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本集前言
本着对自己负责的态度,我在换车之前一定要多试开几款不同款式的新能源车,以确保我能选到一辆我满意的新车。
“瓦罐”和SUV各有千秋,今天我就给大家分享一辆有着“全球首款电动旅行车”头衔的荣威Ei5吧!
它作为一辆“瓦罐”(Wagon)它是否称职,还有就是在论坛里大家反映的刹车问题,和慢充口不能轻易打开的问题,我们通过这次体验看看能否找到答案!Let's go!
周末自驾天台石梁,感受Ei5第一印象
荣威Ei5外观、内饰、行驶总结
小总结:
一、18款荣威Ei5通过这次从三门县到天台石梁景区的体验,往返159公里,去时续航289公里,回来剩余126公里,以我的驾驶习惯充满大概能开270公里。
综合续航里程(NEDC)从18款301公里升级到19款420公里有巨大进步。
二、在前面提到的刹车问题,我们通过日常道路,还有山路等正常行驶,发现刹车确实有点不给力,行程短不够线性在初段会有踩空,中段又太紧需要适应一下。
三、我在论坛里看到大家提到的慢充盖子不好打开的问题,在这辆车上没发现。
我个人感觉荣威Ei5是一款不错的旅行车,但作为新能源车不管是外观还是内饰设计和配置都缺乏新意太像荣威燃油车产品了。
有机会我试驾一下19款高配,希望会有不一样的感受!
我是新能源车体验者 勤奋的mac 下集见
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