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有朋友说我的自驾游板块的 稿件有些粗糙，在这里向您致歉了，下面我将更新一篇我的专栏稿件。
按照笔者的行程安排，6月26日早出发走G4高速，经保定至太原然后取道二广高速至郑州。
出发之前直接将目的地在车载导航系统中设定完毕。
因一些因素导致，原定26日一早的出发推迟到了午后13:30分，14点才进入G4高速杜家坎收费站。
G4高速公路原名为京石高为双向四车道设计。后因车流量加大，近年来在北京段部分修改为双向六车道提高了车辆通过性。作为京西南方向物流运输主干道，经常有各种奇葩类的公路巨无霸出没。
或许是因为非周末的午后，一路上大型货车不多、路况极佳。 保持120公里/小时
的安全限速发动机2200转/分。这样的变速器齿比匹配，对长途行驶节油效率有所提升。
这次环中国游笔者将全程为车辆添加97号燃油，但是在河北境内使用的是不太可靠的乙醇汽油。
山西人民欢迎您，太旧高速的重载巨型货车在上坡的时候几乎会将路面堵死。
无论是笔者的车，还是各位车友的爱车，都是通过这样的专用运输车交到4S店。然后在店面通过PDI检查后销售到客户手中。笔者曾经在单位有过短暂的销售的经历，遇到过这样的运输车夜间抵达后在交接车辆时，检查到因路上飞溅的异物将发动机罩擦碰导致漆面受损的情况。
大约晚上20：30分左右抵达太原。
经过了另一番波折后（原本想加中石化97汽油，但几家加油站只有93的提供。要么在卸油要么就是断货，最终于在一家民营加油站找到97号甲醇燃油，山西境内几乎全部为甲醇汽油。）终于准备入住酒店了。
23:45分办理注入手续后想去吃点什么，可是到外边转悠一圈后发现，几乎没有什么可吃的了。最后只能用方便面与军用猪肉丸子、美味香干和雪花啤酒解决晚饭了。目前供应解放军军用罐头和压缩食品的厂商大约有6-7家，其中上海冠生园的压缩饼干的口味最为丰富。秦皇岛4003工厂生产的午餐肉罐头保质期可达到三年之久，备受各种军迷（包括伪军迷、假军迷）的热烈欢迎。
每次吃军用罐头的时候，笔者都会想到9岁那年发生的事情，尤其是吃压缩饼干所难忘的记忆。
27日一早笔者发了一条微博，没想到一位在附近的朋友联系了笔者准备一同前往永祚寺（双塔寺）。
没想到这位微薄友人（ID魔力小鸡）还是笔者在汽车之家专栏的资深粉丝。而笔者此时此刻撰写这篇稿件的同时，正品尝着魔力小鸡赠送的名目提神健康保健茶。
永祚寺，意喻“水锡祚胤”，始建于明朝万历中叶，当时仅有文峰塔。
永祚寺又名双塔寺，由朱敏淳请五台山显通寺主持福登和尚，来太原主持扩建。建造双塔，并补充大雄宝殿、三圣阁、方丈殿等顺治十五年（1658年）、康熙二十一年（1682年）、康熙三十年（1691年）陆续建造并成现状。民国十六年（1927年）补建。
左侧的公狮子左掌修补后的特写，但并没有对其面部进行修复。
右侧的母狮子右掌合左掌也都经过了修补，但右掌下的小狮子则没有恢复原貌。进入永祚寺山门后的二道门两旁摆放着一对残破的石狮子。左侧为公右侧为母，公狮子左掌按着球（执掌天下）、母狮子右掌抚摸着一只小狮子（大慈大悲）曾经威风凛凛。在抗日战争时期，一只日军小队占据永祚寺。一名日军曹长将公狮子的左掌和母狮子右掌砍断并破坏了公狮子的面部。正准备破坏母狮子的面部时突然倒地不起口吐白沫暴病而亡，其他日军见状都不敢在继续在永祚寺驻扎。因此这只日军小队撤出，这对惨遭破坏的石狮子也间接的保护了永祚寺不受破坏。
永祚寺总占地面积12万平方米，依山而建坐南向北三进院落。
永祚寺内藏两套晋阳名帖《宝贤堂集古法帖》和《古宝贤堂法帖》的碑刻。
《宝贤堂集古法帖》俗称“大宝贤堂法帖”，由明代晋藩王世子奇源于1489年(弘治二年)始刻，1496年(弘治九年)刻成，1980年由傅公祠迁入永祚寺，镶嵌入廊。《宝贤堂集古法帖》集魏、晋、南北朝、隋、唐、五代、宋、元、明等十余个朝代、120名书法大家的墨迹宝翰。
