的车型来说是非常有意义的。
封闭式的格栅在纯电动车型中已经非常常见了，很习惯了。

几何E的大灯组采用了分体式的设计。
尤其是位于保险杠两侧的主大灯，采用了荧光绿饰条点缀，算是前脸一个很有特点的设计。

从这个角度看，它的表情倒是很凶，有一种“我并不好惹”的既视感。

由于低配没有双拼色的车身，所以这次贴膜的时候，直接来了个卡其绿拼亮黑的组合，效果真的很赞。
虽说这车价格不贵，但卡其绿上身之后，路上的回头率明显上升。

205/60 R16的轮胎尺寸在这个级别还是比较少见的，更宽的轮胎相对来说稳定性更好，不过能耗也更高。但是对于车侧的视觉效果起到了很好支撑作用，不会有穿着“小鞋子”的感觉。

尽管受制于成本，没有采用时下比较流行的隐藏式门把手，但几何E的内嵌式门把手设计感依旧在线。

车尾的设计属于偏向运动的风格，尤其是后挡风玻璃上的大号扰流板，同时高位刹车灯也镶嵌在了中间位置，这样的设计蛮特别。
尾灯采用了立体化的设计，搭配LED的光源，点亮之后识别度不错。

示宽灯的面积很大，亮起之后的精致感很不错，妹妹对于这个尾灯的设计是比较满意的。

方向盘采用了三幅式造型，采用了镀铬和亮黑色两种饰条搭配，搭配银色的几何logo。
方向盘整体的盘幅适中，握感也比较扎实，尽管材料是塑料的，但是并没有显得很廉价。

9.8英寸的液晶仪表与10.25英寸的中控屏幕组成了双联屏。
屏幕的显示效果很清晰，内置了包括导航、语音控制、4G网络等功能，整体功能性还是不错的。
只是不知道几何E有没有希望后期升级为鸿蒙系统。

换挡结构为旋钮式，换挡的手感有些青涩，阻尼不够扎实，希望后期能够改进。
后方为电子手刹按钮，这款几何E还配有自动驻车功能，红绿灯不用一直踩着刹车了，比较方便。

最值得一提的就是几何E的内饰材料搭配。尽管受制于成本，大部分还是硬塑料，但是几何E还是给出了自己的解决办法，就是配色。银色质感的饰板加上白色的缝线装饰的软质材料，组合在一起，质感提升很明显。

关于这款车的驾驶感受，其实在我之前的内容里已经以视频的形式和大家分享过，感兴趣的朋友可以翻阅我此前的内容。
不过今天我总结了3个问题，和大家分享一下自己关于这款车在使用层面的认知。

问题一：动力是否充沛，开起来如何？

几何E是搭载一台82马力，130牛·米的前置电机，但从电机参数上来看，属于这个价位区间车型的中游水平。
日常驾驶时，踏板调教的比较柔和，并不会很突兀，这点和油车很像。大家都知道几何E其实就是远景X3的油改电车型，但在这个价位，油改电真的挺好，至少平台成熟，调教也是可以适应更多人的驾驶习惯、
在30-80码之间的加速还是很轻快的，这也是城市用车最常的区间段，但再往上就些许费力了。
但刹车是个问题，前段非常软，以至于第一次开的时候，我都有点没底，要深踩到2分之一处，才会有比较让你有信心的刹车力度出现。
这点是需要大家适应的，个人建议大家开几何E，要把刹车点提前一些，会更好把控刹车距离。

问题二：续航实不实在？

妹妹提的这台几何E的CLTC纯电续航320km。我们用车地是在江西，属于典型南方省份，一年中最冷的天气就在1月-2月这两个月之间，而且基本很少到零下，所以不太担心电池冬季衰减。
在续航达成率上，我没有做测试，自己家用车也完全没有必要去做这类测试，但实际使用来看，在外部气温5-10度左右，实际行驶50公里，掉电80-90左右的续航，是比较常见的。
不过在家里有充电桩的情况下，且每日通勤距离50km以内，其实3天充一次电是没问题的，我觉得这就足够了。

问题三：有哪些使用上的小槽点吗？

有！
1.语音识别的语速听上去还是很机器人，非常生硬，在如今语言控制这样成熟的情况下，其实是有很大提升空间的。
2.后排座椅不能放倒。尽管这个功能实际上用得不多，但原本在功夫牛上有的功能，在几何E上减配了，有点想不明白，空间的拓展性减少了。
3.后排上方门槛有些低。后门的上方的门槛有点低，我进出的时候会尤其注意一下，个子稍高的人容易磕着，不过这是属于本身结构问题，无解，不过影像不大。