汽车之家|『小开哔哔』迈凯伦MP4-12C 不完全使用手册，173女神前来助阵|迈凯伦|论坛

这是一台耐克

『小开哔哔』哈咯，大家好，我是来自汽车之家young计划的小开，这个小栏目是记录当代年轻人选车购车改车的心理路程，为更多喜欢汽车的年轻人带来不一样的体验。如果在屏幕前的你同样是年轻人，遇到选车综合症或者想分享自己的改装心得，欢迎私信小开或者微博@star_小开以及公众号小开哔哔找到我，并且留言，很有可能你的爱车会出现在下一期的***里哦！假如你还是武汉本地的，还可以私信约拍！
下面开始来看看今天的主角

前言
这台车是小开一个朋友，车主名字叫Flix，去年刚从国外回来，回来就买了一台二手的迈凯伦MP4，也在武汉本地成立了一家超跑租赁公司。本来二月份就约拍了，结果武汉下了整整一个月的雨，好不容易挨到天晴的一天，就赶紧把车拉出来拍照。

说起迈凯伦的能见度，在国内可能远不如牛和马的高，再外加上迈凯伦家族的套娃脸，不熟悉迈凯伦的人会分不清楚540、570、650、720这些型号的区别，因为前脸实在太像了。

今天这台迈凯伦型号是MP4-12C，2011年上市，2014年停产，3年的时间内共累计生产约为3500台。直至2013年起迈凯伦MP4才正式以进口的方式到国内销售，当时硬顶的12C新车指导价是338万元，假如算上各种税费保险，落地价格远高如此。

迈凯伦MP4-12C绝对是一款很漂亮的跑车，在小开采集素材的时候，很多路过的车辆纷纷放慢了速度，甚至还有一位开汉兰达的大姐特意停下来，问我们：小伙子，你这什么车啊？我们不约而同的回答到：耐克出新款了。

迈凯伦的排气孔并不是置于车底，而是摆放在车尾的正中间，与车尾两端的尾灯互之照应。

银色的两根排气管，在启动的时候，假如靠近排气，很容易被热浪烫着，当小开深踩几脚油门的时候，3.8T的发动机发出来的轰鸣声很是震撼，难怪很多晚上开跑车的人喜欢去炸隧道，排气的声音再配上电音，很容易让自己的肾上腺素飙升，当然开车须谨慎，想玩速度与激情请下赛道。

排气孔真的很大，时时刻刻提醒着你，hey，我可是大马力后驱跑车噢，要不要跟我比一比

这双是本次协助拍摄兼职模特Ratio的手，一只拳头还塞不下，可见一斑，MP4的排气孔是有多么的***，视觉体验还是十分的好

尾翼原本是白色的，这个碳纤维的尾翼应该是选装加配的，说实话加碳的尾翼，心里马力已经加上了50匹了。

后轮胎的尺寸为305/30 R20，因为后轮是驱动轮，轮胎宽度和轮毂尺寸都加大了，假如轮毂的样式能设计的更霸气一点，就更好了。

MP4-12C采用了前六后四的原厂卡钳，前轮胎的规格是235/35 ZR19，ZR代表轮胎速度高于240km/h。

右前轮

这款MP4是通风打孔刹车盘，假如想要陶瓷通风刹车盘，可以选择迈凯伦MP4-12C coupe 50周年纪念版或者spider 50周年纪念版，同样价格也会高出50-70万。

MP4搭载着双涡轮增压发动机，最大功率460kW。百公里官方加速3.3秒，实测3.43秒。
迈凯伦全系除了720搭配的是4.0T，其他都钧搭载着3.8T发动机，就连三大神车之一的P1，也是3.8T加电机的搭配方式。果然搭配着祖传的3.8T发动机，更新换代的速度堪比苹果手机，让很多购买新车的买家望而却步，毕竟谁也不想开了没多久就变成老款了，还是二手车性价比高。

这时可能有人会问，为什么不打开发动机舱拍摄，其实小开也很想，但是车主说，机舱打不开。我的内心无数个问号，果然迈凯伦的小毛病挺多的，这句话真不是听穴来风，在下面会有更多的地方会体现。
然后我问了下车主，把这个修好要多少钱，车主说出的价格，小开默默算了下，已经够我一年的生活费，说到这我的眼角已经流出了贫穷的眼泪。

既然是使用手册，就直接进入正题吧。
想要开走一台迈凯伦，首先我们要学会怎么进去。
迈凯伦全系采用的是类似于蝴蝶门的一种形式，它不像兰博基尼系列剪刀门那样开门省空间，相反对停车两侧空间的要求还是挺高的。
开启门的方式是在图中圈起的小黑点，先往外拉一点，然后顺势往斜上方掀起，即可打开车门

外侧的进气口给后轮刹车降温散热，内测进气口是给发动机散热。

如何优雅的坐进去

打开车门之后会发现，底部的侧裙边是跟着车门一起升起来的。MP4-12C跟众多超跑一样，门槛高，座椅低，车顶高度也低，使得上下车会极度不方便。

上车先需要把屁股坐在车沿上，然后转身，一只脚先踏进去，然后再屁股挪到驾驶位上，总之上车很吃力。这才只是173cm体重95的妹子呀，假如是体型偏胖的人上车就更加费劲了。