大雄宝殿正面特写。
大雄宝殿右斜侧面特写。大雄宝殿采用砖砌仿木构筑，外两层、内通透整体建造精巧的两檐楼阁式，全用青砖磨砌成柱、檐、斗拱雀替、垂花柱及图案等，仿木结构筑砌，殿内施拱券顶，不用一钉一木，是明代典型的无梁式建筑，故称“无量殿”。殿内正中供奉高3.85米的阿弥陀佛立式贴金铜像，两侧有释迦、药师佛铁铸坐像，是净土宗的礼佛场所。
永祚寺最为出名的则是双塔，又称为“双塔凌霄”高均为54米，南北对峙为砖砌仿木构筑。
永祚寺的双塔并不是同一时间修建完成，而是前后间隔9年。最先修建的“旧塔”为文峰塔，建于1599年。
新塔是妙峰和尚9年后所建。
新塔建成后与旧塔统称宣文塔。
砖结构旧塔第四层的内部特写。从旧塔眺望新塔。
在永祚寺隔壁则是解放军某预备役高炮旅辖区，可看到正在修建的礼堂上的八一军徽。
礼堂前的那位伟人年轻时期的塑像。
各种到此一游，这位吉林的郑志也留下了痕迹。
而这位1966年12月23日就留下的痕迹，以及下方1972年3月20日的记忆，或许再过几十年这些记号都将成为“古迹”。
在永祚寺西侧的配院一处高出地面的1.5米的土包上，发现了这个通气孔，似乎用来给地下室或防空洞换气用。但是一座寺庙似乎不会有这样现代的军用防空设施吧？
结束了整个游览，笔者也将准备前往下一站郑州。
来到了山西就要品尝正宗的刀削面，在松山高速入口附近笔者与同伴老薛品尝了这家削面馆的美味。猪肉丸子采用肥4瘦6的比例混合姜葱末和淀粉炖煮而成。
搭配的卤鸡蛋、猪肉丸子、豆腐干、拌豇豆的便餐。
豆腐干看似很不错，但实际上口感有些干涩，有些层次感、味道有些单一。
猪肉丸子的味道很赞，汤汁入味肥瘦比例合适。肥肉炖煮后将汤汁的味道吸入到瘦肉进行中和。
吃山西刀削面吃的是面的劲道和卤汁的淳厚。笔者点的牛肉削面，面条的宽窄均匀、长短合适。或许因为习惯了清淡口味的饮食，这里的卤汁似乎味道较重，不仅仅是咸淡有些过而且肉味已经融入到卤汁中，即便是与面条混合服用都感觉味道很重。
老薛也感到味道有些重，则提出了恰到好处的解决方案：放醋。放入些许正宗山西陈醋，卤汁的味道在提鲜的基础上反而不那么“重”了。而且原本劲道的面条变得软些，吃起来更可口。
三盘小菜、两碗面条，用简单的食材却品尝到了山西面食的精华。
在笔者享用削面的同时，一直注意这位老板和那位美女收银员的眼神快递。美女收银员的工作似乎有些生涩，而老板则不厌其烦教她如何操作。曾几何时笔者的第一份工作时，一位好心的大姐姐就给予我热忱的关怀，一晃10年过去了至今难忘。
对于食客而言，能够品尝到最出色的饮食是幸运的。对于厨师而言，食客们享用了自己用心而作的美味并且吃尽就是最大的奖励。
这已经是第二次来太原了，相隔7年故地重游。似乎城市一直在修路，不少路面或断路施工或改道。太原的城市发展，但是配套的功能却有些落后，这与其省会城市身份不太相符。
在城区边缘风沙和扬尘较大。太原市属温带季风性气候，太阳辐射、大气环流、地理环境三个因素的综合影响雨量少干燥。
太原的出租车都是以传统汽油车为主。
公交车也是传统柴油车，因车况较为糟糕，遇到几次冒着黑烟的公交车在路上奔驰。不过总体公交司机以及出租司机不强行，对待外地车在太原因地理不熟走走停停的方式很是谦让。这点特别要提出表扬。至此1车2人120天环中国游第一站太原篇完。接下来笔者将要抵达，这座因铁路而发展起来的的城市-河南首府郑州。请您持续关注我的专栏。
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楼主加油
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不等了，眼皮支持不住了，明天再看更新吧……
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游客
