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#一切尽在CR-V#30万买CR-V？16000公里CR-V PHEV感受（动态）

1 105 发布于湖北 2022-09-05 13:02:19 只看楼主修改帖子

在写CR-V的动态感受之前，我一直在努力回想那天我开车的时候是个什么感觉。直到我开始打下这行字的时候，我仍然想不起来CR-V到底开起来有什么印象深刻的点，一切的一切都很平淡。

其实大部分时间里，我都是在市区驾驶着这台CR-V，走走停停的街道里，用的最多的不是油门而是刹车。有一说一，刹车踏板的脚感确实非常舒服。阻力很轻，踩下去的反馈又让驾驶员有信心，也没什么阻塞感。

CR-V在武汉真的是满大街都是，随随便便就可以看到上一代CR-V和这一代CR-V的同框。

虽然说是PHEV的动力形式，但这台车还可以支持HEV模式来行驶。只不过在走走停停的市区道路里，如果时速不超过50公里，且不踩深油门，那基本上还是以EV纯电模式在驱动车辆。所以日常市区开起来真的是非常安静。

但以上情况只在电量充足的情况下成立，一旦电量不足，这个2.0L发动机的工作噪音真的是非常嘈杂且没有质感可言。在驾驶舱内可以清晰的听见，与刚才的静谧简直天壤之别。所以有条件还是尽量把电量充满再驾驶出门。毕竟这是一台Family Car，不是一台Sports Car，它不需要“声浪”，安安静静的开车出门就可以了。

CR-V PHEV的几种动力模式，电池驱动、能量回收、发动机直驱加一个混联

新手女司机出没，出门请避让

然后第三个印象比较深刻的点就是低速的灵活性了。讲真，CRV的转向回馈手感还算是比较真实的。但是呢，转向比比较大，在低速掉头的时候大转向比+比较沉的转向手感总给人一种体量大的感觉。低速不是那么的灵活，真要开起来的时候，倒也还能接受。

其实我不太想像传统车评节目一样来点评这台CR-V的动态，按照套路动力表现啊，底盘转向如何如何说一大堆。我觉得买CR-V的人大部分都是不太关注什么动力操控这类的东西的。他们更多的还是把车当成是一种工具来用（当然我只要也有一部分玩CR-V的盆栽组），抛开价格不谈，混动CR-V作为一个工具其实真的还可以。

整个底盘的表现其实还可以，细碎的感觉其实在基建比较好的市区真的挺少了。对于大部分感受不太敏感的人来说这个底盘其实舒适性是够的。我在拍这组动态照片的时候，我坐在CRV的后排，走这些桥梁的接缝我其实都没啥感觉的。不过呢走那种粗糙的水泥路面的时候，确实底盘对于来自地面的噪音抑制不太够，在声音品质上会让人觉得嘈杂。

关于这台PHEV CR-V我并没有太多想说的，开起来就是一个字，顺，一切的一切都是情理之中。你觉得一台车应该是怎样，它就是怎样。隔了一段时间我再开它，它并没有给我惊喜，也没有给我意外。其实我也没有给这台车很高的期待值，所以这或许就是没有期待就没有伤害吧。

放在几年前，CR-V其实在家用SUV的市场里面还是蛮有竞争力的，PHEV无非就是价格高了点。但是时至今日我觉得，这指导价30万的PHEV CR-V性价比有点不太好了。看看销量排行榜就知道，某迪是大部分人混动家用SUV的第一选择。虽然说销量不代表车子的好坏，但是销量好可以说明产品的受众面广。

30万的CR-V PHEV虽然说整体上没啥大毛病，不过在当今自主品牌混动技术百花齐放的今天，这台“油改电”的CR-V其实就显得比较落后了。加上不便宜的售价，其实性价比真的不高。真要说起来日系车在对纯电车型的布局上已经落后非常非常多了，所以推出这个CR-V PHEV更像是“交作业”的感觉。不过老一辈的人可能还是人本田这个牌子，对自主品牌不屑一顾。