之前很多人私信和评论问了很多问题，总结了大家关心的问题，应邀发个提车作业。全网首发，申请一下汽车之家首提认证。
        选车理由：有越野需求，每年开车公里数较多，选车要求能越野又耐用，不考虑家用，可选车型不多，除了新普拉多基本没考虑别的车。老款普拉多开了十多年了，去年卖了。今年过完年就订了全新普拉多，属于盲订，什么配置信息都没有。五月份的时候4s告知全新普拉多上市日期无法确定，可能会等很久。因为着急用车，曾一度准备退订换别的车，直到七月初4s又打电话确定了七月上市可提车。七月二十多号去了4s提车，看了车子七月生产，新车仪表显示公里数是个位数，整个提车过程很快。第一批上市量产车都是七月生产的，如果七月之前的，那是展车或者路试车。
        我的车型是中配五座版，本来想定六座版，据说首发那批车只有中配五座版。费用方面，官方指导价51.98提车，没优惠也没加价。没加装赠送了车衣。很多人讨论价格，全新普拉多降价只是时间问题，肯定不会像老款那么保值，倒不是产品力的问题。
        提车到现在半个月了，前几天去车管所，我们这交警系统里，暂时没有这个车型，上不了牌。
        动力系统，我的老款霸道是中东版2700，动力肯定是比2700好多了，也开过朋友的老款4000，在涡轮增压和电机的加持下，感觉起步加速也比老款40要好，不过作为一台硬派越野车，普拉多的动力一直也不是长处。
       油耗，混动系统和8at变速箱的结合本以为油耗会比老款降低很多。目前开了几百公里，综合10-11L/百公里油耗，比老款霸道27提升2个左右。没有想象中那么大变化。我估计是全时四驱导致油耗没那么低？相比家里另一台车新款丰田塞纳，长期油耗只有六个，比老款塞纳提升明显。
        驾驶感受，提车没几天就开车上山，开到有很多石头的路面，颠簸感非常小，整体很舒适。有五种驾驶模式，正常路面驾驶，切换到运动模式，油门响应很快，超车一点不费力。刹车调教也比老款好了，一踩就有。跑高速120的速度，发动机转数也没有特别大。这一代普拉多我认为最大的改变就是跑高速更像一台城市suv，而不是传统越野车，同时越野性能更好了。
        外观内饰，老款的圆润，新款的硬朗，各有各的好，没必要分个高低，不做评价了。内饰就是丰田的一贯风格吧，个人觉得这就是普拉多该有的风格，简单实用，按键布局合理，各种辅助驾驶好上手，
         功能配置，基本上该有的配置都有，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航。车机系统也挺好用。要是有座椅记忆和方向盘加热就更好了。当然，如果横向对比其他车款配置一般，毕竟这几年生产的车，电子配置都很丰富。顶配版多了行李架，多了几个越野相关的配置，适合重度越野行驶，一般用不到。
         空间，相比老款霸道整车尺寸略有加长，前后排座椅空间和老款普拉多差不多，后排座椅中间位置隆起较大，应用了托森全时四驱的原因。后备箱比老款空间大，纵深更长。