案例一

因为MP4的门槛比小牛的还要窄一些，想直接跨进去是不可能的，超跑的高度本身就很矮，除非你一米五。
但凡能够快速顺利的上下迈凯伦的都是真正的老司机，那么图中的女生，就是老司机中的战斗机了。

驾驶室腿部空间略小，果然超跑都是为瘦子准备的。

看看驾驶室两个桌椅，包裹性还是相当好的，但是还是硬。
从副驾驶角度来看，副驾驶几乎没有任何的储物空间，除了中控台下方以及两个座椅中间的杯架。

如何开走一台迈凯伦

当你进去之后发现坐着不舒服，想调节座椅，很多人都找不到桌椅调节在哪。
当我第一次坐进去的时候，习惯性摸了摸座椅左侧，发现空空如也。

座椅记忆按钮

后来偶尔发现座椅前侧方有座椅记忆按钮，然后往下一模，发现座椅调节在下方。
由于角度实在太刁钻，大家勉勉强强看下吧，试了很多次了，才拍成功。

系好安全带，就该点火启动了。
启动按钮位于中控台正中央，看到红色的START ENDING STOP了吗，是不是像星际电影中的航空飞船自爆装置，按下按钮后，就会听到来自两根排气发出的轰鸣声浪。

迈凯伦MP4-12C并没有配置多功能方向盘，采取了碳纤维加镂空的设计语言。
都说一般只有丐版的车才会减配到无多功能方向盘，迈凯伦也一样，除了P1外带有多功能方向盘。
但是也不妨碍大家喜欢它。

随着一声高亢的排气声，仪表盘亮起，中间是转速表，两侧为液晶显示屏，分别显示公里数、时间、油量等信息。
作为一台跑了四年的车，公里数也不过5万出头，这样是在正常的范围内。
一般来说，超跑是家里的第三台或者第四台车。
用超跑来代步的话，腰会很疼，不要想歪，只是说明超跑大多数座椅都偏硬，不适合长时间驾驶，偶尔去聚会或者酒吧的用途比较多。

说到这里，不得不提到，马自达3昂克塞拉旗舰版的仪表盘也是这样的。。。。。
马3的车主有福了，看到与300万跑车几乎同款的仪表盘，心里马力默默增加了30匹。

迈凯伦MP4是没有换挡杆的，采取的是按键换挡。
换挡布局也很明了，电子手刹，双闪，D档，N档，R档，左边是中控锁，右边是前行李盖开启。
一般来说开过自动挡的，很容易上手。

大家发现没有，这车没有P档，那么停车的时候该怎么办呢？
驻车的时候只需挂上N档，再拉上手刹。
其实MP4只要挂上N档一熄火，手刹会自动拉上。

之前某音一个挺火的一个视频，说法拉利的油门和刹车挨着太近，导致脚大的人很容易误踩。
在迈凯伦这里就不会，小开的脚大概是44码左右，轰油门还是很自如的。
所以脚大的人可以放心购买迈凯伦啦。

好了，现在你可以开动这台迈凯伦了，
但是别急，万一遇到了减速带怎么办，会不会磕到前唇？
在方向盘的左下方是行车电脑的拨杆，这个功能是地盘升降。
按住最外面的OK键，再往上拨拨杆，就可以升起前悬架，下降悬架操作相反。

方向盘左上边第一个挡杆是大灯控制，跟常规车是一样的

与大灯拨杆对应的就是雨刷拨杆，造型还是挺不错的，操作方法跟普通车一样。

在雨刷拨杆下方就是定速巡航拨杆
在熟悉了方向盘的操作逻辑后，使用起来还是挺顺手的，
也算是为碳纤维镂空方向盘做出了牺牲。

在方向盘右边是后视镜按钮，跟普通车无异。
在方向盘左边是灯光控制按钮，造型也很简单。

中控显示屏已经是六年前的设计了，左边是iPhoneX，显示屏大概有差不多7寸左右，在2013年这个设计还是挺惊艳的，现在也不算过时，假如要比拼屏幕大小，比亚迪新唐已经引领潮流了。

中控屏幕下方就是中控显示屏的实体按键，这种极简的风格，还是挺容易理解上手的。
就比如类似手机的设置图标，按一下，显示屏的设置就会出现，然后你再点击屏幕上的内容进行操作。

超跑的灵魂

下面来说下超跑的核心，一台超跑能卖到这么高的价格，除了拉风的外观和各种亮眼的数据外，还有最重要的一点就是操控感。
操控感又怎么来选择呢？是由驾驶模式进行选择的。
在启动点火下方的两个按钮分别负责“操控控制（H）”和“传动控制（P）”，说白了就是悬架和变速箱模式。
又分别有“普通（N）”、“运动（S）”、“赛道（T）”这三档。
当然操作这些模式的前提是，按下“ACTIVE”这个按钮，不然就不会启动驾驶模式选择。

除了驾驶模式以外，还有一个最重要的是弹射起步，这个还是有一定难度的，小开也在网上查询了记录，有迈凯伦的同学可以记下噢。
1.确认方向盘在直行位置；
2.用左脚踩下刹车踏板并挂前进档；
3.按下LAUNCH按钮；
4.左脚踩住刹车踏板，同时右脚踩下油门踏板，此时仪表盘上会显示“起步模式激活-正在产生增压”；
5.当仪表盘显示“起步模式激活-增压就绪”时，左脚松开刹车踏板，车辆会以最大加速度起步。